新型隧道噴淋養護臺車(chē).其功能不僅能滿(mǎn)足隧道二襯混凝土澆筑面的養護,且兩側及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實(shí)現隧道機械化一機多用功能的要求,該臺車(chē)從行走到養護噴淋部分均實(shí)現了自動(dòng)化,大大提高了隧道養護效率,效果,并減輕了人工勞動(dòng)強度,下面就這一新研制的臺車(chē)結構,電控設計及工作原理與特點(diǎn)具體說(shuō)明一下這種適合隧道養生使用的全自動(dòng)噴淋養護臺車(chē).

隧道二襯施工噴淋養護
明洞二襯施工方法：1、將二襯臺車(chē)推進(jìn)至明洞范圍。2、在臺車(chē)上進(jìn)行明洞鋼筋綁扎。3、鋼筋綁扎結束后，在外側立模板，頂部留孔，采用砼輸送泵將砼注入模板內，4、待砼施工完7天后拆除模板，移走二襯臺車(chē)。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞。

1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；

2、按構造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時(shí)，它們也是控制切割區落石和滑坡發(fā)生的有效手段。

中國許多鐵路，特別是山區鐵路，如成昆鐵路、貴昆鐵路等，都修建了各種各樣的裸眼，對治好切割病、確保運營(yíng)安全起到了很好的作用。然而，明挖隧道的造價(jià)普遍明挖隧道，應經(jīng)過(guò)仔細比較后選擇。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道洞口與明洞工程一般規定有哪些？

1 積極推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以?xún)戎脖唤箍撤テ茐?，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導洞開(kāi)挖時(shí)兩側山體應盡可能保護。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺車(chē)應進(jìn)場(chǎng)。

3 洞口設有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開(kāi)挖、初支、二襯施工。

4 嚴格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門(mén)及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場(chǎng)地應進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車(chē)運輸通道還應采用20cm厚的C15砼作為面層?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應及時(shí)安排施工。

隧道養護修補臺車(chē)
洞口段施工：

1、邊仰坡開(kāi)挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí)，應以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整，開(kāi)挖時(shí)應隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現象，應適當放緩坡度。

2、成洞面支護：仰坡刷坡完成后，及時(shí)用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時(shí)打設系統錨桿，并將錨桿頭外露，掛設金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復噴射，直到達到設計厚度為止。

3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開(kāi)挖截水溝，截水溝開(kāi)挖以機械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道二襯施工條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩定后進(jìn)行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應盡早施作二次襯砌，并應加強襯砌結構。

3、進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區段的初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統等均已驗收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。

4、防水板鋪設位置應二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線(xiàn)、高程及斷面尺寸，符合設計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設計要求處理合格；基礎部位無(wú)雜物、積水。

7、二次襯砌作業(yè)區域的照明、供電、供水、排水系統能滿(mǎn)足襯砌正常施工要求，隧道內通風(fēng)條件良好。

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