分離濾芯具有進(jìn)一步將油品中的水份除去的效果，經(jīng)過(guò)聚結濾芯的乳化作用形成的較小水顆粒會(huì )隨著(zhù)流體到達二級濾芯處。而分離濾芯的過(guò)濾介質(zhì)為高分子納米過(guò)濾涂層，該材料有著(zhù)良好的親油憎水性，可以使純凈的油品無(wú)障礙通過(guò)，而水分子則被在涂層表面。終純凈的油品通過(guò)濾芯托盤(pán)匯集后，由出口管流出聚結分離器。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

航空煤油適用于燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機和沖壓發(fā)動(dòng)機使用，用于超音速沒(méi)有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發(fā)、燃點(diǎn)較高，燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

對航空渦輪發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機里不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動(dòng)性好，能滿(mǎn)足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿(mǎn)足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

航空煤油的低溫性能是指在低溫下燃料在飛機的燃料系統中能夠順利地泵送和過(guò)濾，即不能因產(chǎn)生烴類(lèi)結晶體或所含水分結冰而堵塞過(guò)濾器，影響供油。航空煤油的低溫性能是用結晶點(diǎn)或冰點(diǎn)來(lái)表示的，結晶點(diǎn)是燃料在低溫下出現肉眼可辨的結晶時(shí)的高溫度（按ZBE31008測定）；冰點(diǎn)是燃料出現結晶后，再升高溫度至原來(lái)的結晶消失時(shí)的低溫度（按GB2430測定）。

航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類(lèi)。液相腐蝕是指航空煤油對儲運設備和發(fā)動(dòng)機燃料系統產(chǎn)生的腐蝕；氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過(guò)程中對燃燒室內的火焰筒有燒蝕現象，并且燃燒產(chǎn)物對渦輪機尾氣噴管等也有腐蝕。
航空煤油質(zhì)量標準中除規定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標外，還增加了銀片腐蝕試驗。

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