這都不是，是這個(gè)山坡有一處地方是被給炸過(guò)的，有很松散的土和石塊。大家都知道我們這個(gè)邊坡防護網(wǎng)的錨桿，是固定在堅硬的石塊上的，當有土層的時(shí)候就要用到空心錨桿了，這個(gè)情況我們之前是有介紹過(guò)的啊。像上面那個(gè)案例，施工費用就要貴很多了，因為工人承擔的風(fēng)險比較大。還有就是安裝時(shí)也比較危險，安裝價(jià)格呢大概是平常的邊坡防護網(wǎng)的安裝價(jià)格的一倍左右。


所以說(shuō)客戶(hù)也不要不理解，高風(fēng)險就要高報價(jià)嘛。還好是找我們來(lái)進(jìn)行安裝，因為我們有這方面的安裝經(jīng)驗，像這么高的山坡上來(lái)進(jìn)行施工邊坡防護網(wǎng)，我們也有過(guò)幾十次的經(jīng)驗。如果您對這方面有什么疑問(wèn)的話(huà)?？梢愿覀兟?lián)系的。


來(lái)源：諾拓絲網(wǎng)，這里我們給大家介紹一下綠化邊坡防護應該使用的邊坡防護網(wǎng)，諾拓絲網(wǎng)給大家講解一下?，F在國家提倡這個(gè)生態(tài)護坡、綠化護坡。我們不止是要把這個(gè)邊坡給防護住，讓邊坡的結構更加的穩定。我們還要做到生態(tài)化，讓邊坡看起來(lái)綠油油的富有生機。其實(shí)使用主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)就可以做到這一點(diǎn)。我們接到了一個(gè)工程，需要進(jìn)行邊坡防護的工程。那么為什么要對這一塊的邊坡來(lái)進(jìn)行防護呢？肯定是其結構不穩定的，有造成山體滑坡的危險。


所以我們使用主動(dòng)防護網(wǎng)對其進(jìn)行穩定。其實(shí)這只是重要的一步，后面呢相關(guān)部門(mén)。還可以在我們邊坡防護網(wǎng)防護過(guò)的山坡上，來(lái)進(jìn)行植物的種植。我們的主動(dòng)防護網(wǎng)網(wǎng)孔在30公分左右，其中小網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑在5公分左右?？梢栽试S植物的生長(cháng)，給植物的生長(cháng)提供了良好的生存環(huán)境。那么植物慢慢漲起來(lái)了，山坡看起來(lái)也就綠油油的了。


并且植物的根部還有助于穩固山坡的穩定性。這就達到了我們的目的，不僅防止了山體滑坡，還防止了水土流失。來(lái)源：諾拓絲網(wǎng)，這里給您介紹的是：公路邊坡防護網(wǎng)價(jià)格都有哪些不同呢？下面就讓諾拓絲網(wǎng)的小編給您說(shuō)道說(shuō)道。其實(shí)邊坡防護網(wǎng)無(wú)論是作用于公路還是作用于鐵路，其產(chǎn)品性質(zhì)是不變的。只不是是其本身的規格型號有所不同。

被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)系統:該系統是一種能阻攔和堆存落石的柔性攔石網(wǎng)，其關(guān)鍵技術(shù)性基本背景圖和作用特性以下：

　　1、與傳統式攔擋結構的關(guān)鍵區別取決于系統的柔性和抗壓強度得以消化吸收和分散化傳送預估的落石沖擊性機械能，即從意識上一改傳統式的剛度或低抗壓強度低柔性結構為高韌性柔性結構來(lái)保持系統安全防護作用的合理。



　　2、以落石所具備的沖擊性機械能這一綜合性主要參數做為關(guān)鍵的設計主要參數，繞開(kāi)了傳統式結構設計中以載荷做為關(guān)鍵設計主要參數時(shí)需存有的沖擊性動(dòng)載荷難以確定的難題，保持了結構的定量分析設計，已開(kāi)發(fā)設計健全了得以融入各種各樣普遍方式和經(jīng)營(yíng)規?？缢涫牟灰粯右幏痘绞?。

　　3、系統商品的開(kāi)發(fā)設計和定形以很多的當場(chǎng)實(shí)驗為基本，并從而保持了系統各組成構件的規范化平衡設計，它能在系統的設計工作能力范圍之內安全性地消化吸收落石的機械能并將其變化為系統的形變能而多方面消退，且這類(lèi)作用大部分與落石網(wǎng)上的沖擊性點(diǎn)部位不相干，給系統的設計型號選擇和規范化產(chǎn)生了的便捷。

　　4、在設計上不但考慮到了便于安裝，另外還考慮到了在象懸崖峭壁那樣的極端地貌標準下會(huì )保持這類(lèi)安裝，即用小量的鋼筋錨固和小量的基坑開(kāi)挖來(lái)實(shí)　現迅速簡(jiǎn)單的工程施工安裝。



