波形護欄廠(chǎng)家介紹波形護欄簡(jiǎn)介： 
波形護欄為公路防撞護欄，由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成。車(chē)輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通過(guò)。在公路正常營(yíng)運時(shí)，該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開(kāi)口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時(shí)與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀(guān)配套。 
成套配置及用量： 
公路波形護欄板成套配件包括：波形板、（法蘭）立柱、柱帽、連接件（防阻塊、托架）、螺栓、端頭、過(guò)渡板、橫梁墊片、輪廓標等。波形護欄常用型號是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個(gè)，防阻塊（或托架）250個(gè)，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。 
系統原理： 
1.波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。 
2.它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。 
3.波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調，外形美觀(guān)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。 
特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(cháng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 
材質(zhì)：鋼板經(jīng)防腐處理

一般路段的公路波形護欄構件都經(jīng)過(guò)熱浸鍍鋅的防腐處理。這些鋼構件，如護欄板、護欄立柱、防阻塊等，其表面鍍鋅量高達600g/m2。而螺栓、螺母、墊圈、錨固件以及加強鋼板等緊固件，它們的鍍鋅量也不能低于350g/m2。在安裝過(guò)程中，護欄的拼接要保持線(xiàn)形流暢，高度適中，與行車(chē)方向保持一致。 編輯搜圖根據我國現有公路的運營(yíng)情況，護欄板的偷盜問(wèn)題比較嚴重。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們考慮采用特制的防盜螺栓來(lái)連接護欄。在安裝護欄立柱之前，我們需要對地下進(jìn)行詳細的檢查，如果遇到地下有通訊管線(xiàn)、泄水管道等情況，我們需要調整立柱的位置。

立柱噴塑

護欄立柱的施工采用打樁機進(jìn)行，嚴禁在現場(chǎng)進(jìn)行切割焊接。立柱埋入地下的深度符合規范尺寸要求。如果遇到打樁機無(wú)法打入的情況，我們建議采用鉆孔的方式打入。為了確保護欄立柱的埋置深度，現澆混凝土基礎的部分待混凝土強度達到設計強度的70%以上才能擰緊連接螺栓。

鍍鋅護欄板

防阻塊通過(guò)連接螺栓與立柱及護欄板緊密連接。在擰緊連接螺栓之前，我們需要調整它們之間的相互位置。護欄的施工要與路基、路面的施工相互協(xié)調，避免在護欄施工時(shí)損壞道路設施。

防阻塊

護欄的拼接要保持線(xiàn)型流暢，高度適中，與行車(chē)方向保持一致。在護欄施工時(shí)，我們不得破壞道路設施。波形護欄的施工還要與交叉施工項目相配合、協(xié)調。