公路聲屏障、鐵路聲屏障生產(chǎn)廠(chǎng)家

公路聲屏障是隔音減噪的產(chǎn)品，主要針對于交通、工業(yè)、建筑的隔音減噪，現在交通車(chē)輛、建筑施工、工廠(chǎng)機械車(chē)間等大肆的建造、不斷的增多，雖說(shuō)是為人們帶來(lái)了非常大的便捷及利益，可是，所帶來(lái)的噪音問(wèn)題也甚為嚴重，各種各樣的噪音正在不斷的侵入我們的生活，主要就是利用了聲波的反射和散射的作用，聲音在傳播中遇到聲屏障時(shí)，就會(huì )發(fā)生反射、散射，對噪音有一個(gè)很好的隔絕作用，一般都是高速隔音墻位置設定在聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源處100米處，離著(zhù)太遠了效果不明顯。安裝時(shí)都是預制成固定形狀的單元，然后再固定在一定強度的載體上；為了噪聲對接受者的侵害，冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，百葉孔具備防雨、防潮、防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強風(fēng)等功能?？蛇x用多種顏色涂料相結合，與周?chē)鄥f(xié)調，形成亮麗風(fēng)景線(xiàn)。嚴重影響工人的健康同時(shí)也給工廠(chǎng)附近的居民生活帶來(lái)了諸多困擾，廠(chǎng)房聲屏障就是針對廠(chǎng)房?jì)葯C械設備噪音在傳播中建起的一道隔聲屏障，阻擋了噪聲的傳播。公路聲屏障主要包括砌塊類(lèi)型、板體類(lèi)型和生物類(lèi)型幾種，聲屏障的結構材料包括基礎材料、支架體材料、結構框材料等。聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類(lèi)型；立柱與基礎的性與強度；聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進(jìn)行選擇和加工，切割以后放樣，打孔對螺栓植入。承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規定是一個(gè)化的規定，現在的城市， 高速路越來(lái)越多的高速路距離村莊和居民區的緊緊有幾十米，為此高速公路單位采取降噪措施.使居民區接受噪音減弱很多，聲屏障保護的對象高度是否超過(guò)聲屏障的高度若保護的對象的高度低于聲屏障的高度如高層建筑林立的城區中心的高架橋上是不適應用聲屏障來(lái)交通噪聲的。

 公路聲屏障、鐵路聲屏障吸音板不僅吸聲、隔聲效果好，可根據用戶(hù)要求設計成各種不同的型式與相，與周?chē)鷧f(xié)調。它為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間一個(gè)設施，使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。這樣不僅給造成令人心痛的損失，同時(shí)也對城市景觀(guān)起到了作用。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，達20dB(A)。聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關(guān)系很大針對采用隔吸聲復合的新型聲屏障，由于設置吸聲材料的需要，屏體存在一些孔洞或間隙，會(huì )損害聲屏障的隔聲效果，因此在設計聲屏障中應綜合考慮吸聲作用和隔聲效果兩方面的因素，否則有可能出現聲屏障的實(shí)際降噪效果達不到設計要求的問(wèn)題。多重楔形聲屏障比直立型聲屏障具有的降噪性能；列車(chē)進(jìn)出站時(shí)的現場(chǎng)噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現場(chǎng)聲學(xué)性能，研究車(chē)輛噪聲頻譜可以為聲屏障設計提供可靠依據，是聲屏障設計時(shí)重要影響因素。隔音墻|隔音屏障根據材質(zhì)分，主要有：全金屬隔音屏障、全玻璃鋼隔音屏障、耐力板（PC）全隔音屏障、水泥隔音屏障、水泥木屑隔音屏障等；聲屏障與防撞欄連接采用化學(xué)植筋螺栓預埋底座的連接，植筋螺栓采用φ22螺栓，防撞欄砼部分不小于13cm。