　　5、為融入建筑行業(yè)的規?；l(fā)展趨向，系統構件所有推行規范化的加工廠(chǎng)制造，當場(chǎng)工程施工除小量的以錨索安裝主導的基礎工程施工外，關(guān)鍵為樂(lè )高積木式的裝配線(xiàn)工作，工程施工安裝和檢修工作人員僅小量基本簡(jiǎn)易機器就可以開(kāi)展系統的安裝、檢修和構件拆換。

　　6、系統的結構和基本方式簡(jiǎn)單，并且以二根鋼梁中間的一跨為模塊持續布局，使其對各種各樣繁雜地貌具備很強的適應能力。全部系統由邊坡防護網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)(需阻攔一小塊落石時(shí)額外一層細鐵絲格珊)、固定不動(dòng)系統(錨索、攔錨繩、底座和支撐點(diǎn)繩)、緩解壓力環(huán)和鋼梁四個(gè)關(guān)鍵一部分組成，系統的柔性關(guān)鍵來(lái)源于于邊坡防護網(wǎng)、支撐點(diǎn)繩和緩解壓力環(huán)等結構，且鋼梁與底座間亦選用移動(dòng)鉸聯(lián)接以全部系統的柔性配對。


隨著(zhù)市場(chǎng)需求的增加，人們對安全的需要，邊坡防護網(wǎng)越來(lái)越被人們所重視，它的良好適應性也性能也被充分的肯定，對于我們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)邊坡防護網(wǎng)的工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，這也是不小的機遇和挑戰，我們不僅要把好生產(chǎn)的質(zhì)量關(guān)，在施工安裝過(guò)程中也不得有半點(diǎn)馬虎。安平縣威友絲網(wǎng)制品有限公司為了工程質(zhì)量，再次通知施工部門(mén)注意以下幾點(diǎn)：

一、清理坡面防護區域內妨礙施工安全的浮土及浮石，對防護網(wǎng)效果有影響的部分地形(部分堆積體和凸起體等)進(jìn)行恰當修整。
二、嚴格按照工程師放線(xiàn)位置鉆孔施工；
打孔前，應在孔眼位置處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(cháng)度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm；主動(dòng)防護網(wǎng)采用1.0m、2m、3m鉆桿施工，邊坡防護網(wǎng)不能一次采用3m鉆桿，嚴防卡鉆、斷桿現象；如鉆孔位置處于松散巖層，通知工程師或主管人員，重新確定鉆孔位置，不能隨意施工；
三、按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應大于設計錨桿長(cháng)度5cm～10cm，孔徑不小于φ42；當設備受到限制，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內，采用合理的安裝構成人字形錨桿；當部分孔位處因地層松懈或破碎而不能 成孔時(shí)，能夠采用斷面尺寸不小于0．4×0．4m的C15砼根底置換不能成孔的巖土段。
四、注漿并插入錨桿，采用標號不低于M25的水泥砂漿，宜用灰砂比l.l～1.2、水灰比0．45～0．50的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿，水泥宜用不低于325普通硅酸鹽水泥，選用粒徑不大于。要求灌注密實(shí)，邊搗固邊灌注。灌注后三天內，嚴禁進(jìn)行下一道工序且不受外力作用。
五、、張拉邊坡防護網(wǎng)前復核灌注日期，是否達到三天后凝固期，以確保沙漿強度。嚴格按照監理工程師的張拉位置進(jìn)行張拉。檢查張拉設備是否完好。張拉時(shí)強度達到且超荷2%為準。



邊坡防護網(wǎng)經(jīng)過(guò)多年的使用檢驗，技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，主動(dòng)防護網(wǎng)的每個(gè)零部件都是，缺一不可，它們把邊坡防護網(wǎng)連接成有機的整體，安裝施工的時(shí)候哪個(gè)環(huán)節疏忽都會(huì )造成不可預估的損失。

錨桿：錨桿的作用是固定邊坡防護網(wǎng)，根據坡面的情況不同使用不同長(cháng)度的錨桿或者中空錨桿，是整個(gè)柔性防護系統的基礎環(huán)節，不言而喻錨桿是非常重要的，有了錨桿邊坡防護網(wǎng)在坡面的安裝才能結實(shí)牢固。
支撐繩：有了錨桿作為基礎，支撐繩是以在錨桿作為固固定在邊坡上的，然后做預拉緊，這樣就可以再支撐繩上掛鋼絲繩網(wǎng)了。
縫合繩：將鋼絲繩網(wǎng)固定在支撐繩上需要通過(guò)縫合繩連接縫合，就像縫衣服似的，將每片鋼絲繩網(wǎng)縫合在主框架上，把整個(gè)的坡面全部覆蓋，這樣就起到了整體防護的效果。安平縣威友絲網(wǎng)制品有限公司生產(chǎn)銷(xiāo)售、施工安裝：柔性防護網(wǎng)、護欄網(wǎng)、防護網(wǎng)、邊坡防護網(wǎng)

