兩頭忙裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于裝載機具有作業(yè)速度快、、機動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。 淺談兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　大家都知道在沒(méi)有鏟斗標尺的情況下，收斗收到整平位置時(shí)可以根據鏟斗上平行的那個(gè)面來(lái)找平，就是焊了加固塊的那個(gè)面，這個(gè)面和鏟斗底板是平行的，所以可以根據這么平面來(lái)找平。 　　兩頭忙裝載機整平時(shí)和鉸接銷(xiāo)的間隙程度有很大的影響，銷(xiāo)子間隙大機器工作起來(lái)浮動(dòng)間隙就比較大，這樣前后顛簸就不容易平穩的進(jìn)行控制，對整平就很費功夫，所以平時(shí)要勤快及時(shí)對兩頭忙兩頭忙裝載機各個(gè)銷(xiāo)子加注黃油，以免銷(xiāo)子過(guò)度磨損造成間隙，銷(xiāo)子間隙過(guò)大行走就會(huì )很顛簸，這樣工作下來(lái)就會(huì )感覺(jué)全身都快散架了，很辛苦。 兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　在推松散物料的時(shí)候可以先把一堆物料的左右兩邊各推一鏟，然后第三鏟就很容易的把中間物料推干凈也很省力，特別是推整車(chē)后八輪卸的物料時(shí)，如果先從中間推出去的話(huà)這樣就會(huì )很費力，越推鏟斗里物料越多負荷加大，加上距離遠推出去就很費勁，如果鏟推不出去就只會(huì )把物料堆高起不到什么作用，所以可以選擇先兩邊后中間的方法來(lái)鏟，工作中因實(shí)際情況來(lái)選擇佳鏟運方式。 兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　在推到場(chǎng)地邊緣差不多一米左右的時(shí)候可以踩一下剎車(chē)提動(dòng)臂，這樣就留下一定的安全距離，這個(gè)安全距離主要是為后八輪卸料留下的，這樣的推法也方便自己后面的二次整平工作。因為邊上太虛你全部推出去兩頭忙裝載機前輪就會(huì )把場(chǎng)地虛邊壓成一溝溝的高低不平，影響后面的整平，次推就要做到一次推平，不然次沒(méi)弄平整，第二次你再怎么修復效果也不是很好。 　　二次整平，在圍繞著(zhù)次推平的基礎上沿著(zhù)場(chǎng)地走一圈，這樣基本就可以了次鏟平的情況決定了你二次整平的次數，次弄得好，二次繞圈整平就走一次就可以了，反之的話(huà)你就要費好幾次的功夫來(lái)修復鋪墊它，不僅費時(shí)效果還不好。在走邊整平的時(shí)候盡量慢一些因為邊上虛兩頭忙裝載機邊走隨著(zhù)鏟斗里重量增加前輪容易往下陷，所以好做到穩當一些，控制大小臂要勤快，自身還要去感覺(jué)它，你在機器上哪里高哪里矮走過(guò)去你都有感覺(jué)，如果前輪發(fā)生下陷就不要在往前走了，你越走只會(huì )越陷，整平就整不好，你把邊壓虛了那后八輪來(lái)了看見(jiàn)也沒(méi)有安全感了，所以前輪下陷就趕緊退回來(lái)把物料鋪到你下陷的地方再進(jìn)行修復整平。 兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　整平完以后也可以鏟一斗物料沿著(zhù)邊上走兩圈，把虛邊壓實(shí)，因為你整平過(guò)所以一般情況你重載在邊上行走基本也不會(huì )出現下陷的情況，這樣后八輪就可以把橋擺到你走的邊上的安全距離內幾十噸的物料就會(huì )一點(diǎn)不剩的卸出去，技術(shù)好的就算有一橋掉下去一點(diǎn)他這樣能方向的升舉貨箱卸料，這樣一來(lái)同一個(gè)位置就可以卸個(gè)兩車(chē)甚至是三車(chē)，那么場(chǎng)地寬的話(huà)你休息上二十分鐘是沒(méi)問(wèn)題的，在比較陷的地方整平時(shí)靠邊上的地方可以稍微高出來(lái)一點(diǎn)不要太多，因為貨車(chē)本身就重它退回去就把你留下的稍微高出的地方壓下去這樣就和前面的地方一樣平，如果是場(chǎng)地太陷你一次就把后方邊上整得和前面一樣平，你們貨車(chē)退回去就會(huì )壓出一個(gè)大坑，嚴重時(shí)橋或陷落下去，很危險，所以這是根據所在的工況而定的。 