防護中起著(zhù)不可取代的作用。
1. 環(huán)形網(wǎng)的每個(gè)環(huán)形圈都應該由多圈高強度鋼絲編織而成，編織時(shí)環(huán)與環(huán)之間平行嵌套，形成類(lèi)似于彈簧結構的攔截結構，鋼絲的兩端要進(jìn)行的結合，結合的部分要牢固結實(shí)，一般連接部分的長(cháng)度不應該小于10厘米。
2. 被動(dòng)環(huán)形網(wǎng)編織而成的環(huán)形圈鋼絲要完好無(wú)損。威友絲網(wǎng)在生產(chǎn)的過(guò)程中一旦發(fā)現出現鋼絲損壞的環(huán)形圈，我們都會(huì )視為不合格產(chǎn)品。質(zhì)檢部門(mén)不會(huì )允許出廠(chǎng)，如果摻加進(jìn)去防護網(wǎng)的防撞等級系數大大降低。
3. 被動(dòng)環(huán)形網(wǎng)盤(pán)結好以后需要用鋼制或鋁合金固件箍緊，每個(gè)圈的固件一般不能少于3個(gè)。環(huán)形圈是否箍緊對防護網(wǎng)的質(zhì)量有直接的影響。
4. 每個(gè)環(huán)形圈要與四周的四個(gè)圈環(huán)環(huán)相扣，并且連接順序要保持一致
環(huán)形網(wǎng)的特性
1、沖擊時(shí)環(huán)孔可以發(fā)作幾許形狀變形
2、展現更為優(yōu)勝的柔性特性
3、更為強大的能量吸收能力
4、完成動(dòng)能高達3000KJ以上的落石阻攔
5、更大的彈性工作范圍
6、更小的保護需求
7、立環(huán)孔間的相互套接
8、有些損壞后的替換修正更易更省

被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)的支撐繩：支撐繩是被動(dòng)防護系統的中心銜接局部，具有整體靈敏性，因而強度設計足以通常不會(huì )發(fā)作損壞，但是當落石直接撞擊時(shí)，它會(huì ) 可能會(huì )招致整個(gè)根部?jì)筛摻z斷裂或嚴重影響其強度時(shí)，鋼絲繩或局部鋼絲繩斷裂。發(fā)作扭曲時(shí)通常有必要改換損壞的部分鋼絲繩或整個(gè)鋼絲繩。

柔性防護網(wǎng)特征和優(yōu)勢有哪些：柔性防護網(wǎng)選用柔性構造設計，各構件間調和照顧，標準的模塊化操作，局部受力全體承載。高強度的輕型化鋼構造體系，便于材料在場(chǎng)內的轉移；防護新技術(shù)，完善的施工應用技術(shù)。


　　鋼柱的挑選，保護網(wǎng)設備柱高度2米普通不挑選小于16的工字鋼，體系的高度逾越3-4米挑選18鋼柱。假定是土坡，我們應該看看下面的巖石層和斜度和斜度的地形?？茨芊裼形ｋU的巖石，塌陷，簡(jiǎn)單塌方，必定公開(kāi)水能否會(huì )影響地上，并明白公開(kāi)水的來(lái)歷，能否能疏?；驋叱_(kāi)水。
鋼柱及上拉錨繩設備。 鋼柱和基座選用螺栓鉸接，并通過(guò)上拉錨繩調整視點(diǎn)。上拉錨繩錨桿的錨固深度，在巖石部位入巖不小于 2. 0m,關(guān)于覆蓋層較厚的部位掏長(cháng) 20cm、寬 20cm、深 2. 0m 的槽，并灌注 C20 混凝土或 M25 砂漿； 錨桿安排方位應使拉錨繩和鋼柱的夾角在 45° ~75°之間。

被迫防護網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定體系、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)首要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)銜接組合構成一個(gè)全體，對所防護的區域構成面防護，然后阻撓坍塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護效果。



是為了避免坡面巖體脫落或坍塌，確保公路通行安全，大化削減山體坍塌對行人和公路的損害（wēihài）鋪設主動(dòng)防護網(wǎng)能夠很好的維護人們的安全，所以這樣的投入對錯常有必要的。主動(dòng)防護網(wǎng)效果原理上類(lèi)似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系。



但因其柔性特征能使體系將部分會(huì )集荷載向四周均原料：鋼絲繩網(wǎng)、一般鋼絲格柵（常稱(chēng)鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)體系的防護才能，即部分受載，整體效果，然后使體系能接受較大的荷載并下降單根錨桿的錨固力要求。邊坡防護網(wǎng)具有較高的柔性，高防護強度，易鋪展性。習慣任何坡面地勢，裝置程序標準化、體系化。

