道閘常見(jiàn)故障及維修

1.道閘的線(xiàn)圈埋線(xiàn)松動(dòng)：當地感線(xiàn)圈不能牢固的固定在巢內時(shí)，汽車(chē)壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì )造成巢內線(xiàn)圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器重新復位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。
2.道閘的活節螺絲松動(dòng)：活節螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準確。用一個(gè)80MM長(cháng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調整閘桿上下到位即可。
3.道閘的拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
4.到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(cháng)方形磁鐵與減速機帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準確。將其調整準確，不可翻轉，即可解決問(wèn)題。
5.斷電保護開(kāi)關(guān)斷電：當道閘的控制部分失靈時(shí)，道閘的自動(dòng)保護裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開(kāi)，機器不工作。此時(shí)將機器門(mén)打開(kāi)，將大皮帶順時(shí)針?lè )较蛐D3-8圈到上位時(shí)即可復原。若如此多次不能恢復原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
6.下拉鉤調整螺母松動(dòng)：機箱內下部設有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機構的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調節。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機器運轉時(shí)會(huì )發(fā)生敲擊聲和平衡失調，平衡失調后雖機器還可以運轉，但會(huì )大大加重減速機、電動(dòng)機以及其它傳動(dòng)機件的負荷，從而影響道閘運行的可靠性和機械壽命。


道閘的控制模塊
利用微處理器技術(shù)實(shí)現各種電氣部件和驅動(dòng)電機的控制。
微處理器一般采用單片機，但如果控制系統比較復雜，或是需要與很多其他系統(包括票務(wù)系統、門(mén)禁系統等)集成時(shí)，并且對響應時(shí)間要求很高的情況下，需要采用性能更高的處理器甚至Cortex處理器。
簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板、電機控制板及輔助控制板即可實(shí)現，復雜控制電路(如地鐵檢票機)則需要配置的工控機來(lái)實(shí)現。

遙控開(kāi)關(guān)閘功能通過(guò)配置的三聯(lián)電子開(kāi)關(guān)和遙控電子開(kāi)關(guān)，可實(shí)現遠距離遙控控制道閘的開(kāi)關(guān)停。遠程控制接口道閘電控部分可設置標準R485接口，可以通過(guò)遠程電腦或其他設備控制道閘的開(kāi)關(guān)停，實(shí)現遠程自動(dòng)管理。
工作溫度控制功能加裝了道閘溫控裝置之后，道閘電控部分自動(dòng)監測道閘內部溫度，當溫度超出預定溫度范圍后，自動(dòng)輸出信號控制溫控裝置開(kāi)始加熱或通風(fēng)散熱，提高了道閘整機運行的可靠性。車(chē)走自動(dòng)關(guān)閘功能
加裝車(chē)輛檢測器后，既可實(shí)現車(chē)輛通過(guò)道閘后道閘自動(dòng)關(guān)閉，提高車(chē)行通道控制系統的自動(dòng)化程度，又可以車(chē)輛停止在閘桿下方式，閘桿下落，提高了通道管理的安全程度。發(fā)光桿功能標準道閘直桿具有發(fā)光桿系列。閘桿發(fā)光提示通行，起到警示和裝飾作用。

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