被動(dòng)防護網(wǎng)鋼柱和拉錨繩安裝。鋼柱和鋼底座用螺栓和鉸鏈銜接，經(jīng)過(guò)拉錨繩調整角度。錨索錨的錨固深度不小于2.0米的巖石，和20厘米，寬20厘米，深凹槽是畫(huà)在2.0米厚的掩蓋層，M25公路和甜混凝土或砂漿灌注，錨索和鋼柱之間的角度應該45度和75度之間。



主動(dòng)防護網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的效果原理相似于表層維護體系，如噴錨和土釘墻，但由于其靈活的特征，該體系可以將本地會(huì )集負荷平均地在整個(gè)體系充分發(fā)揮整個(gè)體系的維護才干，也就是說(shuō)，局部加載和積分效果，使體系能承受大負荷和削減單一根。螺栓的錨固請求。

鋼絲繩、普通鋼絲格柵（普通稱(chēng)為鋼絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵。鋼絲繩網(wǎng)、支撐繩和減壓環(huán)。它由四個(gè)首要局部組成，即鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)網(wǎng)（用一層鋼格柵阻攔小塊巖崩）、固定體系（螺栓、錨索、基座和支撐索）、減壓環(huán)和鋼柱。



具有靈活性高、防護強度高、易于推行等特征。為了習氣任何地勢，安裝進(jìn)程都是規范化和體系化的。體系選用模切安裝辦法，工期短，施工本錢(qián)低。

主動(dòng)防護網(wǎng)系統是應用鋼絲繩網(wǎng)作為主要構成部分來(lái)防止崩塌落石危害的柔性安全防護系統，其與以圬工結構為代表的傳統方法的訂要差別在于系統本身具有柔性和高強度，更能順應于抗擊集中荷載和高沖擊荷載，具在大量室內外實(shí)驗和理論分析計算基礎上樹(shù)立的標準華部件方式，使系統的設計計算原理趨于科學(xué)華和標準化。此外，系統設置后的較藐視覺(jué)干擾和大即度的維持原始地貌。



SNS主動(dòng)防護網(wǎng)明顯特征是采用系統錨桿固定，并根據柔性網(wǎng)的不同，分別經(jīng)過(guò)支撐繩和縫合張拉或預應力錨桿來(lái)對柔性網(wǎng)部分完成預張，從而對整個(gè)邊坡構成連續支撐，其預張拉作業(yè)使系統盡可能緊巾坡面構成了抑止局部巖土體移動(dòng)或在發(fā)作局部位移或破壞后將其裹縛原位左近的預應力，從而完成其主動(dòng)防護能。



SNS主動(dòng)防護網(wǎng)系統能夠將局部集中荷載向四周均勻傳送以充分發(fā)揮整個(gè)系統的防護才干，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿錨固力懇求。



柔性防護網(wǎng)常用于高邊坡的防護，高速公路兩側、隧道口、有關(guān)于一些地質(zhì)災害的中央隨處可見(jiàn)，有了sns邊坡防護網(wǎng)的防護，出行安全和生命安全_達達進(jìn)步了，那sns柔性防護網(wǎng)有哪些防護特性呢？

肅清危巖時(shí)要自上而下肅清，一定要裝置請求作業(yè)，切忌不要上面有肅清的，下面也有人肅清。被動(dòng)防護網(wǎng)柔性和攔截強度足以吸收和分散傳送估計的落實(shí)沖擊動(dòng)能，消能環(huán)的設計和采用使系統的抗沖擊才能得到進(jìn)一步進(jìn)步，與鋼性攔截和砌漿擋墻相比擬，改動(dòng)了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。



主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)施工主要靠錨桿受力，有相關(guān)標準明白，錨桿長(cháng)度應為2.0到3.0m,錨桿抗拔力應不小于50KN,但是，施工證明錨桿抗拔力已無(wú)法闡明錨桿的施工質(zhì)量，所以，倡議在施工的過(guò)程中采用無(wú)損檢測的辦法，并且，對錨桿密度也做出明白的相應規則，經(jīng)過(guò)大量的理論證明，邊坡錨桿密度在75%--90%的范圍內很好。

高邊坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置普通每隔50-100米設置一個(gè)觀(guān)測斷面，施工的時(shí)分，要設置坡體監測人員，假如呈現坡體裂痕，應立刻正告并請求人員撤呈現場(chǎng)，并中止施工。 邊坡防護網(wǎng)的風(fēng)險性是指邊坡發(fā)作毀壞的可能性，毀壞可能性普通與氣候、地震活動(dòng)、邊坡坡度變化以及其他要素有關(guān)。



如：邊坡存在系統、隨機錨桿支護，拉網(wǎng)錨桿，都能夠盡量采用邊坡防護錨桿，這樣既能夠節約工程量，又能進(jìn)步整體的受力。主動(dòng)防護網(wǎng)都是鍍鋅網(wǎng)，具有良好的防銹效果，可長(cháng)期防止銹蝕，但是，拉網(wǎng)錨桿的防銹措施不高，錨桿應增強防銹處置，能夠很好地延長(cháng)其整體運用壽命。