主動(dòng)防護網(wǎng)以崩塌落石的沖擊能作為工程施工的設計選型依據，避免了剛性坡面防護設計中，參數與防護等級不相稱(chēng)或相差較大等缺陷，針對不同的防護等級，公司開(kāi)發(fā)設計出不同能量等級的產(chǎn)品與之相配套。防護能量從250-3000kj,并已能對高達5000kj的更高能級中止特殊防護。

邊坡防護網(wǎng)在規劃中的運用越來(lái)越普遍，如在泥石流易發(fā)區，在公路兩端，認真的朋友可能會(huì )發(fā)現邊坡防護網(wǎng)在這些區域都能看到，所以邊坡防護網(wǎng)的質(zhì)量穩定性非常重要，假定質(zhì)量欠好，他就不能起到維護作用，對公路沿線(xiàn)的交通安全具有重要意義。關(guān)鍵時(shí)辰。無(wú)法避免丟掉自然災害，那么怎樣檢查其穩定性呢？為了消弭這種驚駭，相關(guān)人員對其中止了一系列查驗。以下是整個(gè)檢查進(jìn)程。主要，找一個(gè)8噸重的鐵塊，從30米高的當地扔下來(lái)。纏繞后，由鋼絲繩網(wǎng)組成的邊坡防護網(wǎng)阻撓。由此可見(jiàn)，邊坡防護網(wǎng)能否對一些不規則的自然災害供給有用的維護。
檢測結果標明，固然防護網(wǎng)發(fā)作了必定的變形，但仍能避免落下的鐵塊在高空掉落。檢查的成功也消弭了許多人的驚駭，而且這種檢查還能夠為一些項目供給一些有用的數據。同時(shí)，在運用柔性防護網(wǎng)設備時(shí)要留心一些問(wèn)題：柔性防護網(wǎng)由多個(gè)零部件組成，主要有支撐繩、鋼絲繩網(wǎng)和螺栓。

按規劃深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比規劃錨桿長(cháng)度長(cháng)5cm以上，孔徑不小于φ42:當受鑿巖設備捆綁時(shí)，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于φ35的錨孔內，構成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°~30°，以抵達相同的錨固作用。



錨桿設備對直接成孔的錨桿方位，錨桿選用灌注沙漿辦法設備，對選用砼基礎的當地，錨桿普通在澆筑基礎砼的一同直接埋設。注漿并刺進(jìn)錨桿（錨桿暴露環(huán)套不能高出地表，且環(huán)套段不能注漿，以支撐繩張拉后盡或許緊貼地表），選用不底于M20水泥砂漿，孔內應漿液飽滿(mǎn)，在停止下一道工序前注漿體維護不少于三天。

邊坡防護網(wǎng)標準依照懇求中止出產(chǎn)的，正常的運用需求的了。gps2型邊坡防護網(wǎng)標準如下：鋼絲繩網(wǎng)選用DO/08/300型鋼絲繩網(wǎng)，裝備體系鋼絲繩錨桿、直徑12mm縱向支撐繩、直徑16mm橫向支撐繩、SO/2.2/50鋼絲格柵網(wǎng)。裝置時(shí)鋼絲繩錨桿每隔4.5米打下一支，打好錨桿后鋪設鋼絲繩網(wǎng)及鋼絲格柵并用縫合繩縫合后用卡扣中止固定。RX-075型邊坡防護網(wǎng)標準如下。

鋼絲繩網(wǎng)網(wǎng)型為DO/08/150型鋼絲繩網(wǎng)、裝備工字鋼立柱每跨裝備兩片鋼絲繩網(wǎng)45米網(wǎng)片和SO/2.2/50鋼絲格柵網(wǎng)、10個(gè)減壓環(huán)、雙18mm支撐繩和16mm人字形上拉錨繩、08mm鋼絲繩縫合固定。



在資料應用上：該體系選用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為體系首要資料，其資料的特別制造工藝和高防腐防銹技藝。決議了體系的壽數。gps2自動(dòng)防護網(wǎng)以高強度鋼絲繩柔性網(wǎng)作為主體，并輔以錨桿、支撐繩等配件構成。