邊坡防護網(wǎng)系統在邊坡防護工程中起著(zhù)至關(guān)重要的作用，這是我們眾所周知的。但是，邊坡防護網(wǎng)錨索的預應力有時(shí)會(huì )造成損失。那么，造成邊坡防護網(wǎng)錨索預應力損失的原因有哪些？
　　1、錨索的預應力損失主要來(lái)源于三個(gè)方面，即張拉過(guò)程的損失，錨索鎖定過(guò)程的損失和由于時(shí)間的延續而引起的預應力損失。
　　2、張拉過(guò)程中的預應力損失
　　張拉過(guò)程的預應力損失，主要由預應力錨索同孔壁的摩擦和張拉干斤頂的摩阻力大小決定。如果鉆孔平直，錨索安裝后順直，則錨索同孔壁的摩擦產(chǎn)生的預應力損失很小或不產(chǎn)生損失。張拉千斤頂的摩擦損失一般只有1%，所以損失很小。張拉過(guò)程的預應力損失可以用超張拉來(lái)消除。
　　3、鎖定過(guò)程中的預應力損失
　　邊坡防護網(wǎng)的錨索張拉程序完成后，當卸荷時(shí)，鋼絞線(xiàn)產(chǎn)生一定量的回縮，靠夾片與錨墊板間的相互作用來(lái)鎖定預應力，這無(wú)形中產(chǎn)生了—定量的預應力損失。組成外錨頭的其他構件，混凝土墊墩、墊板、外錨頭的強度和加工、安裝質(zhì)量，也會(huì )影響錨索預應力的損失。預應力的鎖定損失也可以用超張拉來(lái)消除。




熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，現在有多種產(chǎn)品都會(huì )采用熱鍍鋅工藝，邊坡防護網(wǎng)產(chǎn)品也不例外。那么，熱鍍鋅工藝是怎樣的呢？熱鍍鋅工藝是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著(zhù)鋅層，從而起到防腐的目的。
　　熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工1、熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來(lái)的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業(yè)以來(lái)，已經(jīng)有一百七十多年的歷史了。近三十年來(lái)，伴隨著(zhù)冷軋帶鋼的飛速發(fā)展，熱鍍鋅工業(yè)得以大規模發(fā)展。




被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)的減壓環(huán)為對系統起過(guò)載維護效果然后防止其他部件發(fā)作嚴峻毀壞的主要部件，因此，減壓環(huán)是被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)的主要部件，是迄今為止所能完成的簡(jiǎn)略而有用的消能元件構造方式。
“減壓環(huán)”為在結點(diǎn)處按預先設定的力箍緊的環(huán)狀金屬管，運用時(shí)鋼絲繩順管內穿過(guò)，當與減壓環(huán)相連的鋼絲繩所受拉力到達必然水平時(shí)，減壓環(huán)啟動(dòng)并經(jīng)過(guò)變形位移來(lái)接收能量，然后完成其過(guò)載維護效果功用。且當沖擊能量在設計局限內時(shí)，能屢次承受沖擊發(fā)作位移。被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)的減壓環(huán)能有用減輕其他部件的負載，所以叫它為"減壓環(huán)"。

主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)的主要材質(zhì)是鋼絲繩網(wǎng)，鋼絲繩網(wǎng)是采用鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結點(diǎn)處用“十字扣”固定而成，為防護網(wǎng)的主要特征構件之一，在主動(dòng)防護中通過(guò)鋼絲繩網(wǎng)的覆蓋來(lái)實(shí)現邊坡的加固，在被動(dòng)防護系統中，其柔性特征充分體現了“以柔克剛”的理念，實(shí)現崩塌落石的有效攔截。
　　鋼絲繩網(wǎng)適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開(kāi)災害對建筑設施的毀壞；鋼絲繩網(wǎng)是SNS系統的主要特征構成部分，且往往是遭受沖擊的部分，它將來(lái)自于落石的沖擊荷載傳遞到支撐繩、拉錨繩等部件上，并終傳給錨桿。