兩頭忙裝載機場(chǎng)地整平 　　在休息的時(shí)候不要一個(gè)勁坐在車(chē)上，下來(lái)走走轉轉，蹲下去看一下，那里不對心里有個(gè)數，下次推的時(shí)候就更有把握。 　　自制后視鏡 　　前段時(shí)間翻看一些兩頭忙裝載機的圖片，各種機械都有各自的亮點(diǎn)和到的人性化設計，但大多數是我們自己無(wú)法實(shí)現的。但是菲斯特兩頭忙裝載機上有一個(gè)簡(jiǎn)單而又實(shí)用的設計，就是在發(fā)動(dòng)機罩上加了一個(gè)后視鏡。這個(gè)小小的細節不僅很人性化而且我們完全可以自己制作從而實(shí)現它的價(jià)值。 　　下面我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)這個(gè)后視鏡的做法和作用。 　　做法： 　　需要一節一米左右的細鋼管，一般用來(lái)接水管那種就可以，將鋼管的一端砸扁，然后把砸扁的部位拿到鏟斗下面用力扳彎曲，這個(gè)彎曲的角度在140度左右，這個(gè)角度對后面安裝后視鏡的角度位置有一定的影響。成形后把找來(lái)的4.8的螺絲螺帽焊接在彎曲鋼管的上，焊接的時(shí)候盡量焊平一些，這是用來(lái)固定支架的螺絲所以有些粗，在焊接螺帽的時(shí)候好把螺桿也擰上去，因為這樣能起到保護螺帽絲牙不受損壞的作用，

菲斯特兩頭忙裝載機，前鏟后挖兩頭忙，挖掘裝載機性能 、質(zhì)量 、造型美觀(guān)、操作簡(jiǎn)便， 性高 。操作性能好，操作簡(jiǎn)單，輕便。系統要簡(jiǎn)單 ，易于安裝，維修和保養！廣銷(xiāo) 各地，深受好評！ 兩頭忙裝載機，前鏟后挖兩頭忙，多功能裝載機，挖掘裝載機的特點(diǎn)介紹： 1、 駕駛室， 玻璃，寬敞明亮。 2、工作臺：水溫、油溫、電流，一目了然。 3、采用 液壓件，雙泵合流，動(dòng)力強勁；挖掘、裝載實(shí)現液壓動(dòng)力互供。 4、采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并帶有 帶， 了司機的舒適性及 性。 5、絞接式前后車(chē)架、轉彎半徑小，全液壓轉向，操作 、方便。 6、挖掘部分為先導操作，操縱輕便，定位準確。 7、 具備小型挖掘機和裝載機的 功能。 8、可配有多種選裝件以 不同用戶(hù)的需求。 9、中置挖掘裝置和展翼式支腿，在破碎巖石和 挖掘時(shí)，比其他形式的挖掘裝置具有 強的穩定性。 據 分析，雖然目前我國挖掘裝載機每年的市場(chǎng)容量只有800～1000臺，其中出口也占相當比重。然而，從近兩年的發(fā)展來(lái)看，樂(lè )觀(guān)地估計，未來(lái)幾年 挖掘裝載機的市場(chǎng)年銷(xiāo)量將有望達到5000臺左右。從用戶(hù)需求來(lái)看，挖掘裝載機中 產(chǎn)品的銷(xiāo)量會(huì )有所增加，而用拖拉機底盤(pán)生產(chǎn)的挖掘裝載機等低檔產(chǎn)品的銷(xiāo)量將會(huì )逐漸下降。因此，我國挖掘裝載機的市場(chǎng)前景是 廣闊的。同時(shí)業(yè)內人士也普遍認為，由于挖掘裝載機在我國起步較晚，我們既不掌握 ，又不具備研發(fā)能力和相應的制造水平，同時(shí)，由于社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展等方面的原因，其普及程度也遠遠落后于發(fā)達國家。所以，一直以來(lái)，挖掘裝載機的市場(chǎng)銷(xiāo)量并不盡如人意，但是，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的 發(fā)展，該行業(yè)的增速也出現了 的態(tài)勢。據預測，挖掘裝載機現在的狀態(tài)已經(jīng)處于導入期臨近結束、成長(cháng)期就要啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，但這種啟動(dòng)可能并不是 性的， 是在成長(cháng)期的前期，會(huì )以平穩 為主。