巖質(zhì)邊坡的防護和治理經(jīng)歷了工程防護和生態(tài)修復兩個(gè)階段。工程防護的原理是利用主動(dòng)防護網(wǎng)技術(shù)提高邊坡巖體的結構強度和抗變形剛度，從而增強邊坡的整體安全性和穩定性。利用噴土綠化技術(shù)進(jìn)行巖質(zhì)邊坡重建生態(tài)系統的生態(tài)修復發(fā)展迅速。在生態(tài)修復的指導思想下，引入到巖質(zhì)邊坡的生態(tài)修復中，再結合主動(dòng)防護網(wǎng)的構建應用到巖質(zhì)邊坡的生態(tài)修復中。主動(dòng)防護網(wǎng)與噴土綠化技術(shù)有機結合，有效增強了重建生態(tài)系統的安全性和穩定性，同時(shí)實(shí)現了巖質(zhì)邊坡的生態(tài)修復和景觀(guān)效果。

主動(dòng)防護網(wǎng)結合噴播綠化技術(shù)是在高陡危巖邊坡上錨固主動(dòng)防護網(wǎng)，并在此基礎上進(jìn)行客土噴播綠化的綜合技術(shù)體系。主動(dòng)防護網(wǎng)施工時(shí)，層鍍鋅鐵絲網(wǎng)掛在斜坡上，安裝在其外側，然后在生態(tài)桿外鋪設主動(dòng)防護網(wǎng)，由內向外形成“活性防護網(wǎng)”，然后用噴播機將制備好的植物生長(cháng)營(yíng)養基料噴灑到支撐加固部件上。由于植物生長(cháng)基料中的粘合劑的作用，植物生長(cháng)基料與支撐加固構件會(huì )形成一個(gè)能使植物生長(cháng)且不易被雨水沖刷的穩定結構，然后將制備好的適合本工程區域的混合種子層噴灑播種在營(yíng)養基料表面進(jìn)行施工

噴土綠化技術(shù)和主動(dòng)防護網(wǎng)技術(shù)因其操作靈活、防護性強、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于礦山、交通、水電和市政工程的邊坡綠化領(lǐng)域。采用兩種方法相結合的方法來(lái)控制工程巖質(zhì)邊坡的穩定性，同時(shí)對邊坡進(jìn)行綠化和修復。該工藝成本適中，施工簡(jiǎn)單，可行性強，可一次性實(shí)現安全防護和生態(tài)綠化，并具有特的邊坡穩定功能，解決了土層本身抗雨水侵蝕能力弱的技術(shù)難題。同時(shí)由于噴灑播種的種子是本土的，實(shí)現了綠色植物的本土化，真正形成了自然演替和生態(tài)平衡。在建設、綠色宜居城市的同時(shí)，促進(jìn)人類(lèi)活動(dòng)與自然生態(tài)的和諧發(fā)展。

柔性防護網(wǎng)習慣性強：體系的柔性和機動(dòng)安置特性，能夠大概好地習慣種種的地形地貌，相一般無(wú)需施工開(kāi)挖，有用地保護了原有地貌和植被狀況。柔性防護網(wǎng)是輕型化開(kāi)放體系：高強度輕型化鋼布局體系，便于材料的搬運。



　　開(kāi)放性網(wǎng)狀布局，視覺(jué)打亂小，連結了坡面原生植被的成長(cháng)和人工美化條件，有利于邊坡地下水的天然排泄。柔性防護網(wǎng)施工打亂?。簾o(wú)需大范圍開(kāi)挖，無(wú)需許多材料轉運，可離別修建物和人群施工，對附近修建物的正常運營(yíng)。



　　其他施工作業(yè)和過(guò)往行人、車(chē)輛的打亂小。柔性防護網(wǎng)施工快速輕便：以簡(jiǎn)樸的機具，少量的人工、較低的勞動(dòng)強度和少量的土石方底子工程量完結體系構件的積木式快速安頓，習慣山區惡劣條件下的施工。

