同時(shí)壓力油經(jīng)單向閥使蓄能器充液，此時(shí)蓄能器貯存了滿(mǎn)足釋放油缸的壓力油，當系統突然停電時(shí)，3DT失電，蓄能器內壓力油開(kāi)始釋放，從而使閘門(mén)迅速關(guān)閉，防止埋車(chē)事故的發(fā)生，大大提高了生產(chǎn)的安全性。本系統采用PLC控制，同時(shí)留有485接口，既可就近操作也可實(shí)現遠程控制（附液壓原理圖）。

（1）能有效防止由于斷電、斷繩、斷銷(xiāo)等因素造成的“竄倉”事故，達到本質(zhì)安全。
（2）根據物料的種類(lèi)、粒度、濕度的不同，可進(jìn)行不同角度的裝車(chē)作業(yè)，既能快速裝車(chē)，又能避免物料對汽車(chē)的沖擊。
（3）利用杠桿原理開(kāi)閉閘門(mén)，節能降耗，經(jīng)濟效益顯著(zhù)。
（4）閘門(mén)開(kāi)閉速度、回轉角等參數設計合理，使用性能好。

5）閘門(mén)整體結構堅固，內襯采用耐磨鋼板，耐磨、抗沖擊。
（6）閘門(mén)開(kāi)閉極限位置設置機械和磁接近開(kāi)關(guān)，雙重保護。
（7）倉口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車(chē)要求。
???該閘門(mén)適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車(chē)，可廣泛應用于煤炭、建材等行業(yè)。

不裝車(chē)狀態(tài)時(shí)，電機斷電，制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)，閘門(mén)液壓缸的作用處于關(guān)閉狀態(tài)。需要裝車(chē)時(shí)，電機通電，帶動(dòng)減速器、繩輪轉動(dòng)。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過(guò)定滑輪與閘門(mén)后部配重架相連，從而提起閘門(mén)后部( 含配重塊)，相應閘門(mén)打開(kāi)裝車(chē)。裝車(chē)時(shí)電機斷電，制動(dòng)器帶電抱閘。車(chē)裝滿(mǎn)后，電機帶電反向旋轉，制動(dòng)器斷電松閘，直至閘門(mén)關(guān)閉。制動(dòng)器為常開(kāi)型，在閘門(mén)完全關(guān)閉和打開(kāi)狀態(tài)均設有機械限位裝置，并設有磁感應開(kāi)關(guān)。閘門(mén)工況與電機、制動(dòng)器狀態(tài)對應如下

電動(dòng)裝車(chē)閘門(mén)系列是我廠(chǎng)與國內幾所煤科院聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，本實(shí)用新型設計新穎、破拱防閉塞能力強，裝車(chē)速度快，廣泛用于煤炭、冶金、電力、港口等行業(yè)的裝車(chē)或其他給料系統中。也用于裝備為車(chē)、汽車(chē)及運輸機前的設備，它具有能耗小、、結構合理、噪音低、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，該系列電動(dòng)裝車(chē)閘門(mén)可配備手動(dòng)扇形調料閘門(mén)，由用戶(hù)自行選擇。

油每年更換一次，油液過(guò)濾，油液中不含水。冬季采用30＃液壓油，夏季采用20＃液壓油，每半年對油箱進(jìn)行保養一次，用煤油沖洗管道、油路集成塊、濾油器和油箱底部。