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天津定制電力設備預制艙廣泛應用預制艙優(yōu)勢,電力設備預制艙

更新時(shí)間1:2025-09-12 信息編號:s718qskvh18356 舉報維權
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供應商 滄州信合集裝箱制造有限公司 店鋪
認證
報價(jià) 人民幣 3000.00
加工定制
箱型 10.0
載重 30噸集裝箱
關(guān)鍵詞 天津預制艙變電站,江蘇定制電力設備預制艙廣泛應用預制艙優(yōu)勢,江蘇定制電力設備預制艙廠(chǎng)家有哪些,四川生產(chǎn)電力設備預制艙廣泛應用預制艙優(yōu)勢
所在地 河北滄州鹽山縣鹽山正港工業(yè)園
高娜
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10年

產(chǎn)品詳細介紹

一次設備預制艙和二次設備預制艙分別放什么?
一次設備預制艙內部放一次設備,二次設備預制艙內部放二次設備。
一次設備是指直接用于生產(chǎn)、輸送和分配電能的生產(chǎn)過(guò)程的高壓電氣設備。
一次設備通常包含以下五類(lèi):
1、能量轉換設備(如發(fā)電機、變壓器、電動(dòng)機等)
2、開(kāi)關(guān)設備(斷路器、熔斷器、負荷開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)等)
3、載流導體(母線(xiàn)、絕緣子和電纜等)
4、互感器(電壓、電流等互感器)
5、電抗器和避雷器(電抗器主要用于限制電路中的短路電流;避雷器則用于限制電氣設備的過(guò)電壓)
二次設備是指對一次設備的工作進(jìn)行監測、控制、調節、保護以及為維護人員提供運行工況或生產(chǎn)指揮信號所需的低壓電氣設備。
如:熔斷器、按鈕、指示燈、控制開(kāi)關(guān)、繼電器、控制電纜、儀表、信號設備、自動(dòng)裝置等
電力設備預制艙 35kv預制艙加工

電力設備預制艙到達安裝現場(chǎng)時(shí),理應先有廠(chǎng)家工作號人員進(jìn)行現場(chǎng)檢查,以避免艙體在運輸過(guò)程中發(fā)生形變,檢查艙體門(mén)開(kāi)關(guān)是否順當,將外門(mén)打開(kāi)進(jìn)行開(kāi)門(mén)操作若發(fā)現門(mén)縫錯位、開(kāi)閉卡澀,可將事先應急處理所提供的墊片對預制艙進(jìn)行調整,直至預制艙外門(mén)開(kāi)關(guān)順暢、門(mén)縫密封防撞條緊密結合為止。
相關(guān)廠(chǎng)家人員進(jìn)入箱體內檢查所有零部件及其連接處螺絲是否擰緊,避免在安裝過(guò)程中會(huì )出現松動(dòng);在安裝過(guò)程時(shí)注意在箱體外部添加一層防塵的覆薄膜,以防止大顆粒塵土及異物進(jìn)入箱體內影響中控設備的運行;安裝過(guò)程中應對照圖紙檢查是否相應的零件準備,若發(fā)現缺失立即聯(lián)系廠(chǎng)家補發(fā)。
在箱體安裝就位后,要檢查艙體是否預留出接地裝置及接地導線(xiàn),預制艙艙體外殼的接地線(xiàn),應采用不小于50×5mm的鍍鋅扁鋼,分段式模塊化結構的預制艙外殼要每段艙體外殼都要用至少50平方接地線(xiàn)可靠連接。在艙體完成之后要注意要對艙體所有拐角拼接處進(jìn)行清潔和防雨處理,可以使用耐候膠對接縫進(jìn)行封堵。假如縫隙達到變形不易調整時(shí),可使用發(fā)泡劑對縫隙填堵,等完全成功后再封上一層耐候膠,等整體干透后再附上裝飾條,后用螺栓固定牢靠。經(jīng)注意以上四點(diǎn)之后,便可進(jìn)行由當電力部門(mén)型交接試驗,等電力部門(mén)批準后就以投入運行使用了。高壓預制艙現場(chǎng)注意事項

