路面加筋網(wǎng)傳統的護坡和路堤防護結構有效地達到了保護邊坡和路堤的目的，保護了基礎的穩定性，但不能滿(mǎn)足生態(tài)環(huán)境保護的作用，原有的生態(tài)系統遭到破壞，新的生態(tài)系統無(wú)法形成。自然環(huán)境嚴重受損，雷諾墊保護產(chǎn)品改變了局面。

路面加筋網(wǎng)具有高耐腐蝕性，其產(chǎn)品的耐腐蝕性約為普通鍍鋅的2-3倍。在室外，潮濕和海洋環(huán)境中，合金涂層鋼絲的耐腐蝕性?xún)?yōu)于普通鍍鋅和鍍鋅鋼絲。合金涂層鋼絲的延展性和可變形性非常強，甚至超過(guò)它所保護的鋼基。它可以在強變形技術(shù)的條件下經(jīng)受卷繞和彎曲的測試，而不必擔心涂層開(kāi)裂和脫落;

路面加筋網(wǎng)的網(wǎng)卷長(cháng)度一般是30米，寬度4米，其編織材料為低碳鍍鋅鋼絲，其結構穩定，耐久性好，施工中不會(huì )因高溫因其材料變形老化等現象，而且能起到很好的支撐骨架的作用。將鍍鋅防腐蝕鋼絲用的織網(wǎng)機器以雙繞絞合的編織方式織網(wǎng)，然后人工將經(jīng)過(guò)校直的加筋棒（直徑3.4/4.0mm）插入雙絞合處繼續織網(wǎng)。

路面加筋網(wǎng)的工作原理：一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，使兩者具有足夠的整體性；另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目。路面加筋網(wǎng)在路基改造、路基加固、道路擴建、高速公路新修中應用，不但可以分散路面壓強，防止車(chē)轍和反射裂縫，還可以降低瀝青路面厚度，降低修路成本，增加道路使用壽命。

路面加筋網(wǎng)結構的主材為低碳鋼絲，金屬材質(zhì)，具有很高的彈性模量(200GPa)，這使得材料在瀝青層中能起到很好的支撐骨架作用，不會(huì )形成軟弱夾層；高溫穩定性，施工過(guò)程中瀝青的高溫不會(huì )引起材料變形；無(wú)蠕變影響，避免了傳統土工合成材料的蠕變變形、老化等問(wèn)題，結構穩定，耐久性好。

產(chǎn)品安裝到路基上，尤其是當基礎張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應力縫值。而且如果將公路面加筋網(wǎng)布置在新舊道路結合部的基層和面層之間，一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系，同時(shí)也可以減少新舊路基的不均勻沉降，從而達到降低反射開(kāi)裂的目的。