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北京國產(chǎn)多臂鑿巖臺車(chē)設計,多功能鑿巖臺車(chē)

更新時(shí)間1:2025-09-13 信息編號:s12rvbhko808e3 舉報維權
北京國產(chǎn)多臂鑿巖臺車(chē)設計,多功能鑿巖臺車(chē)
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供應商 江西鑫通機械制造有限公司 店鋪
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關(guān)鍵詞 國產(chǎn)多臂鑿巖臺車(chē),北京多臂鑿巖臺車(chē),多臂鑿巖臺車(chē)出租,定制多臂鑿巖臺車(chē)
所在地 江西省萍鄉市高新技術(shù)園北區
李經(jīng)理
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12年

產(chǎn)品詳細介紹

三臂電腦鑿巖臺車(chē)所有鉆孔定位和鉆進(jìn)循環(huán)完全由電腦自動(dòng)完成,鉆孔,可在2分鐘內完成5米鉆孔深度;全電腦鑿巖臺車(chē)通過(guò)控制超欠挖,節約物料成本50%以上;隧道實(shí)際開(kāi)挖截面輪廓與隧道設計開(kāi)挖輪廓線(xiàn)一致程度高,隧道截面輪廓成型效果好;車(chē)上配有一套完整的地質(zhì)分析系統和安全報警系統,對整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監測、記錄與管理,并自動(dòng)分析地質(zhì)情況;設備集智能鉆孔、錨桿施工、開(kāi)挖面輪廓掃描、噴漿厚度檢測、遠程通訊與數據交互、地質(zhì)勘探與分析、配合注漿與管棚支護和配合裝藥與撬毛八大功能于一身,突破了多項隧道施工瓶頸。

江西鑫通機械三臂鑿巖臺車(chē)的應用,據了解,當今隧道開(kāi)挖施工方法主要分為盾構法和鉆爆法兩種,盾構隧道施工法是指使用盾構機進(jìn)行開(kāi)挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧洞施工工法,通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼,裝藥爆破,從而達到開(kāi)挖目的。傳統鉆爆法安全系數較低,環(huán)境污染重、工人勞動(dòng)強度大,但施工靈活,隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應性強、設備費用相對低廉,因而在我國山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導地位。

全電腦三臂鑿巖臺車(chē)集機、電、液、智能化于一體,是隧道及地下工程鉆爆法施工的利器,在Ⅲ級以上硬巖鉆爆開(kāi)挖方面有著(zhù)人工難以比擬的優(yōu)勢。三臂鑿巖臺車(chē)屬于大型設備,因其價(jià)值高,設備復雜,多多學(xué)科、性強,對人員的素質(zhì)要求高,對相關(guān)工序和相關(guān)的配合度要求高,從而,對設備管理的標準更高,是設備管理的一大難點(diǎn)。

全電腦三臂臺車(chē)的特點(diǎn):相比液壓三臂臺車(chē),全電腦臺車(chē)自動(dòng)化程度高,全站儀定位,掌子面就位快、準確;可電腦協(xié)助布孔,生成布孔圖,無(wú)需人工在掌子面布點(diǎn),可提高工效;有電腦操作,打眼精度對操作司機的依賴(lài)程度小,新學(xué)員更容易上手。電腦自動(dòng)控制,定位準、成孔快、鉆具損耗小,全電腦三臂臺車(chē)每臺每班只需 2 名操作司機,相比液壓三臂臺車(chē)可減少 1 名操作司機,節省人工成本;臺車(chē)帶有隧道斷面輪廓掃描儀,可導出布孔與鉆孔記錄,便于分析和修正鉆爆設計,進(jìn)而控制改進(jìn)超欠挖。

三臂鑿巖臺車(chē)作業(yè)前準備工作:鑿巖臺車(chē)作業(yè)之前,要檢查臂架的收回和居中情況。在鑿巖臺車(chē)移動(dòng)之前,須將其支腿、電纜和水管等完全回收,并確認臺車(chē)能夠通過(guò)施工區域所有狹窄、低矮的地段。為了提高鑿巖臺車(chē)的作業(yè)效率,在安裝電纜和水管的同時(shí)可安裝定位板,用于鑿巖臺車(chē)定位。定位時(shí),鑿巖臺車(chē)鉆臂前端距離掌子面約0.8~1.0m。施工人員應在停好鑿巖臺車(chē)后,做好電纜連接電源、水管連接水源以及定位工作。

多臂鑿巖臺車(chē)鉆孔作業(yè):鉆孔深度根據圍巖軟硬程度、節理發(fā)育、掌子面的平整度進(jìn)行適當調整,盡量使孔眼底部在同一個(gè)斷面上。以全斷面法為例,單循環(huán)進(jìn)尺4m時(shí),單個(gè)鉆孔所用時(shí)間約為1min30s,全斷面每循環(huán)鉆孔時(shí)間約為2h;以Ⅳ級圍巖微臺階法為例,單循環(huán)進(jìn)尺3.5m時(shí),單個(gè)鉆孔所用時(shí)間約為1min30s,上臺階每循環(huán)鉆孔時(shí)間約為1h20min。底板眼成孔后,為防止炮孔堵塞,要采用PE管等材料封堵孔口。

優(yōu)化初期支護措施,一是結合軟圍巖穩定性和等級等實(shí)際情況,提高噴射混凝土的等級,噴射纖維混凝土;二是采用大管棚等支護技術(shù),加固掌子面;三是加強對初期支護參數的設計,根據實(shí)際情況優(yōu)化初期支護施工,采用預應力錨桿配合加長(cháng)鎖腳錨桿,調整鋼架型號,改善連接方式,使得初期支護與襯砌施工符合設計要求。

綜合比較傳統三臺階、CRD等多種傳統施工工藝,終確定在本高鐵軟圍巖隧道工程中應用全斷面或微臺階工藝,配合三臂鑿巖臺車(chē)開(kāi)展鉆爆開(kāi)挖作業(yè),提高施工效率和施工質(zhì)量。

動(dòng)態(tài)調整施工作業(yè)方案,統籌各項資源,完善自行式仰拱棧橋、錨桿鉆機等配套施工設備,全過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤爆破開(kāi)挖施工,做好施工階段性總結,并根據施工實(shí)際動(dòng)態(tài)調整施工作業(yè)方案。

所屬分類(lèi):建筑工程機械/鑿巖機械

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