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生產(chǎn)預制艙廠(chǎng)家一二次設備預制艙智能預制艙式變電站

更新時(shí)間1:2025-09-12 信息編號:fb23umihe0a580 舉報維權
生產(chǎn)預制艙廠(chǎng)家一二次設備預制艙智能預制艙式變電站
生產(chǎn)預制艙廠(chǎng)家一二次設備預制艙智能預制艙式變電站
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生產(chǎn)預制艙廠(chǎng)家一二次設備預制艙智能預制艙式變電站
供應商 滄州信合集裝箱制造有限公司 店鋪
認證
報價(jià) 人民幣 97000.00
加工定制
箱型 10.0
載重 30噸集裝箱
關(guān)鍵詞 35kv預制電力艙,生產(chǎn)預制艙廠(chǎng)家,綜合預制艙,滄州預制艙
所在地 河北滄州鹽山縣鹽山正港工業(yè)園
高娜
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10年

產(chǎn)品詳細介紹

10kv電力預制艙主要特點(diǎn):
全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式,通過(guò)工廠(chǎng)生產(chǎn)預制、現場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工,使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。
1.在土建方面:改善了傳統月電氣系統布局,貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針,力求使建筑結構輕型化,利用現場(chǎng)拼接工藝,變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。
2.電氣方面:需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式,需要現代預制件、鋼構件的工廠(chǎng)做支撐,改變傳統模式的重新定義。滄州
預制艙是我國電力設施發(fā)展的新科技,金屬焊接結構(集裝箱預制艙箱變)的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

10kv電力一次設備預制艙預制艙強度
1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成,艙體骨架為焊裝一體式結構,主要鋼材材質(zhì)應選用碳素結構鋼,屈服強度不小于235MPa,應有足夠的機械強度和剛度,在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )產(chǎn)生變形,GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求,并耐受以下的負荷和撞擊:
a)頂部負荷:小值為2500N/㎡(樹(shù)立負荷或其他負荷);鋼結構的頂部載荷為:0.85KN/㎡。
b)在面板、門(mén)和通風(fēng)口上的外部機械撞擊:外部機械撞擊的撞擊能量為20J,對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2.預制艙框架及頂蓋均采用冷軋鋼板,框架鋼板厚度不得小于2.5mm;門(mén)和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm;底板厚度不得小于3mm;不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。

10kv電力一次設備預制艙預制艙保溫
1.預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝,采用雙層鋼板(內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料,確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能)+環(huán)保金屬裝修層。門(mén)板厚度不低于50mm,滿(mǎn)足達到“24墻”保溫功效。
2.預制艙采用雙層鋼板且內外層鋼板間滿(mǎn)足處于懸浮狀態(tài)(點(diǎn)接觸斷橋技術(shù)),小間隙不小于3mm, 內外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數< 0.024w/(m.k),密度37kg/m3, 內外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3.艙體內設置自動(dòng)溫控系統,并加裝工業(yè)型加熱裝置,具備長(cháng)時(shí)間加熱功能,不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機,以滿(mǎn)足艙體內的運行環(huán)境的穩定性。

10kv一次設備預制艙產(chǎn)品概述
10kv一次設備預制艙是10kv電壓類(lèi)型的設備艙,預制艙廠(chǎng)家根據客戶(hù)提供的圖紙及技術(shù)要求,在工廠(chǎng)內完成整體的制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作,再通過(guò)汽運的方式整體或分體運輸至現場(chǎng)進(jìn)行安裝。
10kv一次設備預制艙是以鋼結構為主體結構,并設置保溫夾層提高艙體的保溫性能,其外部噴涂防腐涂料,噴涂油漆的顏色可以根據客戶(hù)需要進(jìn)行選擇。預制艙需要具有一定的抗變形能力,在運輸及吊裝過(guò)程中不會(huì )產(chǎn)生變形或損壞等情況。
10kv一次設備預制艙產(chǎn)品特點(diǎn)
1、制造工期短,不需要土建過(guò)程,具有防風(fēng)、防震的作用
2、綜合自動(dòng)化程度高,配置靈活,能夠有效內部設備的正常運行
3、艙體地面設置防靜電活動(dòng)地板,通過(guò)鋼支架固定與艙底,有利于電纜敷設及檢修
4、具有良好的耐火性能,2小時(shí)內艙體外殼具有完整性及耐火性
5、滿(mǎn)足“五防要求”,具有完善的安全逃生系統,可滿(mǎn)足IP54防護等級

10kv電力預制艙應良好的防火性能,艙體壁板需內部或者外部著(zhù)火時(shí)的性能水平為耐火3小時(shí)以上,3小時(shí)內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定,電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置;且當火災發(fā)生時(shí),送、排風(fēng)系統、空調系統應能自動(dòng)停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠(chǎng)與變電所設計防火規范》的規定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈,足夠的照度,方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明,并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng),檢修走廊內的事故照明。

為確保艙體的高低壓、自動(dòng)化等設備的可靠運行,并實(shí)現、防塵、防潮、防凝露,預制艙艙體均需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條,高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔,為確?,F場(chǎng)電纜連接后的有效密封,預制艙廠(chǎng)家應隨設備配置電纜多徑密封件。
預制艙外殼形狀應不易積塵、積水,艙體頂蓋應有明顯散水坡度,不應小于5%,頂蓋邊沿應設有滴水沿,防止雨水回流進(jìn)入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件,以免螺釘穿通外殼使水導入殼內;對穿通外殼的孔,均應采取相應的密封措施,若實(shí)在無(wú)法避免使用外露緊固件,則選用不銹鋼緊固件,防止緊固件生銹。
艙體外觀(guān)色彩大方、協(xié)調、無(wú)光污染,內部色彩要與艙體內部安裝的電器設備顏色相協(xié)調。

所屬分類(lèi):集裝整理設備/集裝箱

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