主動(dòng)防護網(wǎng)對穩定邊坡有貢獻外，一同還能按捺邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面外形特征無(wú)特殊。當邊坡破碎，節理裂隙發(fā)育時(shí)，可接受壓力灌漿加固邊坡的才干。灌漿液在壓力效果下，經(jīng)過(guò)孔壁周?chē)慕涌p切開(kāi)，向周?chē)鷿B出浸透，構成巖土破碎邊坡群，使之膠結；將巖土破碎邊坡的漿柱銜接到錨桿上，進(jìn)步邊坡群的穩定性。當邊坡破碎或邊坡地層脆弱時(shí)，可刺進(jìn)有運用壽命的錨桿對邊坡中止加固。在處置軟巖質(zhì)邊坡或土質(zhì)邊坡時(shí)，可在坡體中刺進(jìn)滿(mǎn)足數量的土釘，對邊坡中止加固。土釘支護的邊坡加固機理與群樁類(lèi)似。

柔性防護網(wǎng)怎樣樣裝置下支撐繩？將一根下支撐繩的掛環(huán)掛于端柱基座的掛座上，然后沿平行于系統走向的方上進(jìn)調直支撐繩并安放于基座的外側，并將降低壓力環(huán)調理就位（靠鄰鋼柱的降低壓力環(huán)邊距鋼柱約50cm），查緝確認降低壓力環(huán)一切就位后拉緊支撐繩并用繩卡固定。



在二個(gè)基座處，用繩卡將支撐繩固定吊掛于掛座的外側；在第三個(gè)基座處，將支撐繩放在掛座內下側；這么相間裝置支撐繩在基座掛座的外側和內下側，不斷到本段一個(gè)基座并將支撐繩煩擾在該基座的掛座上，再用繩卡短時(shí)間之內固定。



在距降低壓力環(huán)約40cm處用一個(gè)繩卡將兩基礎部支撐繩相互并結（僅用30規范緊固力），這么在同一掛座處構成內下側和外側兩根穿插的雙支撐繩構造，按上面所說(shuō)的步驟裝置二根下支撐繩，但逆向裝置，且降低壓力環(huán)位于同一跨的另側。

SNS柔性防護網(wǎng)邊坡防護是經(jīng)過(guò)錨桿和支撐繩對各網(wǎng)塊施加的預張力使各網(wǎng)塊在坡面上張緊后對坡面危巖落石施以必定的預緊壓力，然后進(jìn)步危巖穩定性，阻撓危巖落石的發(fā)作。該體系主要有柔性鋼繩錨桿、支撐繩和鋼繩網(wǎng)構成。

SNS柔性防護網(wǎng)邊坡防護技藝的優(yōu)點(diǎn)：SNS自動(dòng)防護網(wǎng)邊坡防護是一種的危巖落石防護技藝。其優(yōu)點(diǎn)是施工周期短，對地勢的習氣性比擬強，并且施工安裝比擬靈活，這種體系可以安裝在坡面的任何需求方位。

肅清危巖時(shí)要自上而下肅清，一定要裝置請求作業(yè)，切忌不要上面有肅清的，下面也有人肅清。被動(dòng)防護網(wǎng)柔性和攔截強度足以吸收和分散傳送估計的落實(shí)沖擊動(dòng)能，消能環(huán)的設計和采用使系統的抗沖擊才能得到進(jìn)一步進(jìn)步，與鋼性攔截和砌漿擋墻相比擬，改動(dòng)了原有施工工藝，使工期和資金得到減少。



主動(dòng)邊坡防護網(wǎng)施工主要靠錨桿受力，有相關(guān)標準明白，錨桿長(cháng)度應為2.0到3.0m,錨桿抗拔力應不小于50KN,但是，施工證明錨桿抗拔力已無(wú)法闡明錨桿的施工質(zhì)量，所以，倡議在施工的過(guò)程中采用無(wú)損檢測的辦法，并且，對錨桿密度也做出明白的相應規則，經(jīng)過(guò)大量的理論證明，邊坡錨桿密度在75%--90%的范圍內很好。

高邊坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置普通每隔50-100米設置一個(gè)觀(guān)測斷面，施工的時(shí)分，要設置坡體監測人員，假如呈現坡體裂痕，應立刻正告并請求人員撤呈現場(chǎng)，并中止施工。 邊坡防護網(wǎng)的風(fēng)險性是指邊坡發(fā)作毀壞的可能性，毀壞可能性普通與氣候、地震活動(dòng)、邊坡坡度變化以及其他要素有關(guān)。



