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半掛車(chē)倒庫簡(jiǎn)單又準的方法：
1、半掛車(chē)倒車(chē)入庫，需要將全車(chē)都調直了。
2、開(kāi)始倒車(chē)的時(shí)候需要駕駛員看左右的后視鏡，半掛車(chē)倒車(chē)的時(shí)候，方向盤(pán)打的方向跟車(chē)尾的方向需要是相反的。
3、掛車(chē)車(chē)尾，如果在左邊后視鏡這說(shuō)明車(chē)子向左邊偏，這個(gè)時(shí)候就需要向左打方向，這樣車(chē)子就會(huì )朝右邊轉。反之，如果車(chē)尾出現在右邊后視鏡，這說(shuō)明向右偏，那么就需要向右打方向盤(pán)，車(chē)尾才會(huì )向左邊走。
4、在打方向盤(pán)的時(shí)候幅度要小一些，還有倒車(chē)的速度也要慢一點(diǎn)，這樣就有足夠的時(shí)間來(lái)調節方向。
5、在倒車(chē)入庫到底的時(shí)候，需要看左后視鏡，當庫前邊線(xiàn)出現在左后視鏡位置的時(shí)候就可以停車(chē)了，這個(gè)時(shí)候就說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)順利的入庫了。


掌握基本方法，了解倒車(chē)技巧：倒車(chē)前要調整好車(chē)頭和車(chē)身，盡量保持車(chē)頭和掛車(chē)平直，或者車(chē)頭歪向目標車(chē)位一側，然后按著(zhù)基本方法操作：往左倒時(shí)要順時(shí)針打方向盤(pán)，往右倒時(shí)逆時(shí)針打方向盤(pán)。注意不要一把打死方向，半掛車(chē)也是邊倒車(chē)邊修正的。如果一把轉不過(guò)來(lái)的話(huà)，往前提一下車(chē)，再重新往后倒車(chē)。


振敏半掛車(chē)倒車(chē)培訓學(xué)校，擁有多名十年以上半掛車(chē)重載工作經(jīng)驗的老司機，擔任教練，道路經(jīng)驗，車(chē)輛維護，實(shí)用操作技巧豐富。對大型快遞公司研究，擁有13.5米標箱，13.5米倉欄，17米5長(cháng)板及寬體快遞箱車(chē)，集裝箱，多輛訓練用車(chē)。

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半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉欄半掛車(chē)，十三米倉欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運輸交通工具。


半掛轉彎倒車(chē)，主車(chē)與掛車(chē)之間夾角平衡狀態(tài)的建立、破壞與恢復定律（方向盤(pán)少打多回定律）。比如向右后方轉彎倒車(chē)，主車(chē)和掛車(chē)之間朝右已形成一個(gè)合適的夾角，并保持這個(gè)夾角不變倒車(chē)，達到一種平衡狀態(tài)。假如此時(shí)向方向盤(pán)30度，那么主車(chē)與掛車(chē)之間夾角的平衡狀態(tài)被打破。過(guò)了一會(huì )，主車(chē)與掛車(chē)之間夾角會(huì )變得更大。

車(chē)輛方面：連接裝置：在倒車(chē)前，要檢查牽引車(chē)與掛車(chē)的連接裝置是否牢固，包括牽引座、鎖止機構、氣路和電路連接等。如果連接裝置松動(dòng)或損壞，可能會(huì )導致掛車(chē)分離，造成嚴重的事故。輪胎氣壓：檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損情況是否均勻。輪胎氣壓不足或磨損嚴重會(huì )影響車(chē)輛的行駛穩定性和制動(dòng)性能，增加倒車(chē)的風(fēng)險。制動(dòng)系統：確保車(chē)輛的制動(dòng)系統正常工作，包括行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。在倒車(chē)前，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的制動(dòng)測試，輕踩剎車(chē)檢查制動(dòng)效果。如果發(fā)現制動(dòng)異常，要及時(shí)維修，排除故障。

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半掛車(chē)與鄰車(chē)并排確認與鄰車(chē)相距約1米,確認后面安全后直線(xiàn)倒車(chē),當車(chē)輛后杠并排時(shí)停車(chē)。右轉方向盤(pán),倒車(chē)至目標位。車(chē)停時(shí)，將方向盤(pán)向右打到底。稍微放松制動(dòng)踏板,利用半掛車(chē)蠕動(dòng)功能進(jìn)行倒車(chē)。車(chē)身左側面到達某點(diǎn)延伸直線(xiàn)上時(shí)停車(chē)。方向盤(pán),使輪胎回正之后倒車(chē)。在車(chē)停時(shí),回轉方向盤(pán)使輪胎回正;緩慢地直線(xiàn)倒車(chē),左后輪達到停車(chē)位外側白線(xiàn)時(shí),停止倒車(chē)。

??本文不考慮交通法規的影響，探討一下半掛倒車(chē)的實(shí)際載重能力。從車(chē)架和車(chē)車(chē)橋的承載力度的角度對半掛倒車(chē)的承載能力進(jìn)行分析。，我們有個(gè)假設，路況好，并且司機的駕駛習慣良好。先說(shuō)下掛車(chē)的大架子，國內的輕量化掛車(chē)設計比較雜，大量的上下翼板多厚的都有，所以我們不太好分析。并且國內的大梁立板流行打孔，這種設計會(huì )減少掛車(chē)的承載能力。至于減少多少，誰(shuí)也沒(méi)有研究過(guò)或者試驗過(guò)。我們只能以傳統的掛車(chē)大梁上14下16立板8毫米厚的為例。這種掛車(chē)在國內很少用了，但是是出口的主流配置。這種車(chē)我們寫(xiě)規格表的時(shí)候，一般寫(xiě)載重50噸。根據我們的調查研究，這種半掛倒車(chē)的設計拉100噸毫無(wú)壓力，拉150噸也相當輕松。

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