樁基:多于水中的假山山石駁岸。以柏木樁或杉木樁為主，木樁頂面的直
徑約在10cm~15cm，平面布置按梅花形排列，故稱(chēng)“梅花樁”。樁邊至樁邊的距
離約為20，其寬度視假山底腳的寬度而定。如做駁岸，少則三排，多則五排。
樁的類(lèi)型有兩種，一種是直打到硬層的，稱(chēng)為“支撐樁”;另一種是用來(lái)擠實(shí)土壤
的，稱(chēng)為“摩擦樁”。樁長(cháng)一米多至二米不等，視土層厚度而定，一般樁頂要露出
湖底十幾厘米至幾十厘米，其間用塊石嵌緊，再用花崗石壓頂。條石上面才是自
然形態(tài)的山石。條石應置個(gè)低水位線(xiàn)以下，自然山石的下部也在水位線(xiàn)下。
樁基因地制宜，在砂土地除使用木樁外，還可使用灰樁的瓦礫樁，其樁
直徑約20厘米。樁長(cháng)60厘米至一米多。樁邊距約50至70厘米，具體做法是:
在木樁頂穿一根鐵桿，打至一定深度后便拔出來(lái)，然后在樁孔中填入生石灰塊，
加水搗實(shí)，凝固后便有足夠的承壓力。這種樁叫做灰樁。如用瓦礫作填實(shí)樁孔的
材料則為瓦礫樁。在土壤粘性較強的地方，因土壤本身比較堅實(shí)，以于一般置石
或小型假山就用塊石尖頭打入地下作基礎，這種做法稱(chēng)為“石釘”。
2.灰土基礎:在北方地下水位低，雨季集中的地方，陸地上的假山可采用灰
土基礎，灰土凝固后不透水，可減少土壤凍脹的破壞。
灰土基礎的寬度應比假山底面積的寬度寬出約米半左右，所謂“寬打窄用”。
灰槽深度為50~60厘米。兩米以下的假山一般是打一步素土。

工現場(chǎng)安全教育應有計劃、適時(shí)、有效地進(jìn)行，經(jīng)過(guò)培訓考核的，發(fā)給安全教育合格證。
(15)施工現場(chǎng)安全教育，包括定期教育及新工人(含民工)、變換工種工人、特種作業(yè)工人的
安全教育。職工(含民工)新進(jìn)場(chǎng)，未經(jīng)三級安全教育不準上崗。
(16)施工現場(chǎng)特殊工種的安全教育、考核、復驗，應按《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規
則》GB5306-85號文執行，實(shí)施安全教育和安全技術(shù)培訓，培訓后經(jīng)考核合格，取得操
作證者，方準立作業(yè)。
(17)為了及時(shí)發(fā)現事故隱患，堵塞事故漏洞，防患于未然，項目經(jīng)理部建立安全檢查制
度，實(shí)施周期性的、性的安全檢查，以及每周的安全巡檢。安全檢查以查思想、查制度、
查隱患為主，應結合季節和工地特點(diǎn)，結合生產(chǎn)的實(shí)際情況，結合防治慣性事故進(jìn)行安排。
每次檢查要有、有標準，要評比記分。
(18)安全檢查由項目經(jīng)理主持、項目經(jīng)理部有關(guān)人員參加。對查出的隱患，要建立登記、
整改、驗證、銷(xiāo)項制度，要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，必
須采取可靠的防護措施。如有危人身安全的緊急險情，應立即停止作業(yè)。
(19)安全檢查應與完善和修訂安全管理規。

采用挖掘機或裝載機開(kāi)挖配合自卸汽車(chē)運輸，開(kāi)挖自上而下，先將山上的樹(shù)木、植物
及樹(shù)根等雜物清除運棄，再將挖出來(lái)的土方回填到相鄰的填方區，多余的土方運至業(yè)主
的棄土地點(diǎn)。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進(jìn)行。
(2)開(kāi)挖標高控制
待挖至接近地面設計標高時(shí)，要加強測量，其方法如下:在挖方區邊界根據方格樁設置高程
控制樁，并在控制樁上掛線(xiàn)，掛線(xiàn)時(shí)要預留一定的碾壓下沉量3cm一5cm，使其碾壓后的高
程正好與設計高程一致。
4、填筑施工
土石方填筑前，先對需填場(chǎng)地進(jìn)行測量放樣，清除表土及不適宜材料。按規范要求清理現場(chǎng)
并定好控制樁位后，經(jīng)監理工程師同意方可進(jìn)行填筑作業(yè)。當在斜坡上填筑時(shí)，其原坡陡于
1:5時(shí)，原地面應挖成臺階，臺階應有不小于1m的寬度，并且應與所用的挖土和壓實(shí)設備相
適用，所挖臺階向內側傾斜2%，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下20-30cm的土翻松，
再同新填土料一起重新壓實(shí)。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示:施
工準備一基底處理一分層填筑攤鋪整平一灑水或翻曬一機械碾壓一面層修整一檢驗簽證。