吸塵車(chē)四個(gè)制動(dòng)系統組成內容 吸塵車(chē)的四個(gè)制動(dòng)系統的組成部分是本文要給大家介紹的內容。對于吸塵車(chē)的制動(dòng)系統，小編介紹過(guò)不少關(guān)于這類(lèi)系統的內容。下面就來(lái)了解下四個(gè)組成部分吧。 點(diǎn)吸塵車(chē)制動(dòng)系統的內容：吸塵車(chē)制動(dòng)器是產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力的部件。一般吸塵車(chē)制動(dòng)器均為摩擦式制動(dòng)器，即利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生的制動(dòng)力矩來(lái)完成制動(dòng)。 第二點(diǎn)吸塵車(chē)制動(dòng)系統的內容：吸塵車(chē)傳動(dòng)裝置是將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器。同時(shí)控制吸塵車(chē)制動(dòng)器工作，從而獲得所需要的制動(dòng)力矩

分析了塵粒沉降機理,提出沉降室的設計原則,建立沉降室物理模型,通過(guò)分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長(cháng)比境和進(jìn)風(fēng)管出口距擋塵罩底部距離H2對塵粒的沉降效果影響,給出了各參數對集塵箱尾部風(fēng)速和出風(fēng)口前部風(fēng)速的影響曲線(xiàn),后提出優(yōu)參數組合,并通過(guò)氣—固兩相流模型驗證了當量直徑為0.01mm的塵?？梢皂樌两翟诩瘔m箱內； 4.實(shí)車(chē)驗證了優(yōu)化后的吸塵系統和沉降系統具有更小的負壓差、能量損耗、較大的進(jìn)風(fēng)口貼地風(fēng)速和達標的風(fēng)機出口氣體排放,試驗數據和數值模擬數據大誤差小于10%,仿真結果可信。

注意：只有在風(fēng)機停止旋轉工作的狀況下，方可提升吸嘴和舉升垃圾箱，否則，含塵氣流會(huì )通過(guò)吸嘴反吹管和垃圾箱接口吹出，污染環(huán)境） 1.2.2.9　干濕兩用吸塵車(chē)行駛到垃圾卸料地點(diǎn)后，變速桿處于空檔位置，提起手制動(dòng)桿，踩下底盤(pán)車(chē)離合器（直至取力器接合好后方松開(kāi)），通過(guò)向下推動(dòng)操縱桿，取力器接合，在底盤(pán)發(fā)動(dòng)機怠速運轉狀況下驅動(dòng)油泵工作；同時(shí)將“副發(fā)機啟動(dòng)開(kāi)關(guān)”鑰匙旋到“工作”位（即接通電源），然后先將垃圾箱后門(mén)控制開(kāi)關(guān)旋向“開(kāi)”， 使后門(mén)打開(kāi)；再將噴淋泵控制開(kāi)關(guān)旋向“開(kāi)”，噴淋裝置開(kāi)始噴淋壓塵；接著(zhù)再將垃圾箱控制開(kāi)關(guān)，旋向“升”，使垃圾箱傾翻，卸料結束后，將噴淋泵控制開(kāi)關(guān)旋向“關(guān)”，垃圾箱控制開(kāi)關(guān)旋向“降”，再將垃圾箱門(mén)控制開(kāi)關(guān)旋向“閉”位，將垃圾箱后門(mén)關(guān)閉鎖緊。此時(shí)，踩下底盤(pán)車(chē)離合器（直至取力器接合好后松開(kāi)），通過(guò)向上推動(dòng)操縱桿，使取力器分離。至此，干濕兩用吸塵車(chē)準備離開(kāi)卸料地點(diǎn)。

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