如：邊坡存在系統、隨機錨桿支護，拉網(wǎng)錨桿，都能夠盡量采用邊坡防護錨桿，這樣既能夠節約工程量，又能進(jìn)步整體的受力。主動(dòng)防護網(wǎng)都是鍍鋅網(wǎng)，具有良好的防銹效果，可長(cháng)期防止銹蝕，但是，拉網(wǎng)錨桿的防銹措施不高，錨桿應增強防銹處置，能夠很好地延長(cháng)其整體運用壽命。

為了維護邊坡防護網(wǎng)自身，如有任何當地損壞，應及時(shí)修正，確保正常運用。邊坡防護網(wǎng)的防腐處置是非常重要的。常見(jiàn)的防腐處置是鍍鋅處置。維護網(wǎng)的外表是鍍鋅的。有兩種常用的辦法，一種是熱鍍鋅，另一種是冷鍍鋅。

施工期間組織兩名保通人員，分歧著(zhù)裝、配戴平安帽、反光背心、擺放施工所需標志牌、各在施工地的兩頭手持紅、綠旗指揮車(chē)輛正常通行。沿施工區域外側設置防撞桶和挪動(dòng)式阻隔護欄及錐形標，并張貼反光標志，將施工區和通行區嚴厲別離。



根據當地路途通行速度普通為30Km限速牌；上游過(guò)渡區SL:50m,設保通人員一名，擺放限速20Km、遏止超車(chē)標牌和反光錐形標，引導車(chē)輛平穩地從關(guān)閉車(chē)道上游橫向過(guò)渡到緩沖區帝邊非關(guān)閉車(chē)道緩沖區H:50m,用防撞桶和水馬阻隔墩阻隔關(guān)閉車(chē)道和通行車(chē)道；作業(yè)區用圍擋停止全關(guān)閉，在圍擋上沿根據理論施工作業(yè)區長(cháng)度安裝赤色指示燈。

邊坡管理是一項復雜防護網(wǎng)技術(shù)、施工艱難的災禍防治工程。隨著(zhù)高速公路建立事業(yè)的疾速開(kāi)展，以及大型工程項目的日益增加，邊坡管理總是越來(lái)越。20世紀90年代，壓力注漿加固手腕及框架錨固構造越來(lái)越多地用于邊坡處治，特別是用于高邊坡的處治防護工程中。

當邊坡破碎或邊坡地層脆弱時(shí)，可插入有運用壽命的錨桿對邊坡停止加固。在處置軟巖質(zhì)邊坡或土質(zhì)邊坡時(shí)，可在坡體中插入足夠數量的土釘，對邊坡停止加固。土釘支護的邊坡加固機理與群樁類(lèi)似。



當邊坡較高，坡體潛在決裂面較深時(shí)，預應力錨索是一種良好的深部加固技術(shù)。目前，在高邊坡加固工程中，它已逐步成為一種趨向，越來(lái)越多的人要繼承。



對規劃文件中有疑問(wèn)、被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)起到的作用過(guò)錯或規劃下妥之處，應及時(shí)與業(yè)主、規劃單位和工程監理單位聯(lián)絡(luò )，到實(shí)地現場(chǎng)查詢(xún)了解，遠疊臺理的處置計劃。作業(yè)的開(kāi)端、公路工程施工技藝物資準備列一些不肯定要素如陰雨、交通干擾等，技藝人員應心中有數，以便對相壹的施工環(huán)節作充思索。施工前，技藝人員應對技藝規范和操作規程有統一認識，關(guān)于選用的新技藝、新工組織（包括工程監理單位和締造業(yè)主）中止充分證明，避免施工時(shí)呈現工程事端。



被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)能將工程隊對環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護區域可以充分的維護土體、巖石的安靖，便于人工美化，有利于環(huán)保。編制施工計劃：被動(dòng)邊坡防護網(wǎng)起到的作用根據規劃文件中的施工組織規劃和締造業(yè)主在承包合同中的細致懇求，別離工程項點(diǎn)、細致施工條件及工程承包單位的狀況，編制細致、可行的實(shí)施性組織計劃，并在蹭工前報送監理工程師和締造業(yè)主贊同。