　這種防腐辦法的防腐壽數是鍍鋅的2-3倍，其結構耐久性普通鋼網(wǎng)大大提高?？嚮墒较芄び商淄?、拉桿、螺桿和繃簧組成。拉桿與套筒的一個(gè)端面固定銜接，拉桿經(jīng)過(guò)繩夾與鋼絲繩銜接?？嚮煞胖迷谔淄矁嚷輻U的后端，螺桿的另一端經(jīng)過(guò)螺母與端柱銜接。環(huán)形網(wǎng)該消能工簡(jiǎn)單有效，可方便地重復使用或更換。

開(kāi)放式體系方便搬運被動(dòng)防護網(wǎng)的柔性結構設計，各部分、部分受力和全體受力和諧，防止了部分應力集中和防護網(wǎng)斷裂的現象，降低了螺栓等構件的要求和標準，依據不的環(huán)境地質(zhì)條件和維護要求，構成一系列不類(lèi)型的產(chǎn)品，并對體系組件進(jìn)行標準化，被動(dòng)防護網(wǎng)是一種輕型開(kāi)放式體系：高強度輕型鋼結構體系，便于攜帶。


　為邊坡防護網(wǎng)工程設計壽命期內體系功用的正常發(fā)揮和防護能力不被下降，對邊坡防護網(wǎng)體系的作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行查看，并在必要時(shí)進(jìn)行恰當的保護、修理是的。邊坡防護網(wǎng)體系作業(yè)狀態(tài)查看通常情況下。



體系作業(yè)狀態(tài)的定時(shí)查看每年進(jìn)行一次即可，其具體時(shí)間要根據當地的氣候特征和落石的主要誘因來(lái)決定對干旱少雨的區域，春季的凍融循環(huán)和積雪消融或許是引起落石的主要原因，查看作業(yè)宜在初春進(jìn)行，而關(guān)于多雨區域。



　　旱季是落石的多發(fā)性季節，因而宜在旱季到來(lái)前進(jìn)行查看。但是，當遭受當地十年一遇的暴雨或風(fēng)暴突擊后，通常都應進(jìn)行邊坡防護網(wǎng)查看，因為這種反常氣候發(fā)生時(shí)落石也或許集中暴發(fā)。邊坡防護網(wǎng)保護作業(yè)的安全性問(wèn)題因為被迫防護網(wǎng)體系結構的復雜性和個(gè)構成部分之間的替換都考慮體系穩定性和全體的保持。



　　否則或許導致體系的全體或局部坍毀，體系的解體等嚴重后果，并要挾保護人員的安全。當攔截的落石在無(wú)約束條件下或許向坡下滾動(dòng)時(shí)，內行到鏟除或加固曾經(jīng)，應禁止解開(kāi)體系的底部，否則會(huì )人為的落石危害

地勢、地質(zhì)條件凌亂且天然坡陡。高速公路因其線(xiàn)形、縱坡等方面的捆綁需求，高填深挖路基較多，由此發(fā)生的各類(lèi)邊坡，如加固和防護方法不得力，極易引發(fā)各種邊坡病害。加之我國公路周?chē)路雷o與加固研討起步較晚，很多問(wèn)題有待進(jìn)一步研討和探究。



　　邊坡可分為天然邊坡和人工邊坡，邊坡工程一般指人工邊坡，是一種把天然邊坡經(jīng)人工填筑或開(kāi)挖構成的工程地質(zhì)體。邊坡工程觸及范疇很寬，不同職業(yè)的邊坡工程各具特色。公路周?chē)戮哂斜旧硖厣?，線(xiàn)長(cháng)點(diǎn)多，地質(zhì)條件品種多，狀況凌亂，安全度要求高。

主動(dòng)防護網(wǎng)在城市建設中也發(fā)揮了主己的一份力氣，可是它在設備的時(shí)分往往會(huì )被人們重視和使用的，那么咱們在設備主動(dòng)防護網(wǎng)的時(shí)分要注意點(diǎn)什么呢，增加危巖防護區域四周的錨桿長(cháng)度而在防護區域的四周改為設備2.5米長(cháng)的錨桿。







