智能車(chē)牌識別系統采用的是電腦收費方式，每一筆收費金額都會(huì )實(shí)時(shí)記錄存儲在系統中，避免了傳統停車(chē)場(chǎng)管理的一些漏洞，防止或者亂收費的發(fā)生，有效的保障了停車(chē)場(chǎng)的收益。

智能停車(chē)場(chǎng)系統通過(guò)對車(chē)輛進(jìn)出口的管理，使車(chē)輛進(jìn)出井井有條，文明進(jìn)出，維護停車(chē)場(chǎng)秩序，可以使車(chē)輛有秩序的進(jìn)出，緩解出入口擁堵現象，同時(shí)也保障了車(chē)輛進(jìn)出安全。

小區安裝車(chē)牌識別系統的原因？
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　　將車(chē)牌識別安裝設備于居民小區入口處，記錄車(chē)子的支付牌照、進(jìn)出時(shí)間，并與智能道閘的控制系統結合，實(shí)現車(chē)子的自動(dòng)管理，有效的提升了出入口的車(chē)行駛率。

車(chē)牌識別的發(fā)展歷程可以大致劃分為以下幾個(gè)階段：

1. **早期階段（1980年代至1990年代）**：
- 早期的車(chē)牌識別技術(shù)主要是基于模板匹配的方法。這意味著(zhù)，通過(guò)人工設計的特征模板與待識別車(chē)牌上的特征進(jìn)行比較，以實(shí)現車(chē)牌號碼的識別。然而，這種方法的準確率并不高，尤其對于不同字體、顏色和變形的車(chē)牌，其適應性較差。

2. **基于特征提取的階段（1990年代至2000年代）**：
- 隨著(zhù)計算機視覺(jué)技術(shù)的進(jìn)步，研究者開(kāi)始探索基于特征提取的車(chē)牌識別方法。在這些方法中，車(chē)牌圖像經(jīng)過(guò)預處理，以提取車(chē)牌上的特征點(diǎn)，并為之建立相應的特征描述子。隨后，利用模式匹配算法進(jìn)行車(chē)牌號碼的識別和定位。相較于模板匹配，這種方法在準確率和魯棒性上有所提高，但對于遮擋和光照變化等場(chǎng)景的適應性依然有限。

3. **半自動(dòng)識別階段**：
- 隨后，出現了基于光學(xué)字符識別（OCR）技術(shù)的半自動(dòng)車(chē)牌識別系統。這類(lèi)系統雖然提升了工作效率，但仍然需要人工干預，并且在復雜環(huán)境下的識別效果并不理想。

4. **全自動(dòng)識別階段（21世紀初）**：
- 進(jìn)入21世紀，車(chē)牌識別技術(shù)取得了明顯的突破，發(fā)展出了全自動(dòng)化的識別系統。這些系統結合了高速相機、的圖像處理算法和人工智能技術(shù)，能夠在各種天氣和光線(xiàn)條件下快速準確地識別車(chē)牌，無(wú)需人工干預。

5. **基于深度學(xué)習的階段（2010年代至今）**：
- 近年來(lái)，隨著(zhù)深度學(xué)習技術(shù)的興起，研究者開(kāi)始將深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )應用于車(chē)牌識別領(lǐng)域。深度學(xué)習技術(shù)能夠自動(dòng)學(xué)習和提取圖像中的特征，進(jìn)一步提高了車(chē)牌識別的準確率。

6. **多模態(tài)識別技術(shù)階段**：
- 為了應對更為復雜的識別環(huán)境，如夜間或惡劣天氣，現代車(chē)牌識別系統開(kāi)始采用多模態(tài)識別技術(shù)。這種技術(shù)結合了可見(jiàn)光、紅外線(xiàn)、微波等多種傳感器數據，以實(shí)現更為魯棒的識別效果。

7. **物聯(lián)網(wǎng)與云計算階段**：
- 隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和云計算技術(shù)的發(fā)展，車(chē)牌識別系統開(kāi)始實(shí)現與其他智能交通系統的互聯(lián)互通，從而為交通管理和安全帶來(lái)了更多可能性。

綜上所述，車(chē)牌識別技術(shù)從早期的模板匹配發(fā)展到如今基于深度學(xué)習和多模態(tài)識別的系統，其準確率和適應性得到了顯著(zhù)提升。

車(chē)牌識別系統的安裝過(guò)程主要包括以下幾個(gè)步驟：

1. 現場(chǎng)勘察：在安裝車(chē)牌識別設備之前，要對項目現場(chǎng)進(jìn)行詳細的勘察，了解客戶(hù)需求，并制定完善的施工流程。這一步驟確保安裝過(guò)程的順利進(jìn)行，并大程度滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求。

2. 確定車(chē)牌識別一體機的安裝位置：這是非常關(guān)鍵的一步，因為安裝位置會(huì )直接影響車(chē)牌識別效果。通常，需要根據每個(gè)出入口的現場(chǎng)環(huán)境和條件來(lái)決定。一般來(lái)說(shuō)，一條車(chē)道會(huì )安裝一臺相機。如果車(chē)輛駛入車(chē)道時(shí)的方向不固定，當角度過(guò)大影響識別時(shí)，應考慮安裝副相機，以確保無(wú)論車(chē)頭偏向哪邊都能被識別。

