公路加筋網(wǎng)是一種特的用于公路路面界面層的雙向載荷加強的三維立體結構，采用它可以使界面層材料包裹住每一股連續的絞合鋼絲，以?xún)炔炕ユi性，從而優(yōu)化并將集中的載荷即時(shí)地轉移至加筋面上。

路面加筋網(wǎng)它的用途相對而言比較廣泛，主要是應用在河流的加過(guò)河堤旁邊，用來(lái)引導水流而加過(guò)河堤的。路面加筋網(wǎng)一般安裝在堤壩的內側部分，主要是應用在一些河流的流速比較大的地方，河水沖刷石籠網(wǎng)的過(guò)程中就會(huì )間接沖刷河堤，而不是像以前那樣直接沖刷到河堤，這樣子就能夠減少河流流速過(guò)快對于河堤的損害。

組裝石籠網(wǎng)墊。間隔網(wǎng)與網(wǎng)身應呈90度相交，經(jīng)綁扎形成長(cháng)方形或正方形網(wǎng)墊組或網(wǎng)墊。綁扎鋼絲與網(wǎng)絲同材質(zhì)。構成網(wǎng)墊組或網(wǎng)墊的各種網(wǎng)片交接處綁扎道數應符合以下要求：①間隔網(wǎng)與網(wǎng)身的四處交角各綁扎一道;②間隔網(wǎng)與網(wǎng)身交接處使用螺旋形組合絲，螺旋形組合絲：間距53mm±3%，直徑32mm±3%，絲徑2.6mm;③間隔網(wǎng)與網(wǎng)身間的相鄰框線(xiàn)，采用組合鋼絲聯(lián)結，即用綁扎線(xiàn);網(wǎng)墊組間隔連接綁扎，應符合以下要求：①相鄰網(wǎng)墊組的上下四角以綁扎絲連接;②相鄰網(wǎng)墊組的上下框線(xiàn)或折線(xiàn)，每間隔200mm綁扎一道;③相鄰網(wǎng)墊組的網(wǎng)片結合面則每平米綁扎2處;④在有下層網(wǎng)墊的情況下，綁扎上層網(wǎng)墊組間相鄰邊的底部框線(xiàn)時(shí)，將下方網(wǎng)墊組面層框線(xiàn)或網(wǎng)片綁扎在一起，以求連成一體;石籠網(wǎng)廠(chǎng)應在每次箱內填石1/3高時(shí)設置拉筋線(xiàn)，呈八字形向內拉緊固定。

在園林景觀(guān)工程中，公路護坡、堤壩護岸以及山體陡坡復綠一直是工程技術(shù)人員頭疼的難題。多年來(lái)，他們一直在探索一種工藝，既能滿(mǎn)足山體、岸灘穩定的防護要求，又能達到綠化環(huán)境的效果，同時(shí)還經(jīng)濟便捷。近年來(lái)，這種工藝開(kāi)始浮出水面，它就是生態(tài)石籠網(wǎng)應用工藝。

網(wǎng)面的安裝：如有條件的話(huà)，在網(wǎng)面安裝之前，坡面行整平，爆破，以期將松動(dòng)的石層移掉。單個(gè)網(wǎng)片之間用綁絲或者連鎖扣緊緊連接，在網(wǎng)片銜接安裝時(shí)，建議將垂直重疊面定為0.33M，水平銜接要根據施工環(huán)境而定。此項工作可以依照經(jīng)驗行事。

可有以下幾種安裝方式：1)為了可以方便地移走脫落的石塊，網(wǎng)底可以有大約0.33M的松動(dòng)。2)為防落石塊脫網(wǎng)，網(wǎng)面可以一直連接到坡面底部。此點(diǎn)應與1)相結合使用。

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