　　進(jìn)行主動(dòng)防護網(wǎng)的設備時(shí)要在危巖防護的區域內設備2米長(cháng)的錨桿，使橫向、縱向支撐繩經(jīng)過(guò)錨桿的拉力加大對危巖的作用力，使危巖石緊固，全體性強，要精心的挑選錨桿孔的布點(diǎn)計劃因為主動(dòng)防護體系所防護的都是些危巖落石極而且及其的不規則。

邊坡防護網(wǎng)常用的兩種錨具的區別鋼繩錨桿：鋼繩錨桿資料為鋼絞線(xiàn)、雞心環(huán)、繩卡等組合而成。其利益是柔韌性好，相較鋼筋類(lèi)錨具更具有張力，具有必定得活動(dòng)空間，可使錨具更安靖的固定于山體內。



　　使用方法一般是先在山體內打入一般為2米深，直徑為20cm的圓形窟窿，將錨桿用混凝土、石灰澆筑于山體內，一頭雞心環(huán)露于山體外表方便固定橫縱支繩，中空錨桿：中空錨桿又稱(chēng)打入式錨桿，一般是用氣槍將鋼筋棍打入山體，長(cháng)度可根據需求增加，鋼筋錨桿桿體為空心桿體，打入后能夠在桿體內寫(xiě)入石灰漿。

　主動(dòng)防護網(wǎng)現場(chǎng)狀況及編制意圖受氣候及現場(chǎng)施工條件影響，基坑開(kāi)挖后因距臨時(shí)道路比較近及未及時(shí)做鋼絲網(wǎng)混凝土護坡，82#樓北側1-5軸~1-7軸處呈現小面積的塌方，基坑塌方一旦呈現。







　　會(huì )對作業(yè)區人員的生命安全、設備財產(chǎn)、相鄰結構物形成較大損害和丟失。為減少或降低人員傷亡和財產(chǎn)丟失，針對此處塌方編制應急處理方案，清除塌方處的土及邊坡上的浮土，應整理至邊坡上的原有老土在整理好的邊坡底口處打入6米長(cháng)的鋼板樁（32C槽鋼）與兩側未塌方的邊坡相連接。

確定工程邊坡的高度、坡度與穩定措施。沒(méi)有足夠的措施，邊坡高度不應超過(guò)地質(zhì)和巖士條件所允許的高度。F、野外調查難以確定邊坡的巖土條件和穩定條件時(shí)，應根據有關(guān)規范進(jìn)行勘探取樣測試分析，進(jìn)行定性和定量的邊坡穩定性評價(jià)，根據評價(jià)結果確定邊坡的安全措施。


74.在坡度較大的山坡上填筑路堤時(shí)，填土有時(shí)會(huì )產(chǎn)生沿山坡下滑的現象。當原地面橫坡>2.5 坡度22。 時(shí)，需按有關(guān)規范的要求驗算路堤原地面陡坡下滑的穩定性。 邊坡防護網(wǎng)： : 對坡面防護區域內的浮石，雜物進(jìn)行清除；在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(cháng)度的凹孔。


一般口徑為20cm，深20cm。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長(cháng)度長(cháng)5cm-10cm以上，孔徑不小于Φ42；受鑿巖設備限制時(shí)，構成每根錨桿的兩股鋼繩可以分別錨入兩個(gè)孔徑不小于Φ35的錨孔內，形成人字形錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°≈30°。


以達到同樣的錨固效果；部孔位處應底層松散或破碎不能成孔時(shí)，采用斷面尺寸不小于.4×0.4的C15砼基礎置換成不能成孔的巖土段。注漿并插入錨桿，采用標號不低于C2O的水泥漿，宜用灰砂比1~1.水灰比0.45~0.5的水泥砂漿或水灰比0.45~0.5的純水泥砂漿。


75.水泥宜采用42.5R普通硅酸鹽水泥，選用粒徑不大于3mm的中細砂，確保漿液飽滿(mǎn)，在進(jìn)行下一道工序前注漿養護期不少于3天。安裝縱橫支撐繩，張拉緊后兩段各用二至四個(gè) 支撐長(cháng)度小于15m時(shí)用二個(gè)，大于30m時(shí)用四個(gè)，其間用三個(gè) 繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。