聲屏障立柱主要承載聲屏障材料的自重、車(chē)輛行駛所致空氣流動(dòng)的沖擊力，可能自然風(fēng)力（一般可考慮風(fēng)載荷的作用來(lái)計算其框架結構疲勞強度和意外事故的沖撞力等。高速鐵路聲屏障設計還要考慮列車(chē)高速運行作用于聲屏障脈動(dòng)壓力要求。同時(shí)，為了其耐腐蝕和使用壽命要求，它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下，再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合進(jìn)行涂裝，或進(jìn)行噴塑處理。

公路環(huán)境噪音嚴重，所以我國對公路的修建過(guò)程中納入了修建聲屏障的規定。同樣，修建聲屏障的時(shí)候也要有所依據，公路聲屏障的基本規定作為其修建、維護過(guò)程中的準則，被設計和施工人員所熟悉。下面安麥斯詳細說(shuō)下：

1.新建公路在設計初期，要考慮沿線(xiàn)所需聲屏障的形式和荷載，做到有備無(wú)患。

2.公路聲屏障的結構設計應該滿(mǎn)足方便安裝、容易保養、便于維護等特點(diǎn)。

3.公路路聲屏障的隔音吸音效果應該滿(mǎn)足當地噪音治理要求。

4.公路聲屏障的安裝應該與當地環(huán)境景觀(guān)相適合，應該與道路設施相銜接，不能影響公路輔助設施的正常運轉。

5.當公路聲屏障位于電力設施的附近時(shí)，應保持一定的安全距離，并且具有一定的防護措施。

6.由于公路聲屏障的附屬零件要暴露在自然環(huán)境下，所以要求其表面的防腐處理要滿(mǎn)足防雨，防霧，防潮等特性。

7.公路聲屏障要定期進(jìn)行維護和保養，并對聲屏障進(jìn)行安全和隔音效果等檢查。

公路，高速公路是應用聲屏障比較多的地方，也是使用各類(lèi)型聲屏障比較多的地方。平時(shí)我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路上面是可以隨時(shí)看到的。

微孔聲屏障是以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構件組裝成的吸、隔聲屏障。

聲屏障吸聲型聲學(xué)構件可加工成百頁(yè)窗式、穿孔式、微穿孔式和百葉窗式等若干種吸、隔聲型聲學(xué)單元。

開(kāi)槽孔的吸聲彩鋼復合板中、高頻隔聲性能較好，穿孔和百葉窗式的彩鋼復合板聲學(xué)構件對中、低頻隔聲性能較好。因此可根據噪聲特點(diǎn)選用不同結構形式的聲屏障。

微孔聲屏障一般選的材料為鍍鋅板或者鋁板。

微孔聲屏障主要用于高速公路，二級公路，工廠(chǎng)，學(xué)校等降噪使用。

平面型聲屏障在道路交通聲屏障、城市軌道聲屏障、高鐵聲屏障等聲屏障工程中常用來(lái)作為吸聲體構件中的面層，可以根據需要噪聲頻率特性，定制不同孔徑的金屬微穿孔吸聲板。

平面型聲屏障按吸聲機理分為：

1、靠從表面至內部許多細小的敞開(kāi)孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無(wú)機纖維及其制品以及多孔結構的開(kāi)孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數?？刂圃肼?。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動(dòng)。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復合結構內，可提高隔聲能力并減輕結構重量。

高速公路聲屏障的常用規格：

屏體尺寸:500mm*2000mm,500mm*3000mm

屏體單板鍍鋅板厚度：0.6mm,0.7mm,0.8mm,1.0mm,1.2mm

屏體總厚度厚度:80mm,100mm，

立柱:H型鋼100mm*100mm*6*8mm,125mm*125mm*7*10mm

高度：3m,3.5m,4m,4.5m,5m,5.5m,6m

樣式：直立，上部帶折角

顏色：深灰色、淺灰色

表面處理：采用鍍鋅+噴塑 穩固方面：加增斜撐

高速公路聲屏障的主要組成部件： 基礎、立柱、屏體、固定件、密封件，有的還包括頂部結構。

1）高速公路聲屏障屏體：鍍鋅板、背板、龍骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面沖孔率25%以上；

2）高速公路聲屏障立柱：H型鋼、法蘭底盤(pán)、斜撐、內筋板、外筋板；