水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 品除水系統中，油品流入聚結分離器后，流經(jīng)聚結濾芯，聚結濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將 極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 集水槽中。
油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設計的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油 　品除水系統中，油品流入聚結分離器后，流經(jīng)聚結濾芯，聚結濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將 　極小的水滴聚結成較大的水珠。絕大部分聚結后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到 　集水槽中。然后油品又流過(guò)分離濾芯，由于分離濾芯具有良好的親油憎水性，從而進(jìn)一步分 　離水分，終，潔凈，無(wú)水的油品流出聚結分離器。油品先由進(jìn)口管進(jìn)入過(guò)濾器殼體的下部 　，然后從外向內流過(guò)濾芯，這時(shí)較粗的顆粒便會(huì )立即沉淀下來(lái)，由排污閥放出，較小的顆粒 　被濾芯。后潔凈的油品經(jīng)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結分離器，隨著(zhù)被處理油 　量的增加，沉積在濾芯上的污染物會(huì )引起聚結器壓差的上升。當壓差上升到0.15Mpa時(shí)，說(shuō) 　明聚結濾芯已被堵塞，應予更換。油液從聚結分離器進(jìn)油口流入托盤(pán)，然后分流于 　濾芯內部，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、破乳、水分子長(cháng)大、聚結的過(guò)程，雜質(zhì)截留在濾芯內，聚結的水 　珠沉降于沉淀槽中，油品從外向內進(jìn)入二級濾芯，匯集于二級托盤(pán)內，從聚結分離器出口流 　出。二級濾芯的材料具有憎水性，油品能夠順利通過(guò)，游離水則被擋于濾芯之外，流入沉淀 　槽中，通過(guò)放污閥排出。 　油水分離濾芯部分

分離濾芯具有進(jìn)一步將油品中的水份除去的效果，經(jīng)過(guò)聚結濾芯的乳化作用形成的較小水顆粒會(huì )隨著(zhù)流體到達二級濾芯處。而分離濾芯的過(guò)濾介質(zhì)為高分子納米過(guò)濾涂層，該材料有著(zhù)良好的親油憎水性，可以使純凈的油品無(wú)障礙通過(guò)，而水分子則被在涂層表面。終純凈的油品通過(guò)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結分離器。

透平油濾油機分離濾芯。是油水分離器中不可或缺得濾芯原件，用于實(shí)現燃油，液壓油等油脂中得油水分離，去除油中所含微量水分。該產(chǎn)品于旭峰所產(chǎn)聚結濾芯配套使用，效果尤佳。 規格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，規格可定制。 FLX系列分離濾芯 分離濾芯是過(guò)濾分離器第二道元件，

具有從油料中分離水滴的作用，是過(guò)濾分離器的重要功能元件。FLX系列分離濾芯可滿(mǎn)足在固定的移動(dòng)加油設施中使用的各種過(guò)濾分離器的需要。 特點(diǎn) 1）用雙面涂敷聚四氟乙烯的200目不銹鋼網(wǎng)，流動(dòng)阻力小，分離； 2）結構及材料均符合API-1581要求； 3）規格品種，可滿(mǎn)足各種過(guò)濾器的需要。

航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類(lèi)。液相腐蝕是指航空煤油對儲運設備和發(fā)動(dòng)機燃料系統產(chǎn)生的腐蝕；氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過(guò)程中對燃燒室內的火焰筒有燒蝕現象，并且燃燒產(chǎn)物對渦輪機尾氣噴管等也有腐蝕。
航空煤油質(zhì)量標準中除規定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標外，還增加了銀片腐蝕試驗。

在噴氣發(fā)動(dòng)機中，燃料泵的潤滑依靠的是其泵送的燃料。當航空煤油的潤滑性能不足時(shí)，燃料泵的磨損就會(huì )增大，這不僅會(huì )降低油泵的使用壽命，而且會(huì )影響油泵的正常工作，引起發(fā)動(dòng)機運轉失常等故障，威脅飛行安全。
燃料的潤滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤滑性能如下：非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