35kv預制艙變電站對艙體的結構要求具體有哪些方面?
1、 屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條,圍護結構外側應采用功能性、裝飾性一體化的免維護材料,內側采用輕質(zhì)高強、耐水防腐、阻燃隔熱面板材料,中間應采用不易燃燒、吸水率低、保溫隔熱效果好的材料。艙體宜采用雙坡屋頂結構,屋面坡度不小于5%,北方地區可適當增大屋面坡度。
2、 如果艙體較長(cháng)較寬,在運輸的前提下,可以對艙體進(jìn)行分割,為了艙體對接面的防雨要求,各對接處應利用頂部蓋板采用回形迷宮密封,對搭接面鋼板與鋼板之間添加密封條,之后將蓋板壓死,真正滿(mǎn)足對接面的防雨要求,搭接處的密閉要求,艙體拼接處防護等級不低于IP54。艙體尺寸、現場(chǎng)拼接方式應考慮變電站場(chǎng)地要求及運輸要求,對于有擴建可能的項目,要預留有擴建的接口。電力設備預制艙 高壓預制艙 一次預制艙

電氣設備預制艙的應用給變電站的建設工程帶來(lái)了哪些效益?

1.減少了建筑面積和占地面積,實(shí)現了節約環(huán)保,省去了施工過(guò)程中諸多安裝環(huán)節,并且減少了環(huán)節污染。

2.廠(chǎng)家集成安裝并完成接線(xiàn),改善了設備的集中與集成度,有效節約了設備及減少現場(chǎng)工作量。

3.簡(jiǎn)化了二次設計,工廠(chǎng)聯(lián)調完成后即可生成完整的虛端子點(diǎn)表,可依據各地調度的不同要求附在設計文件中。

4.節省費用。二次身材就地布置在配電隔內,減少了二次光纜和電纜的長(cháng)度,節約材料降低了造價(jià)成本。

5.改變建設流程,將現行的串行施工模式改為并行施工模式,對現場(chǎng)調試周期節約60%以上。

相對于常規變電站,采用模塊化二次組合設備預制艙可以有效地減少建筑占地面積。模塊化二次組合設備預制艙采用工廠(chǎng)加工、現場(chǎng)吊裝的方法,省去了建筑物施工過(guò)程中的結構、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個(gè)環(huán)節,有效的了設備的安全可靠性,同時(shí)因為對減少了流程進(jìn)行了改善,將傳統的串行施工模式,改為并行施工模式,這樣可以有效地提高設計、施工效率,有效地縮減了建設工期。高壓預制艙 35kv預制艙 優(yōu)勢

一次設備預制艙預制艙強度
1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成,艙體骨架為焊裝一體式結構,主要鋼材材質(zhì)應選用碳素結構鋼,屈服強度不小于235MPa,應有足夠的機械強度和剛度,在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )產(chǎn)生變形,GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求,并耐受以下的負荷和撞擊:
a)頂部負荷:小值為2500N/㎡(樹(shù)立負荷或其他負荷);鋼結構的頂部載荷為:0.85KN/㎡。
b)在面板、門(mén)和通風(fēng)口上的外部機械撞擊:外部機械撞擊的撞擊能量為20J,對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2.預制艙框架及頂蓋均采用冷軋鋼板,框架鋼板厚度不得小于2.5mm;門(mén)和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm;底板厚度不得小于3mm;不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。
3.預制艙設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規范》等相關(guān)標準,滿(mǎn)足水平加速度0.3(g),垂直加速度0.15(g)的抗震要求,抗震設防烈度8度,

預制艙技術(shù)要求
預制艙性能
預制艙艙體應足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷,不會(huì )因起吊運輸對艙體內設備造成的影響;具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
預制艙整體防護等級不低于IP54,艙體接縫處防護等級不低于IP54,具備防塵、防潮、防凝露的效果;艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個(gè)隔室, 各個(gè)隔室之間的防護等級為IP40。
預制艙應具有良好的防腐性能,艙體在30年內不銹蝕,其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。
預制艙應具備良好的隔熱保溫性能,艙體內溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動(dòng)。
預制艙設計應不易積塵、積水,艙體頂蓋有明顯散水坡度,不應小于5%,頂蓋邊沿應設有滴水沿,防止雨水回流進(jìn)入艙體。
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖,滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求,高可靠,命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示,相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源,以其可靠指示。
艙體照明
?預制艙檢修走廊內設置通道照明燈,足夠的照度,方便箱體內部的檢修和試驗。
?預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng),檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明:檢修走廊內設置通道照明燈,照明燈采用防爆LED燈,并足夠的照度,方便艙體內部的檢修和試驗,每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng),檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈,并在操作面板上設置開(kāi)關(guān),以供檢修時(shí)使用。

所屬分類(lèi):集裝整理設備/集裝箱

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