預制艙式變電站相較于傳統變電站的鋼混結構土建工程，預制艙采用了工廠(chǎng)化加工、標準化生產(chǎn)、模塊化組合，具有施工工期短、現場(chǎng)作業(yè)少、質(zhì)量標準高等特點(diǎn)，而且由于不在項目現場(chǎng)制作，對于環(huán)保也有好處。

預制艙變電站是高度集成的變電站，在工廠(chǎng)里進(jìn)行預訂、預裝置、通過(guò)優(yōu)化變電站的總平面布置，從而減少了其面積。傳統變電站，預制艙沒(méi)有主體建筑，高低壓電氣室均采用了預制艙形式，根據需要，還可以安裝其他的輔助設施，預制艙變電站相比傳統變電站減少了20%左右的占地面積，投資減少了5%~10%左右。

在預制艙的設計過(guò)程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個(gè)是雨水另一個(gè)是艙體內空調產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡(jiǎn)單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來(lái)設計的，這種方式?jīng)]有一個(gè)統一的排水系統，雨水落到艙體頂部，然后沿著(zhù)艙體四周流下，時(shí)間長(cháng)了，艙體墻壁就可能會(huì )出現掉色掉漆的問(wèn)題，影響艙體美觀(guān)性。
針對上述問(wèn)題，結合國家電網(wǎng)頒布的新的技術(shù)規范要求，做出以下修改措施：
1. 在設計時(shí)采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著(zhù)艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風(fēng)險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結構由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來(lái)的雨水能夠沿著(zhù)集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調冷凝水一般是出現在蒸發(fā)器或盤(pán)管的表面，當蒸發(fā)器或盤(pán)管表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度時(shí)，空調送風(fēng)中的水蒸氣才會(huì )出現液化現象進(jìn)而形成水膜，然后再熱量交換的過(guò)程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時(shí)間久了，容易出現排水管掉落的情況。
針對上述問(wèn)題，現在的空調排水管做出以下改進(jìn)：
空調排水管從外面來(lái)看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個(gè)排水管入水口，然后排水軟管由空調排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。

智能變電站二次系統現狀：
當前在智能變電站的建設過(guò)程中，二次設備都是在預制艙生產(chǎn)廠(chǎng)家施工現場(chǎng)來(lái)完成安裝與調試的，這就主要存在有以下的一些問(wèn)題。
（1）會(huì )受到施工工序限制，施工周期較長(cháng)。二次屏柜的安裝是在土建施工結束之后方能進(jìn)行；與二次系統的光/電纜接線(xiàn)，也是在屏柜安裝完成后才能進(jìn)行。這就讓二次系統的安裝調試受制于土建、一次設備的施工安裝時(shí)間及進(jìn)度。
（2）現場(chǎng)工作量較大，效率不高。智能變電站的調試項目相當多，并且技術(shù)較為復雜，這就要求廠(chǎng)家的售后人員要常駐現場(chǎng)進(jìn)行參與到施工調試之中，這種方式效率較低，并且當智能變電站在電網(wǎng)內全面推廣建設之后，各個(gè)廠(chǎng)家以及調試單位往往難以進(jìn)行有效的應對。
（3）現場(chǎng)施工環(huán)境不好，存在一定的隱患。智能變電站中使用了大量的光口接線(xiàn)，但是工程現場(chǎng)施工環(huán)境不好，有著(zhù)大量的灰塵，并且二次設備裝置的光口不能夠得到有效的保護，這對裝置光口后期運行的性能以及壽命帶來(lái)隱患。
（4）需要設置立的二次小室，導致占地面積增加。常規的二次設備都需要設置立的控制室，需占用土地資源，即增加土建施工量又不利于土地資源的節約。

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