聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz，1/3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來(lái)講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

聲屏障施工要求：
1修筑于路基上的聲屏障基礎應與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩固與安全。聲屏障的基礎施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設及電纜槽施工前;施工前應查清路基上各類(lèi)管線(xiàn)的位置;依據聲屏障基礎尺寸及其在路肩的位置切割開(kāi)槽，切割開(kāi)槽時(shí)嚴禁破壞各類(lèi)管線(xiàn)。

2聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開(kāi)挖不得破壞基床表面。

3聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。

4聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。聲屏障基礎每20m~30m長(cháng)設置一個(gè)伸縮縫。施工中應結合現場(chǎng)地形確定具體伸縮縫位置。

5聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無(wú)砟軌道線(xiàn)間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管?；A每2m預埋ø100mmL形PVC管，以排放聲屏障內側路肩面的雨水;基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋ø75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無(wú)砟軌道線(xiàn)路路基線(xiàn)間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。路基聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產(chǎn)生沖刷，并防止漏聲。

6聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實(shí)后，其表面應與路基表面銜接平順。

7聲屏障基礎混凝土強度的檢驗應符合本標準第11.2.18條的規定。

8聲屏障基礎與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層?；A與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應用瀝青混凝土做防水層。

9聲屏障基礎距線(xiàn)路中心線(xiàn)位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合表13.4.9的規定。

公路聲屏障施工應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開(kāi)挖不得破壞基床表面。

埋設聲屏障立柱、挖孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定

應在公路聲屏障板安裝后查看是否有縫隙存在，如有需要用密封膠密封，防止漏聲。

應按設計要求安裝伸縮縫。聲屏障基礎每20m——30m長(cháng)設置一個(gè)伸縮縫。施工中應結合現場(chǎng)地形確定具體伸縮縫位置。

公路聲屏障安裝施工流程

在高速公路上安裝聲屏障部位的一端為起點(diǎn)找好所安裝位置。
安裝高速公路聲屏障鋼立柱位置防撞墻內外側找好所需安裝固定位置及高度，用水鉆貫穿打通固定孔眼以此類(lèi)推，鋼立柱間距為中心至中心2米。
高速公路聲屏障防撞墻外側安放乘人吊筐方便施工人員安裝調試、吊筐要牢固人員須配備安全繩。
防撞墻孔眼打通完成后將需要安放鋼立柱用吊裝設備掛牢吊起配合施工人員安裝調試。
貫穿固定螺絲兩端為通絲方便安裝和固定，螺絲直徑不小于20mm。
鋼立柱安裝調試完畢后用膠將橡膠減振膠條粘接牢固然后用吊裝設備吊起聲屏障隔音板對準中心部位緩慢放下以此類(lèi)推，聲屏障板材放好調平后用固定螺栓固定好鎖死，后將扣槽扣帽放好固定牢固。

聲屏障_隔音墻安裝方案流程：
1、預埋螺栓的檢查，聲屏障安裝前，認真檢查預埋螺栓間距是否符合要求，螺栓是否彎曲等問(wèn)題，在安裝前---完成。
2、薄螺母安裝安裝調平經(jīng)檢查螺栓的外露長(cháng)度、垂直度等均滿(mǎn)足要求后，進(jìn)行薄螺母的安裝調平工作。
3、h型鋼立柱安裝，采用汽車(chē)吊垂直運輸至橋面統一放于防撞墻外側，水平運輸采用軌道車(chē)進(jìn)行運輸。
4、灌注重力式砂漿，立柱標高、軸線(xiàn)等均調整到位后，灌注重力式砂漿。重力砂漿灌注完成1天后，將螺栓上的臨時(shí)螺母施擰下來(lái)，然后在下部安裝防松動(dòng)墊圈，防松動(dòng)墊圈由兩片組成一套，相對安裝。
5、安裝解耦裝置，立柱安裝完成后，在兩個(gè)立柱間鋪設一根解耦裝置，鋪設平整，避免在單元板安裝后產(chǎn)生外露現象。
6、聲屏障立柱柱腳加固，解耦裝置安裝完成后，在聲屏障立柱柱腳外包c(diǎn)20混凝土，混凝土---粒徑不大于25mm，石子、砂子、水泥進(jìn)場(chǎng)后在現場(chǎng)監理的見(jiàn)證下，委外試驗，并報送配合比選定報告。
7、安裝單元板，單元板采取自上而下逐塊放在h型鋼立柱之間，插入時(shí)注意避免破壞單元板與h型鋼分割的單管橡膠墊。
8、安裝接地，單元板安裝完成后，安裝接地設施。橋梁接地采用50*4mm鍍鋅扁鋼與梅根立柱的1個(gè)地腳螺栓相連后接入每孔梁的接地系統。5塊單元板之間通過(guò)m8t型螺栓固定50mm2銅導線(xiàn)相連。
聲屏障隔音墻高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15db（a）（125hz～40000hz，1／3倍頻程），---達20db（a）。一般來(lái)講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

直立型小區聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部的繞射， 中間以連續的框架結構為主體；
　　弧型小區聲屏障，降噪效果特別好；既美觀(guān)，降噪效果又好；
　　小區聲屏障主要用于道路兩旁、學(xué)校、小區、高速公路、高速鐵路、高架道路等交通噪聲的治理。企業(yè)廠(chǎng)界、車(chē)間、設備等噪聲的控制。
聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，達20dB(A)。一般來(lái)講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。



聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠(chǎng)和其它噪聲源的隔聲降噪。 目前國家也是比較關(guān)注噪聲污染這一塊兒的，聲屏障將越來(lái)越適應這個(gè)環(huán)境。
聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播 , 隔離透射聲 、并使反射聲有足夠的衰減 。 因此 , 聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建筑的 。 聲波 ( 噪聲 ) 在傳播途中 , 若遇到障礙物 ( 聲屏障) 時(shí) , 會(huì )發(fā)生反射 , 于是在障礙物背后的一定距離范圍內形成 了“ 聲影區” , 其區域的大小取決于聲音的大小 (即頻率 )
高速公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀(guān)大方，制作，運輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(cháng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施。