被動(dòng)防護網(wǎng)的型號有很多種，包括RX-025、RX-050、RX-075、RX-100、RX-150、RX-200等型號，RX-075與RX-100型被動(dòng)防護網(wǎng)是受歡迎的，因為其價(jià)格始終、防護效果。下面我們介紹一下RX-075型被動(dòng)防護網(wǎng)的規格
　　1. RX-075被動(dòng)防護網(wǎng)網(wǎng)型：DO/08/150
　　2. 每組被動(dòng)防護網(wǎng)上下都有兩個(gè)支撐繩將立柱與鋼絲繩網(wǎng)緊密的結合在一起，起到共同防護的效果，支撐繩的直徑一般為∮18，可以對落石進(jìn)行有效的攔截。
　　3. 減壓環(huán)（消能環(huán)）是被動(dòng)防護網(wǎng)的零部件，減壓環(huán)可以有效的減緩落石對被動(dòng)防護網(wǎng)的沖擊，有效的化解的動(dòng)力勢能。
　　4. RX-075型被動(dòng)防護網(wǎng)的網(wǎng)孔為菱形，與鋼柱組成一道柔性墻。
　　5. RX-075型被動(dòng)防護網(wǎng)采用熱鍍鋅鋼絲繩編織而成，其防腐效果非常好在戶(hù)外條件下使用壽命長(cháng)達50年。一般安裝在高速公路兩側、礦區、水庫、危險邊坡等地方。

在被動(dòng)防護網(wǎng)工作開(kāi)端前，詳細查看邊坡圍巖，收拾危石、浮石。處理浮石時(shí)自上而下收拾，加強對坡面及坡口后緣土體變形的監測,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采用方法,確保平安。選用適合的降塵方法，控制施工現場(chǎng)空氣中粉塵含量。對從事噴射操作的人員，定時(shí)進(jìn)行健康查看。

被動(dòng)防護網(wǎng)的施工流程方法：

1、主要施工程序

施工程序：錨桿及基座定位→基坑開(kāi)挖與混凝土或鉆錨桿孔→基座及錨桿設備→鋼柱及拉錨繩設備與調試→支撐繩設備與調試—環(huán)形型網(wǎng)的鋪掛與聯(lián)接→格珊的鋪掛。

2、主要施工方法

(1)根據施工圖紙規劃要求用全站儀確定錨桿孔孔位及基座方位。

(2)基坑開(kāi)挖與混凝土或鉆錨桿孔:土質(zhì)地層B類(lèi)錨固及鋼柱基座基坑選用人工開(kāi)挖的施工方法?；娱_(kāi)挖完畢后人工將基坑收拾潔凈，然后人工澆注混凝劑基礎并預埋鋼絲繩錨桿或地腳螺栓錨桿。巖質(zhì)地層A類(lèi)錨固選用手風(fēng)鉆鉆鋼絲繩錨桿孔或鋼柱基座地腳螺栓錨桿孔。

(3)錨桿及基座設備。錨桿設備：錨桿孔收拾完畢后選用MZ-30錨桿注漿機灌注砂漿，人工設備鋼絲繩錨桿或地腳螺栓錨桿;基座設備：鋼柱基座選用人工設備。

(4)鋼柱及拉錨繩設備與調試:被動(dòng)防護網(wǎng)鋼柱及拉錨繩均選用人工設備的施工方法，鋼柱及拉錨繩設備完后嚴峻按照施工圖紙進(jìn)行調試，使其準確定位。

(5)支撐繩設備與調試:支撐繩選用人工設備的施工方法，支撐繩設備完后嚴峻按照施工圖紙進(jìn)行調試，使其準確定位。

(6)環(huán)形型網(wǎng)的鋪掛與聯(lián)接:環(huán)形型網(wǎng)選用人工鋪掛的施工方法，環(huán)形型網(wǎng)聯(lián)接選用縫合繩聯(lián)接方法。

(7)格珊的鋪掛:格珊選用人工鋪掛的施工方法。

山體護坡根據設計要求采用C20商砼進(jìn)行人工澆筑。澆筑砼時(shí)，現場(chǎng)有管理人員跟班作業(yè)，木工、鋼筋工專(zhuān)人值班。砼水灰比應隨砼澆筑高度酌情遞減。砼的自由下落高度不大于2米。澆筑時(shí)應用人工用銑拍實(shí)，并用拉板拖平。澆筑時(shí)自下而上根據腳手架的高度一層一層進(jìn)行施工。
　　六、 鋼筋砼的養護。
　　砼澆筑完畢后,專(zhuān)人24小時(shí)灑水養護,養護時(shí)間不得少于14天,使砼的質(zhì)量達到佳效果，鋼筋砼山體護坡竣工后，堅固耐久，經(jīng)的起雨水的沖刷。
　　七、各工序的銜接、驗收及終驗收 路基、路面排水工程時(shí)，注意安排好先后施工順序，避免與主體工程發(fā)生沖突，避免工序遺漏，造成施工困難。施工過(guò)程中，施工員及時(shí)做好原始記錄，寫(xiě)出詳細的施工日志，確保施工中每一個(gè)環(huán)節都得到有效控制，每一工序在其完成后，書(shū)面或口頭報告監理處，經(jīng)監理工程師批準后，方可進(jìn)行下一工序的施工。每一分項、分部工程在其完成并自檢合格后，請監理工程師進(jìn)行驗收。
　　質(zhì)量措施：
　?。?）正式施工前，組織相關(guān)人員認真學(xué)習招標文件、設計圖紙和施工規范，明確工程位置、結構形式、施工工藝等，使技術(shù)人員對施工技術(shù)標準及要求做到熟記于心。
　?。?）加強測量、試驗、檢測等基礎性技術(shù)工作。裝備的檢測儀器，用科學(xué)的手段工程質(zhì)量。
　?。?）強化工地試驗室檢測力度，嚴格控制原材料質(zhì)量，堅決做到不合格材料不進(jìn)場(chǎng)、不使用。
　?。?）建立由項目經(jīng)理負責，項目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。