我國中重型載貨汽車(chē)齒輪用鋼牌號較多，主要是為適應引進(jìn)當時(shí)國外汽車(chē)技術(shù)的要求。50年代我國從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車(chē)廠(chǎng)引進(jìn)當時(shí)蘇聯(lián)中型載貨汽車(chē)(即“解放”牌原車(chē)型)生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，也引進(jìn)了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車(chē)齒輪的20CrMnTi鋼種。

以后，隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展，為了滿(mǎn)足我國交通運輸的快速發(fā)展需要，從80年代開(kāi)始，我國有計劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達國家的各類(lèi)機型，各類(lèi)國外中重型載貨汽車(chē)也不斷引進(jìn)。同時(shí)，我國大汽車(chē)廠(chǎng)同國外汽車(chē)大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)國外汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，其中包括汽車(chē)齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時(shí)，我國鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高，采用鋼包二次冶煉及成分微調和連鑄連軋等冶煉技術(shù)，使得鋼廠(chǎng)能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實(shí)現了引進(jìn)汽車(chē)齒輪用鋼的國產(chǎn)化，使我國齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個(gè)新臺階。適合于我國國情的國產(chǎn)重型汽車(chē)齒輪用含鎳高淬透性能鋼也得到了應用，取得了較好效果。汽車(chē)齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護發(fā)展到當前普遍采用由計算機控制的連續式氣體滲碳自動(dòng)線(xiàn)和箱式多用爐及自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)(包括低壓(真空)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預氧化處理技術(shù)，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等。這些技術(shù)的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長(cháng)，而且還滿(mǎn)足了齒輪的現代化熱處理的大批量生產(chǎn)需要。

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