新型隧道噴淋養護臺車(chē).其功能不僅能滿(mǎn)足隧道二襯混凝土澆筑面的養護,且兩側及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實(shí)現隧道機械化一機多用功能的要求,該臺車(chē)從行走到養護噴淋部分均實(shí)現了自動(dòng)化,大大提高了隧道養護效率,效果,并減輕了人工勞動(dòng)強度,下面就這一新研制的臺車(chē)結構,電控設計及工作原理與特點(diǎn)具體說(shuō)明一下這種適合隧道養生使用的全自動(dòng)噴淋養護臺車(chē).

隧道混凝土養護施工技術(shù)及一種隧道混凝土養護臺車(chē),其特征在于包括行走系統,水管輪盤(pán),噴淋管斜撐,進(jìn)水管,臺車(chē)大架,噴淋管和噴頭;所述臺車(chē)大架固定安裝在行走系統上部,水管輪盤(pán)設置在臺車(chē)大架的兩側面,進(jìn)水管布置在水管輪盤(pán)上,噴淋管沿隧道混凝土結構橫斷面設置,由臺車(chē)大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進(jìn)水管相連;在噴淋管上,固定設有若干個(gè)朝向隧道混凝土結構端面的噴頭;有效克服了人工養護效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應用后能取得較好的經(jīng)濟及社會(huì )效益.

隧道二襯養護臺車(chē)
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。

二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線(xiàn)防排水系統、美化外觀(guān)、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道二襯施工對防水板進(jìn)行鋪設并要求監理進(jìn)行隱蔽檢查，合格后方可將二寸臺車(chē)進(jìn)行定位定位針，如果有鋼筋的，進(jìn)行鋼筋綁扎鋼筋綁扎完畢后，也同樣需要監理進(jìn)行檢查驗收，評定合格后，方可進(jìn)行下道工序下一步工序是混凝土的澆筑，當襯砌臺車(chē)就位后進(jìn)行GPS定位檢測數據確定后，對稱(chēng)系臺車(chē)進(jìn)行安全加固經(jīng)過(guò)認真檢查后，方可進(jìn)行混凝土澆筑混凝土澆筑完畢后，留夠足夠的事件強度達到85%以上才可以進(jìn)行脫模

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道洞口與明洞工程一般規定有哪些？

1 積極推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以?xún)戎脖唤箍撤テ茐?，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導洞開(kāi)挖時(shí)兩側山體應盡可能保護。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺車(chē)應進(jìn)場(chǎng)。

3 洞口設有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開(kāi)挖、初支、二襯施工。

4 嚴格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門(mén)及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場(chǎng)地應進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車(chē)運輸通道還應采用20cm厚的C15砼作為面層?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應及時(shí)安排施工。

隧道二襯噴淋養護修補臺車(chē)
臺車(chē)在進(jìn)行襯砌工作前，要對臺車(chē)進(jìn)行定位，使臺車(chē)輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車(chē)行走至待襯砌斷面后，通過(guò)以下幾個(gè)動(dòng)作進(jìn)行定位：

（1）通過(guò)操作液壓系統的平移油缸調節臺車(chē)中線(xiàn)，使其與隧道中線(xiàn)對齊；

（2）操作液壓系統頂升油缸，使臺車(chē)升至標準襯砌高度，然后旋緊基礎千斤，之后復核高度尺寸；

（3）操作液壓系統，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后人工扳動(dòng)側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個(gè)動(dòng)作后，應進(jìn)行斷面尺寸的復核，以防有誤。

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