今后幾年，市場(chǎng)增幅約在15％～20％。隨著(zhù)工程建設項目的發(fā)展與變遷，在3～5年后，挖掘裝載機將會(huì )進(jìn)入成長(cháng)期。 兩頭忙的工作裝置液壓系統的設計 就是根據裝載機的作業(yè)要求選擇和設計相應的液壓元件并把它們合理的組合成回路，使之 地完成作業(yè)任務(wù)。液壓系統性能的優(yōu)劣對裝載機的生產(chǎn)率、經(jīng)濟性能和使用壽命有很大的影響 合理。 兩頭忙裝載機，前鏟后挖兩頭忙，挖掘裝載機用途： 兩頭忙施工時(shí)，操作手只需轉動(dòng)一下座椅，就可以轉變工作端。挖掘裝載機出現在所有工地上的主要原因是，各種工程都需要挖掘和搬運泥土。例如，需要開(kāi)挖溝渠以便排布管道和地下線(xiàn)纜，為建筑物奠基并建立排水系統。其他許多工具雖然也可以完成諸如此類(lèi)工作，但是挖掘裝載機可以大幅度提率。比較而言，與大型的單功能設備（例如履帶式挖掘機）相比，挖掘裝載機的體型要緊湊。而且它們還可以在各種建筑工地上四處移動(dòng)，甚至可以在公路上奔跑。雖然有些小型裝載機和挖掘機設備可能比挖掘裝載機小，但如果承包商既要展開(kāi)挖掘作業(yè)，又要展開(kāi)裝載作業(yè)的話(huà)，使用挖掘裝載機節省大量的時(shí)間和金錢(qián)。 功能特點(diǎn) 機身緊湊，靈活便捷，節能。 連貫復合動(dòng)作一拖二操作手柄，簡(jiǎn)介易操作。 挖掘機設計為滑道形式，具有折疊側挖的優(yōu)勢，自由滑動(dòng)。 備有輔具油路，可升級實(shí)用輔具達到真正一機多用的功能。 維修簡(jiǎn)單好保養， 油耗 理論均速時(shí)耗3-4升/1小時(shí)，駕駛習慣不同因人而異。 工作效能 理論日工作量平均代替5-8人，駕駛習慣不同因人而異。 用途 目前勞動(dòng)力減少機械化代替人力是發(fā)展趨勢，型挖掘裝載機是一種節能多功能的工程機械裝備，主要用于植樹(shù)造林，農牧施工，溝道修造，下水道清理，水道清淤，廠(chǎng)礦內清理裝載等小型工程作業(yè)環(huán)境，廣泛用于中小型巷道作業(yè)，國家新農村建設新型城鎮化實(shí)用型裝備。 在工作臺上，對于水溫、油溫、電流一目了然，省掉了找數據的麻煩，清晰一眼掃到，安全價(jià)值更高。關(guān)于配置采用了液壓件，動(dòng)力強勁，不再擔心起步問(wèn)題，在挖掘和裝載裝置上形成雙泵齊流、液壓動(dòng)力互供。 車(chē)內座椅采用了懸浮減震式360·旋轉座椅，并備有安全帶，在挖掘裝置和裝載裝置互換上對于司機安全性舒適性的滿(mǎn)足得到了提升。 車(chē)架為絞接式前后車(chē)架類(lèi)型，車(chē)輛為全液壓轉向，轉彎半徑小，省力并且操作著(zhù)實(shí)輕松和方便。 挖掘裝置部分為先導操作，對于操作輕便簡(jiǎn)單，能夠輕而易舉的準確定位。挖掘裝置裝載裝置完全具備普通中小型挖掘裝載機所有功能，不用擔心不會(huì )操作等問(wèn)題。 可提供多種選裝設備提供客戶(hù)不同的要求，比如韓國破碎錘、抓木叉、貨叉、螺旋鉆、四合一鏟斗，而且提供加制定的錢(qián)安裝車(chē)內空調。在破碎巖石和深度挖掘的時(shí)，中置挖掘裝置和展翼式支腿，比普遍挖掘裝置更有強大的穩定性能。 注意事項： 1）操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，應熟知裝載機的各種性能、結構、技術(shù)保養、操作方法、并按規定進(jìn)行操作。 2）除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。 3）向車(chē)內卸料時(shí)將鏟斗提升到不會(huì )觸及車(chē)箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車(chē)箱，嚴禁將鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂上越過(guò)。 4）下坡時(shí)采用自動(dòng)減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動(dòng)力發(fā)生溜車(chē)事故。 