為了減輕自重，提高承載能力，改變加工制造條件，增加產(chǎn)品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡(jiǎn)、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤(pán)式制動(dòng)器的應用范圍也越來(lái)越大。

龍門(mén)吊有較好實(shí)用性和耐用性，一般來(lái)說(shuō)，作為全鋼結構的一種產(chǎn)品，這樣的起重機可以有效的抵抗一些有害的行為，其結構比較堅實(shí)，且具有很好的承載能力，可以滿(mǎn)足很大程度的載重，這樣的產(chǎn)品被應用到一些具體的起重行業(yè)和施工作業(yè)現場(chǎng)是具有很大的作用的，且門(mén)式起重機可以經(jīng)受住較強度的磨損，具有很好的耐磨性。而這些性能和特點(diǎn)都說(shuō)明了這樣的產(chǎn)品的實(shí)用性和耐用性是非常好的。

全包廂龍門(mén)吊整體金屬結構是廂形結構，包裝嚴密，方便起重機的保養和清潔，起重機兩端伸出的外懸臂總長(cháng)度小于跨中的1/3，在起重機大車(chē)運行時(shí)，要將重物移至支腿內側方可啟動(dòng)。

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雙主梁門(mén)式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機相比要大些，造價(jià)也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。

主要用來(lái)吊運和啟閉閘門(mén)，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米/分。這種起重機雖然不是經(jīng)常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別。

用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車(chē)：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。

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