加筋麥克墊防止溝蝕。在河道或高速公路邊坡上,由于有些地段未布設防護措施以及相應的排水設施,原地面上的水流匯集后,能量很大,沖刷坡面,形成從坡肩至坡中部侵蝕溝發(fā)育的溝蝕現象。還可以防止陷穴。是地表徑流沿坡面滲透到地下,由于可蝕性礦物質(zhì)和細粒土體被淋滲至深層,日久天長(cháng)把下部的土體掏空,形成空洞,上部土體失去頂托而發(fā)生陷落,呈垂直洞穴。

加筋麥克墊石料填充。石料規格質(zhì)量符合設計要求。嚴禁往單個(gè)網(wǎng)格內填入石料，同時(shí)均勻的向一組綠格網(wǎng)墊的各網(wǎng)格內填入石料。填充石料可一次填滿(mǎn)高度，空隙用小碎石填塞，應采取適當的搗實(shí)措施，以箱體內填充料的密實(shí)度。填充石料頂面宜適當高出護墊。填充石料的容重≥1.70t/m3。

加筋麥克墊組裝。間隔網(wǎng)與網(wǎng)身應呈90度相交，經(jīng)綁扎形成長(cháng)方形或正方形網(wǎng)墊組或網(wǎng)墊。綁扎鋼絲與網(wǎng)絲同材質(zhì)。構成網(wǎng)墊組或網(wǎng)墊的各種網(wǎng)片交接處綁扎道數應符合以下要求：①間隔網(wǎng)與網(wǎng)身的四處交角各綁扎一道;②間隔網(wǎng)與網(wǎng)身交接處使用螺旋形組合絲，螺旋形組合絲：間距53mm±3%，直徑32mm±3%，絲徑2.6mm;③間隔網(wǎng)與網(wǎng)身間的相鄰框線(xiàn)，采用組合鋼絲聯(lián)結，即用綁扎線(xiàn);

用塊石籠疊砌成的擋土墻,由于加筋麥克墊內的填充料為松散體,存在較多的孔隙,可以充分河岸與河流水體之間的水分交換和調節功能,滯洪補枯、調節水位,增強水體的自?xún)裟芰?有利于砌體后土壤中孔隙水的排出,從而減少墻體后的地下水壓力。同時(shí),地表水一旦入滲墻后土中,則可以通過(guò)砌體較快地排出,有效降低地下水位。

由于加筋麥克墊籠內填塊石存在一定空隙,風(fēng)浪、浪峰上拍時(shí),浪花被粉碎,減小了浪壓的沖擊力,風(fēng)浪、浪峰退下時(shí),因箱籠有空隙,破壞了風(fēng)浪的真空吸力,又減小了對防護工程的破壞力度,加之整體結構可在風(fēng)浪力作用時(shí)進(jìn)行微調,避免了墻身出現裂縫的缺點(diǎn)。

加筋麥克墊的原材料可采用涂膜熱鍍鋅低碳鋼絲,構成網(wǎng)格的鋼絲有一定的強度,不易被拉斷,箱籠整體強度較高。低碳鋼絲承受適度的變形特點(diǎn),可以將全部工程連成整體,不需分縫,即使由于某種原因使結構中斷裂一根網(wǎng)絲,也不會(huì )影響結構的整體性。特別在受地基土沉陷或墻后土有小的變形影響時(shí),結構能進(jìn)行自身適應性的微調,不會(huì )因不均勻沉陷而產(chǎn)生沉陷縫等,整體結構不會(huì )遭到破壞。

加筋麥克墊也是可以作為高速公路上面的隔離護欄，在高速公路旁邊，各種各樣的地特征都是有的，但是道路安全問(wèn)題是非常重要的所以在那種不好的地貌上面使用這樣的護欄的時(shí)候，確實(shí)是可以很好的發(fā)揮出來(lái)不錯的特色，并且讓人們更好的去使用。

加筋麥克墊是由鐵絲或聚合物絲制成的網(wǎng)狀物，其將石頭保持在適當位置。線(xiàn)籠由線(xiàn)編織或焊接結構制成。這兩種結構可以電鍍，并且編織線(xiàn)盒可以另外涂有PVC。網(wǎng)狀保持架比焊接保持架更靈活，因此沉降和負載的性能不同。雖然填充材料應該仔細設計以確保石頭的緊湊性，但有時(shí)認為剛性板條箱更容易填充，非標準形狀，例如彎曲，或者可能發(fā)生大的沉降。方形，當編織線(xiàn)或聚合物晶格結構變形而不損失強度時(shí)，寧可選擇這樣的結構。

加筋麥克墊內部裝有防風(fēng)雨的硬石，在石箱或石籠的沉箱內不會(huì )因磨損而迅速破碎。具有不同類(lèi)型塊的籠網(wǎng)具有不同的特征。具有許多角落的石塊可以很好地互鎖，并且填充它們的石籠不易變形。因此，它比大型抗剪切擋墻中的圓形石頭更有效，另一方面，它有利于石籠的連接。填料的一般尺寸是平均網(wǎng)眼尺寸的1.5倍。單塊石材不小于標準網(wǎng)格尺寸(通常用于編織籠尺寸(60mm X80mm~100mm X120mm)，一般不超過(guò)200 mm標準尺寸。有時(shí)小塊尺寸要求可以放松石頭。