3. 確定相機和線(xiàn)圈的安裝位置（如使用抓拍識別）：如果使用抓拍識別模式，需要確定相機和地感線(xiàn)圈的安裝位置。相機應安裝在距離線(xiàn)圈來(lái)車(chē)方向一側的佳距離為4-4.5m處。線(xiàn)圈的位置應確保車(chē)輛觸發(fā)車(chē)檢器時(shí)，車(chē)頭方向盡量偏向相機一側，從而拍攝到清晰、完整的圖片。如果是單通道（即進(jìn)口和出口為同一車(chē)道），則需要使用雙路車(chē)檢器。若使用視頻識別模式，則無(wú)需安裝地感線(xiàn)圈和車(chē)檢器。

4. 確定道閘和防砸線(xiàn)圈的位置：道閘一般安裝在相機的同側，并位于相機的后面。建議與相機立桿的距離為30cm，以確保道閘門(mén)能夠方便開(kāi)啟。防砸線(xiàn)圈的安裝位置也需根據實(shí)際情況進(jìn)行確定，以確保安全。

按照這些步驟進(jìn)行安裝，可以確保車(chē)牌識別系統的穩定性和準確性。請注意，在實(shí)際安裝過(guò)程中，應遵守相關(guān)的安全規定，并確保所有設備均符合質(zhì)量標準。

在車(chē)牌識別系統的安裝過(guò)程中，需要注意以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

1. **攝像頭安裝位置**：攝像頭應安裝在能夠清晰拍攝到車(chē)牌的位置，并且角度要適中，避免產(chǎn)生反光或陰影等影響識別效果的情況。理想的位置通常是停車(chē)場(chǎng)入口或出口的上方，這樣可以攝像頭與車(chē)牌之間的距離合適，并且不易被惡意破壞。同時(shí)，相機的視角應與路面的可辨認區域保持在小于30度的視點(diǎn)，以避免車(chē)輛視界丟失。

2. **攝像頭清潔與穩定性**：為確保車(chē)牌識別系統的正常運行，攝像頭需要經(jīng)常保持清潔，防止塵埃和污垢影響鏡頭的清晰度。此外，攝像頭的穩定性也至關(guān)重要，應避免受到外力影響而導致偏移，確保拍攝角度的準確性。

3. **環(huán)境因素考慮**：車(chē)牌識別系統的性能會(huì )受到環(huán)境因素的影響，如光線(xiàn)、天氣和溫度等。在安裝時(shí)，應綜合考慮這些因素，選擇適合的設備參數和設置，以確保系統在不同環(huán)境下都能正常運行。例如，應避免在直射陽(yáng)光下或光線(xiàn)較弱的地方安裝攝像頭，并確保周?chē)h(huán)境沒(méi)有遮擋物。

4. **識別參數調整**：車(chē)牌識別系統通常具有一些可調參數，如識別靈敏度、車(chē)牌字符大小等。在安裝過(guò)程中，需要根據實(shí)際情況調整這些參數，以達到佳的識別效果。同時(shí)，還應注意電源線(xiàn)路的敷設，避免出現搭接、折彎或絕緣不良等問(wèn)題。

5. **雙攝像機裝置協(xié)調**：在使用雙攝像機時(shí)，應確保兩個(gè)攝像機的識別區域部分重疊，以擴大識別范圍。特別是在T型路口、弧線(xiàn)等寬闊道路裝置時(shí)，更應注意雙攝像機的協(xié)調配合，以及燈光的補充，以提高識別準確率。

確定相機和線(xiàn)圈的安裝位置（如果使用抓拍識別）。相機距線(xiàn)圈來(lái)車(chē)方向一側的佳距離應為4～4.5m。線(xiàn)圈的位置應車(chē)輛觸發(fā)車(chē)檢器時(shí)車(chē)頭方向盡量偏向相機一側，這樣可以使相機拍到清晰、完整的圖片。如果是單通道（進(jìn)口和出口是同一車(chē)道），則需要使用雙路車(chē)檢器。若使用視頻識別模式，則無(wú)需安裝地感線(xiàn)圈和車(chē)檢器。

確定道閘和防砸線(xiàn)圈的位置。道閘一般安裝在相機同側，且位于相機后面（與相機立桿距離30cm安裝），以道閘門(mén)可以方便開(kāi)啟。同時(shí)，需要確保車(chē)道的寬度不小于3米，4.5米左右為佳，以便車(chē)輛出入順暢。對于地下停車(chē)場(chǎng)，如果道閘上方有阻擋物，則需要選用折桿式道閘，并根據阻擋物的高度來(lái)確定折桿點(diǎn)的位置。

. 確定讀卡設備的擺放位置，并進(jìn)行布線(xiàn)。讀卡設備的擺放位置應便于用戶(hù)使用，并確保管線(xiàn)安裝到位。在確定好所有設備的安裝位置后，再進(jìn)行管線(xiàn)的敷設工作。

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