供應廣東珠海區域3號航空煤油3號噴氣燃料油煤油油污清洗潔凈性好

                                              3#航空煤油

Quality inspection report

本產(chǎn)品執行茂名石化企業(yè)標準Q/SH PRD119-2008

┅產(chǎn)品介紹┅

本產(chǎn)品是以煉廠(chǎng)常減壓餾分油為原料，經(jīng)高壓加氫裂化、分餾而得。產(chǎn)品精制程度深，潔凈性好，貯存時(shí)不易生膠；冰點(diǎn)低，低溫流動(dòng)性好，全國各地一年四季均可使用。閃點(diǎn)高，使用安全性好。

產(chǎn)品主要作油墨、油漆的稀釋劑；作橡膠工業(yè)、油漆、醫藥、農藥的溶劑；作紡織印染工業(yè)的助染劑；作有機玻璃工業(yè)的化工裂解原料；作陶瓷脫模、金屬工件表面熱處理；作清洗機械零部件的洗滌劑；作生產(chǎn)白油、玻璃膠油、金屬加工潤滑油的原料；作陶瓷燃料、炊事燃料。

┅包裝·運輸┅

散裝槽罐車(chē)

本產(chǎn)品為易燃液體，產(chǎn)品的標志、包裝、運輸、貯存及交貨驗收按SH 0164進(jìn)行。在運輸、貯運過(guò)程中管道、容器和機泵應。貯運場(chǎng)地嚴禁煙火，裝卸要使用銅質(zhì)工具，以防發(fā)生火花，抽注油或倒罐時(shí)，油罐與活管用導電金屬絲線(xiàn)接地。

水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 品除水系統中，油品流入聚結分離器后，流經(jīng)聚結濾芯，聚結濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將 極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 集水槽中。
油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 　品除水系統中，油品流入聚結分離器后，流經(jīng)聚結濾芯，聚結濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將 　極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 　集水槽中。然后油品又流過(guò)分離濾芯，由于分離濾芯具有良好的親油憎水性，從而進(jìn)一步分 　離水分，終，潔凈，無(wú)水的油品流出聚結分離器。油品先由進(jìn)口管進(jìn)入過(guò)濾器殼體的下部 　，然后從外向內流過(guò)濾芯，這時(shí)較粗的顆粒便會(huì )立即沉淀下來(lái)，由排污閥放出，較小的顆粒 　被濾芯。后潔凈的油品經(jīng)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結分離器，隨著(zhù)被處理油 　量的增加，沉積在濾芯上的污染物會(huì )引起聚結器壓差的上升。當壓差上升到0.15Mpa時(shí)，說(shuō) 　明聚結濾芯已被堵塞，應予更換。油液從聚結分離器進(jìn)油口流入托盤(pán)，然后分流于 　濾芯內部，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、破乳、水分子長(cháng)大、聚結的過(guò)程，雜質(zhì)截留在濾芯內，聚結的水 　珠沉降于沉淀槽中，油品從外向內進(jìn)入二級濾芯，匯集于二級托盤(pán)內，從聚結分離器出口流 　出。二級濾芯的材料具有憎水性，油品能夠順利通過(guò)，游離水則被擋于濾芯之外，流入沉淀 　槽中，通過(guò)放污閥排出。 　油水分離濾芯部分透平油濾油機分離濾芯。是油水分離器中不可或缺得濾芯原件，用于實(shí)現燃油，液壓油等油脂中得油水分離，去除油中所含微量水分。該產(chǎn)品于旭峰所產(chǎn)聚結濾芯配套使用，效果尤佳。 規格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規格可定制。 FLX系列分離濾芯 分離濾芯是過(guò)濾分離器二道元件，航空燃料根據航空器動(dòng)力的不同，分兩大類(lèi)。一類(lèi)是針對活塞式發(fā)動(dòng)機的燃料，主要是汽油。另一類(lèi)是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發(fā)動(dòng)機的，學(xué)名噴氣燃料，英文名稱(chēng)Jet fuel，一般通稱(chēng)航空煤油，是石油產(chǎn)品。對航空渦輪發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類(lèi)。液相腐蝕是指航空煤油對儲運設備和發(fā)動(dòng)機燃料系統產(chǎn)生的腐蝕；氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過(guò)程中對燃燒室內的火焰筒有燒蝕現象，并且燃燒產(chǎn)物對渦輪機尾氣噴管等也有腐蝕。
航空煤油質(zhì)量標準中除規定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標外，還增加了銀片腐蝕試驗。噴氣發(fā)動(dòng)機的耗油量很大，在機場(chǎng)往往采用高速加油。在泵送燃料時(shí)，由于摩擦，會(huì )在油面產(chǎn)生和積累大量的靜電荷，其電勢可達數千伏甚至上萬(wàn)伏。這樣，到一定程度就會(huì )產(chǎn)生火花放電，如果遇到可燃混合氣，就會(huì )引起爆炸、起火。
影響靜電荷積累的因素很多，其中之一就是燃料本身的電導率。電導率小的燃料，在相同的條件下，靜電荷的消失慢而積累快；反之，電導率大的燃料，靜電荷消失速度快而不易積累。研究表明，當燃料的電導率大于50×10-12Ω-1m-1時(shí)，就足以安全。