鋼筋網(wǎng)片被國內外公認為是一種新型、、的鋼筋混凝土結構建筑鋼材而大量應用在工業(yè)與民用房屋的樓板、屋蓋、墻體、地坪，混凝土路面、橋面鋪裝、機場(chǎng)跑道、隧道襯砌、水利設施、碼頭、混凝土管、柱等方面。

鋼筋網(wǎng)片焊接鋼絲網(wǎng)，又稱(chēng)多層及機場(chǎng)跑道、公路、隧道、橋梁、混凝土管、水利大壩、碼頭、高層商品鋼倉庫、污水處理池等鋼筋混凝土結構。

鋼筋網(wǎng)片的在國內越來(lái)越多成功運用的及經(jīng)濟效益進(jìn)一步引發(fā)業(yè)內人士思考著(zhù)修建施工技能的跋涉和搶先生產(chǎn)力為社會(huì )帶來(lái)的效益，鋼筋網(wǎng)片以其節省修建用鋼、加快施工速度、跋涉施工質(zhì)量等功用博得了國內修建商的喜愛(ài)，樓宇修建質(zhì)量和全體抗震功用的跋涉，使群眾休息。據有關(guān)材料介紹，我國每年適用于鋼筋網(wǎng)片的鋼材達5000萬(wàn)噸，而用于焊網(wǎng)的還短少1%，市場(chǎng)前景非常寬廣。我國是鋼鐵大國，鋼鐵深加工水平遠遠落后于國外，鋼筋網(wǎng)片這一新式建材的運用為修建施工范疇帶來(lái)工廠(chǎng)化、商業(yè)化技能的一起，也為冶金工作帶來(lái)了新的打開(kāi)要害。

電焊鋼筋網(wǎng)片的用途：電焊鋼筋網(wǎng)片用于煤礦護頂、地道、橋梁建造、路基網(wǎng)筋、建筑工地。在交通業(yè)：高速公路、軟基路段混凝土路面、橋面鋪裝層、橋墩外表防裂、收費廣場(chǎng)混凝土地面，鐵路站臺、車(chē)站廣場(chǎng)和貨品混凝土地面，飛機場(chǎng)跑道、貨場(chǎng)及廣場(chǎng)混凝土地面，地道襯砌，碼頭、 港口等。

鋼筋網(wǎng)片的施工工藝： 1、按順序安裝根據布局圖的網(wǎng)格編號嚴格安裝。否則，由于不正確的安裝位置，在返工時(shí)可能難以拆卸； 2、鋪設馬凳 安裝網(wǎng)片前鋪設馬凳，馬凳間距為600-900mm，由于鋼筋網(wǎng)片安裝時(shí)有重疊，該處采用比別處小1.5cm的馬凳，方能該處鋼筋網(wǎng)保護層的厚度，對易變性的網(wǎng)片，應該加密馬凳； 3、采用平搭法搭接 一般工程鋼筋網(wǎng)片采用平搭法搭接，即鋼筋網(wǎng)片長(cháng)度或者寬度不夠時(shí)，按一定要求將兩張鋼筋網(wǎng)片相互疊合或者鑲入，使兩張網(wǎng)片的縱向和橫向鋼筋在同一平面內，搭接長(cháng)度不小于250mm。兩張鋼筋網(wǎng)片搭接時(shí)，在搭接區中心和兩端采用綁扎絲（20-22號火燒絲）進(jìn)行綁扎；

鋼筋網(wǎng)片為什么適用于建筑行業(yè)：
1、保障工程質(zhì)量:鋼筋焊接網(wǎng)是在工廠(chǎng)嚴格質(zhì)量控制下，由全自動(dòng)、智能化生產(chǎn)線(xiàn)制造而成。網(wǎng)格尺寸、鋼筋規格和品質(zhì)都得到嚴格控制。避免了人工綁扎網(wǎng)遺漏、綁扎不堅固、綁扎錯誤和偷工減料的情形發(fā)生。其網(wǎng)片鋼度大、彈性好、間距均勻準確、抗拉強度高。因而大大提高了工程質(zhì)量；
2、提高抗震、抗裂性能:鋼筋焊接網(wǎng)的縱筋與橫筋形成網(wǎng)狀結構，因此與混凝土粘結錨固性好，承受的載荷能均勻擴散分布，明顯提高鋼筋混凝土結構的抗震抗裂性能。據實(shí)際測試，道路鋪設焊接網(wǎng)比人工綁扎網(wǎng)，能夠減少75%以上的裂縫發(fā)生；
3、節省鋼筋用量:先大量使用的盤(pán)圓鋼筋設計強度值為210N/Mx,而鋼筋焊接網(wǎng)的設計強度值為360N/mX，根據等強度代換原則，再考慮綜合因素，使用鋼筋焊接網(wǎng)可節省30%以上的鋼筋使用量。并且鋼筋網(wǎng)運到工地后無(wú)需再加工，因此沒(méi)有損耗；
4、加快施工進(jìn)度:使用鋼筋焊接網(wǎng)，可使工程施工變得快捷。只要將鋼筋焊接網(wǎng)按要求鋪放好，即可澆灌混凝土，省去了鋼筋現場(chǎng)裁剪。膛條擺放以及綁扎等環(huán)節?？晒澕s工時(shí)50%-70%，大大加快施工進(jìn)度，縮短施工周期；
5、降低工程成本:雖然鋼筋焊接網(wǎng)單價(jià)散支鋼筋，但是綜合考慮材料用量、材料損耗、施工速度、施工難易程度、人工費用、現場(chǎng)加工費用、機械加工費用等因素，可降低鋼筋工程造價(jià)5%-10%，具有可觀(guān)的經(jīng)濟效益。