5）裝載機涉水后應立即停機檢查，如發(fā)現因浸水造成制動(dòng)失靈，則應進(jìn)行連續制動(dòng)，利用發(fā)熱排除制動(dòng)片內的水分，以盡快使制動(dòng)器恢復正常。 6）裝載機工作時(shí)，正前方不許站人，行車(chē)過(guò)程中，鏟斗不許載人。 7）工作時(shí)，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無(wú)關(guān)人員和其他機械在此工作和通行。 8）嚴禁采用高速檔作業(yè)。 9）操作人員離開(kāi)駕駛位置時(shí)，將鏟斗落地，發(fā)動(dòng)機熄火，切斷電源

兩頭忙裝載機具有作業(yè)速度快、、機動(dòng)性好、可靠性高、工作環(huán)境廣、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛地用在建筑工地、水泥預制場(chǎng)、石灰窯、石料廠(chǎng)、沙場(chǎng)、煤場(chǎng)、鏟雪，以及散裝物料的裝卸和堆放，也可用于大型養殖場(chǎng)清除垃圾、物料運輸等；礦山工程項目中，兩頭忙裝載機可用來(lái)挖掘土方、叉裝物料等。 隨著(zhù)兩頭忙裝載機使用時(shí)間延長(cháng)，兩頭忙裝載機的性能也會(huì )顯著(zhù)下降，并出現各類(lèi)故障，影響工程施工進(jìn)度或生產(chǎn)進(jìn)度。因此，文章對兩頭忙裝載機常見(jiàn)故障及原因進(jìn)行分析，并提出相應的維護對策。 兩頭忙裝載機多路閥的操縱主要有3種方式：電控先導操縱、液壓先導操縱和軟軸操縱。其中電控先導操縱在國外應用成熟，但國內一般只在12t級別的大型兩頭忙裝載機才配置；液壓先導操縱的機型已經(jīng)比較普遍，但出于整機成本及操作習慣的一些考慮，在國內尚未普遍應用，一般當用戶(hù)需求或出口機型才會(huì )配置；普通噸位兩頭忙裝載機多路閥操縱配置大多數仍采用軟軸操縱。 一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)軟軸操縱5t兩頭忙裝載機的多路閥約需30～40N左右的推拉力，但軟軸操縱一旦發(fā)生故障，操縱力會(huì )越來(lái)越大，導致操作舒適度大大降低。本文以某5t兩頭忙裝載機為例，分析軟軸操縱出現故障原因及改進(jìn)措施。 1 故障描述 據售后反映，某5t兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱存在操作緊甚至發(fā)生卡死現象，基本上每隔2周就需更換1套新軟軸操縱總成。 該兩頭忙裝載機主要進(jìn)行石料、石粉的鏟裝作業(yè)，為細沙顆粒作業(yè)環(huán)境。因此作業(yè)中的兩頭忙裝載機整機往往會(huì )被灰塵覆蓋，不光操縱軟軸，連液壓油管等零件也被泥沙粘黏，工況條件惡劣。操作員反映該兩頭忙裝載機多路閥軟軸操縱已出現發(fā)卡故障，進(jìn)行模擬操作后發(fā)現操縱手柄桿下端撥叉處有明顯摩擦異響，手柄動(dòng)作時(shí)有明顯阻力。 2 拆解分析 分別對用戶(hù)處帶回的輪軸操縱舊件和倉庫處的新件進(jìn)行拆解，對析。 舊件拆解時(shí)檢查手柄桿撥叉和軟軸內層2個(gè)部位。 可以看到墊片油污嚴重，軸套內已進(jìn)入大量油泥，拆解過(guò)程相當費力；撥叉機構的潤滑油嘴已斷裂，兩頭忙裝載機作業(yè)時(shí)泥沙從該處直接進(jìn)入，一旦出廠(chǎng)前注入的潤滑脂用完即開(kāi)始干摩擦，可以看到銷(xiāo)軸上有明顯劃痕（見(jiàn)圖1），軸套內側磨損相當嚴重（見(jiàn)圖2）。這是撥叉出現異響的原因，也是造成軟軸操縱緊、發(fā)卡故障的原因。 軸套孔磨損情況 軟軸兩端的防塵套密封效果不佳，從拆下來(lái)的軸芯可以明顯看到上面的臟物，且底板架端比多路閥端嚴重，軸芯接頭上也可以發(fā)現很多泥沙并已出現劃痕，導致軟軸操縱摩擦力明顯。 而新件拆解前后干凈無(wú)灰塵，拆解過(guò)程輕松。新件潤滑酯嘴完整，銷(xiāo)軸和軸套內均無(wú)明顯劃痕，推拉手柄時(shí)不費力、無(wú)異響，無(wú)非正常阻力。

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