生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過(guò)量開(kāi)采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開(kāi)始失衡，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴重。合理使用原來(lái)通透的土壤表面，限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類(lèi)不可忽視的焦點(diǎn)問(wèn)題。

每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊，且雨災“等級”逐年升高，十年一遇、五十年一遇甚至一遇的報道不斷沖擊著(zhù)人們的眼球。筆者不想討論雨災屬于多少年一遇的等級，但是暴雨過(guò)后，各城市均發(fā)生嚴重的積水現象，導致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實(shí)。指出，造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。

在城市建設中，許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表，取代原有的土壤表面；對人行道、露天停車(chē)場(chǎng)、庭院及廣場(chǎng)等公共場(chǎng)所，也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時(shí)，也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著(zhù)的不利影響：

城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現代化都市的地表逐步被阻水材料所硬化覆蓋，水分難以下滲，降水很快成為地表徑流，進(jìn)入河道或者地下排水管道，形成了生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。

路面透水可以平衡城市生態(tài)系統。雨水由透水路面滲透入地，使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，可減少揚塵污染，也可降低噪音。一些發(fā)達國家從上世紀70年代開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)透水性路面材料，并將其應用于庭院、人行道、自行車(chē)道、公共廣場(chǎng)、露天停車(chē)場(chǎng)、公園內道路及道路兩側和中央隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調節城市小氣候、保持生態(tài)平衡收到了良好的效果。20世紀90年代以后，用透水材料替代傳統材料鋪設路面，已成為發(fā)達國家城市建設的普遍經(jīng)驗。如以環(huán)保技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的德國提出到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。透水混凝土玄武巖米砂-玄武巖洗米石透水骨料生產(chǎn)廠(chǎng)家