隨著(zhù)公路工程建設的快速發(fā)展,在不斷改善交通環(huán)境的同時(shí),公路的建設對沿線(xiàn)的生態(tài)環(huán)境、植被及社會(huì )人文景觀(guān)也造成了一定的破壞,特別是山區公路表現得尤為。近年來(lái),隨著(zhù)人們環(huán)保意識的逐步提高,相關(guān)環(huán)境法律法規相繼健全,要求公路設計人員,在進(jìn)行公路設計時(shí),應注意公路與沿線(xiàn)自然環(huán)境、社會(huì )環(huán)境的融合統一、保護生態(tài)、防止水土流失,實(shí)現“將公路放入大自然中”這一可持續發(fā)展目標。
　　要讓公路真正地融入到大自然當中,涉及到公路設計的很多方面,其中邊坡防護就是極其重要的一面,對于山區公路邊坡的防護要結合實(shí)際采用工程防護和植物防護相結合的方法,盡量使用邊坡綠化方法,降低工程造價(jià),綠化周?chē)h(huán)境,營(yíng)造一條優(yōu)美的公路風(fēng)景線(xiàn),讓公路成為當地一景。山區公路大都穿山越嶺,對沿線(xiàn)山體不可避免地要進(jìn)行削坡、開(kāi)挖、爆破等作業(yè),從而形成各種人工開(kāi)挖邊坡,為公路施工、運營(yíng)安全,并且大限度的減少生態(tài)破壞,保護一方環(huán)境,需要對邊坡進(jìn)行綜合治理,另外山區公路的截彎取直,會(huì )遇到部分邊坡破碎,結構松散,容易產(chǎn)生山體不穩,對交通安全及生態(tài)環(huán)境留下隱患。




SNS柔性邊坡防護網(wǎng)作為一種新型的公路邊坡防護錨固處理方式,是通過(guò)由高強度鋼絲制成的菱形網(wǎng)格結合錨桿固定加固路基邊坡,適用于節理、裂隙發(fā)育的弱風(fēng)化硬質(zhì)巖和土質(zhì)邊坡且山體深層穩定的邊坡防護,尤其是風(fēng)化巖質(zhì)邊坡的加固處理。
　　采用SNS柔性邊坡防護網(wǎng)的邊坡防護加固形式,相較于傳統的圬工防護形式,因其土石方工程量小,對邊坡原狀破壞小,人工實(shí)施的植草防護可與其本身的網(wǎng)格屬性良好結合,實(shí)現防治結合。SNS柔性邊坡防護網(wǎng)相較于其他防護形式可以大限度地保持防護區域內的邊坡土體、巖體,有條件做到與周邊自然環(huán)境更好地融合。

主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)以鍍鋅高強度鋼絲繩為主要材料，具有高韌性、高防護強度、易鋪展性等優(yōu)點(diǎn)。主動(dòng)防護系統通過(guò)多次邊坡防護工程的現場(chǎng)試驗和對比，具有適應任何坡面地形、安裝程序標準化、系統化等優(yōu)點(diǎn)。
　　邊坡防護網(wǎng)系統特征能夠將工程對環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護區域內可以充分的保持土體、巖石的穩固，通過(guò)人工實(shí)施植草、植樹(shù)的綠化作用。將工程與環(huán)境融洽融合。
　　采用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為系統主要材料的主動(dòng)防護系統，其材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統的壽命，通過(guò)大量的試驗和研究發(fā)現。SNS主動(dòng)防護系統具有30—50年的防護使用壽命。
　　采用邊坡防護網(wǎng)，使參與的安裝設備、工程材料、施工人員充分減少。分體式材料與組合安裝的特點(diǎn)決定了工程安裝的易用性。系統對坡面的自適應與系統的柔韌性使工程安裝實(shí)現了程序化標準化。



施工人員對邊坡防護使用材料—邊坡防護網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量的忽視使得大部分邊坡在穩定一段時(shí)間后,受周邊環(huán)境生的影響,造成滑坡現象,使得經(jīng)濟損失嚴重,甚至會(huì )造成人員傷亡的情況。因此,建立具有耐久性、穩定性、可靠性和安全性的邊坡防護結構是當前工程技術(shù)都應該重視的問(wèn)題。同時(shí)，邊坡防護網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量也是不容忽視的問(wèn)題。




邊坡工程概念中包括滑坡工程,基坑工程和邊坡、滑坡以及基坑的關(guān)系概念。邊坡工程采用的是動(dòng)態(tài)設計法和信息施工法,要對當地的地形、地質(zhì)、水文等調條件進(jìn)行一個(gè)比較系統完善的勘察,并將檢測到的數據或是其他地質(zhì)情況基進(jìn)行詳細的記錄,便于在設計過(guò)程中采用相關(guān)的參數作為依據。在基礎信息準備比較充分的情況可以進(jìn)行邊坡防護的設計,如果在設計過(guò)程中需要改動(dòng)的地方,要與原來(lái)的參數進(jìn)行嚴格的核對,并及時(shí)修補。臨時(shí)性邊坡和性邊坡的區別是前者的耐久性差不過(guò)兩年,而后者的耐久性在兩年以上。一般在引起滑坡會(huì )使巖土的表面和內層受到嚴重的開(kāi)裂面,在結構維護中需要采用支擋結構保持邊坡穩定性。