邊坡防護網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用，是邊坡安全的一道保護網(wǎng)，邊坡防護網(wǎng)在高速公路防護、礦山、堤坡所顯示的作用越來(lái)越大。很多地方都安裝了邊坡防護網(wǎng)，高速公路、鐵路兩側經(jīng)?？匆?jiàn)邊坡防護網(wǎng)?？梢?jiàn)邊坡防護網(wǎng)的是自然環(huán)境、生命財產(chǎn)不可或缺的安全網(wǎng)。安裝邊坡防護網(wǎng)是具有挑戰性的工作，特別是在高山、陡峭山坡上安裝，難度非常大。

清理一些危險的石頭，我們就要把這些東西完全的清理到一個(gè)安全的地方，千萬(wàn)不要隨便的挪動(dòng)一個(gè)地方，然后也會(huì )形成一定的安全隱患，能夠一次性就到一個(gè)更安全的地方，不會(huì )出現任何滾落的問(wèn)題，這樣才能夠減少很多的麻煩，而且對其中的安全系數上也會(huì )有著(zhù)更好的提升。

在以前的時(shí)候對于邊坡的保護通常就是灌漿、干片切石等方法，這種方法施工緩慢，重要的就是它會(huì )嚴重的破壞生態(tài)環(huán)境，所以現在這種方法在很多發(fā)達的國家或者地區都已經(jīng)逐漸的被淘汰。很多地方現在采用的是，噴混植生技術(shù)。這種技術(shù)對于巖石邊坡生態(tài)環(huán)境修復有著(zhù)很大的作用。

雖然各體系構件都采取了滿(mǎn)足防腐處理,但落石沖擊效果或許會(huì )導致防腐層的局部機械損害,或或許有過(guò)支未發(fā)現的特別蝕源（如腐蝕性地下水）存在，都會(huì )下降體系的防腐壽數，因此，檢查時(shí)也應留意是否有眼可見(jiàn)的特別腐蝕效果發(fā)作，若有，應澄清其發(fā)作原因和是否還會(huì )持續發(fā)作，當這種非正常的腐蝕效果或許顯著(zhù)下降體系的作業(yè)壽數進(jìn)（通常為影響范圍構件原始斷面尺寸10%時(shí)），應對有關(guān)構件予以替換或加強防腐處理，并消除或許持續發(fā)作效果的腐蝕源。

通常應檢查錨桿是否有拔出痕跡，若這種拔出痕跡是由體系能經(jīng)50%以下的落石引起，或由挨近體系的落石引起且拔出長(cháng)度3cn，闡明錨桿的設計或施工抗拔力缺乏；此外若落石直接沖擊錨桿外露段并引起顯著(zhù)損害或繩股開(kāi)裂，錨桿的抗拉才能或許遭到顯著(zhù)減弱，在這兩種情況下，都應考慮在該錨桿鄰近從頭設置新的錨桿（原錨桿也可持續同時(shí)使用）。

假如發(fā)現外網(wǎng)三個(gè)網(wǎng)孔之間有兩處斷繩，那么在修補的時(shí)分，要選用與產(chǎn)品相同原料的鋼絲繩進(jìn)行交叉修補，可是破損的程度較大就應該考慮從頭鋪設新外網(wǎng)挑選換下舊繩網(wǎng)；若內網(wǎng)格柵網(wǎng)發(fā)作破損，假定體系防護的區域有小塊落石需要防護時(shí)應及時(shí)對破損區域進(jìn)行修改，假定內網(wǎng)破損到無(wú)法修改的情況下應立即從頭鋪設新的網(wǎng)片；如若柔性圓環(huán)網(wǎng)鋼絲有開(kāi)裂或許嚴肅的彎曲，影響防護時(shí)，可以考慮先用一樣的鋼絲進(jìn)行環(huán)繞，做成環(huán)狀進(jìn)行修補，假定圓環(huán)一張網(wǎng)子內有逾越十幾個(gè)的破損，要考慮換掉這張網(wǎng)。