主動(dòng)防護網(wǎng)交通保障措施 　　 ⑴施工期間組織兩名保通人員，一致著(zhù)裝、配戴安全帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車(chē)輛正常通行。 　　 沿施工區域外側設置防撞桶和式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區和通行區嚴厲分離。 ⑶依據當地路途通行速度一般為30Km限速牌;上游過(guò)渡區SL：50m，設保通人員一名，擺放限速20Km、制止超車(chē)標牌和反光錐形標，引導車(chē)輛平穩地從關(guān)閉車(chē)道上游橫向過(guò)渡到緩沖區帝邊非關(guān)閉車(chē)道;緩沖區H：50m，用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車(chē)道和通行車(chē)道;作業(yè)區用圍擋進(jìn)行全關(guān)閉，在圍擋上沿依據實(shí)踐施工作業(yè)區長(cháng)度裝置赤色指示燈。 　　 ⑷盡量防止夜間施工，夜間施工時(shí)需在施工區域設頻閃正告燈。 　　 ⑸提早發(fā)布交通導流布告，在施工前委托交管部分、路政部分向社會(huì )發(fā)布交通管制布告，確保路途曉暢、確保施工順利進(jìn)行。 　　 ⑹工程完工后，按要求及時(shí)撤除一切工地圍蔽、安全防護設備和其它暫時(shí)設備，并將工地上的施工垃圾整理潔凈。

一般什么地方用主動(dòng)防護網(wǎng)？ 由于一些落石崩塌、泥石流、山坡塌陷、風(fēng)化脫落石塊等地質(zhì)災害的發(fā)生，所以一般在公路或者鐵路沿線(xiàn)這些地方都會(huì )安裝到主動(dòng)防護網(wǎng)，來(lái)防止這些災難的發(fā)生。多用于我國的東南部地區，特別是四川、貴州、云南等地使用的會(huì )比較多一些。 長(cháng)久以來(lái)在斜坡陡坡坡面地質(zhì)災害防護方面，建泰絲網(wǎng)的技術(shù)人員累計了豐富的經(jīng)驗。但是由于地質(zhì)災害的隨機性、區域性、復雜性和多發(fā)性，我們并不能做到全面的防護。所以我們的工作還是需要努力，我們的相關(guān)部門(mén)對于這方面的排查還需要繼續。

主動(dòng)防護網(wǎng)的產(chǎn)品用途： 系統的開(kāi)放性，地下水可以排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問(wèn)題； 該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無(wú)要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(cháng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開(kāi)放的空間上生長(cháng)，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過(guò)來(lái)又保護了地貌和坡面植被，實(shí)現的邊坡防護和環(huán)境保護目的。 主動(dòng)防護網(wǎng)簡(jiǎn)單類(lèi)型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng)+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 普通型：系統鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網(wǎng)（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）] 主動(dòng)防護網(wǎng)結構配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。