分三塊，1，沸點(diǎn)升高，杜林規則，要不就去查物性手冊，工程的話(huà)一般要做試驗的，因為這個(gè)很重要2.靜夜注沸點(diǎn)升高，有公式，自己算去把3.阻力和管路損失，經(jīng)驗估算幾度吧第三：加熱蒸汽消耗量不廢話(huà)，直接有公式，熱量焓橫算，列三個(gè)公式，兩效的蒸發(fā)量和蒸汽消耗計算完畢并比較下和設的蒸發(fā)量的出入。第四：蒸發(fā)面積把傳熱系數都給啦，都懶的說(shuō)啦，用熱量自己除吧計算兩個(gè)面積相差很大時(shí)，重新分配溫度差，重新算，到面積基本上一致為止，導致現在的蒸發(fā)都是嚴重的加熱室一樣啊，調試的時(shí)候有時(shí)麻煩。

我國鍋爐燃用的燃料主要是煤。一般大型鍋爐和電站鍋爐常燃用煤粉，因此要有一套將原煤磨制成煤粉的制粉系統。系統，經(jīng)原煤倉落下的煤由給煤機送入磨煤機磨碎。在磨煤過(guò)程中同時(shí)對煤進(jìn)行干燥，干燥介質(zhì)通常用熱空氣。冷空氣由送風(fēng)機送入空氣預熱器，在這里吸收排煙的熱量成為熱空氣。熱空氣的一部分經(jīng)排粉機 升高壓頭后進(jìn)入磨煤機，在對煤進(jìn)行加熱與干燥的同時(shí)攜帶磨好的煤粉離開(kāi)磨煤機，可見(jiàn)這一部分熱空氣除作為干燥介質(zhì)外，還起輸送煤粉的作用，通常把這部分熱空氣叫作一次風(fēng)。在直吹系統中，氣粉混合物從磨煤機出來(lái)后，經(jīng)煤粉管道直接送入燃燒器，并由燃燒器噴入爐膛燃燒。需要指出的是，在中間儲倉式制粉系統中，一次風(fēng)攜帶煤粉進(jìn)入煤粉分離器，在那里煤粉從氣流中分離出來(lái)貯存在煤粉倉中，根據負荷需要通過(guò)給粉機從煤粉倉中向燃燒器供給適量煤粉。從系統中還可看出，從空氣預熱器中出來(lái)的另一部分熱空氣，直接經(jīng)由燃燒器的配風(fēng)口進(jìn)入爐膛提供煤粉燃燒所需的空氣，這部分熱空氣叫做二次風(fēng)。

目前，卡套連接形式，已在我國某些小口徑閥門(mén)產(chǎn)品中采用?？ü窟B接這是一種快速連接方法，它只需兩個(gè)螺栓，適用于經(jīng)常拆卸的低壓閥門(mén)。內自緊連接以上各種連接形式，都是利用外力來(lái)抵消介質(zhì)壓力，實(shí)現密封的。下面介紹利用介質(zhì)壓力進(jìn)行自緊的連接形式。它的密封圈裝在內錐體處，跟介質(zhì)相向的一面成一定角度，介質(zhì)壓力傳給內錐體，又傳遞給密封圈，在一定角度的錐面上，產(chǎn)生兩個(gè)分力，一個(gè)與閥體中心線(xiàn)平行向外，另一個(gè)壓向閥體內壁。



油箱設計不合理，主要表現在兩個(gè)方面：一是油箱體積設計過(guò)小，由于混凝土泵屬移動(dòng)型液壓設備，油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右，油箱散熱面積及儲油量均較??；二是有些油箱在結構上設計不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設隔板，從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環(huán)及沉淀雜質(zhì)的路徑，甚至造成大部分回油直接進(jìn)入吸油管，使油箱的散熱效果降低，油溫升高。解決方法是：適當增加油箱體積，使油箱體積為(1125~115)q，并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離，吸、回油管之間應設置隔板，以確保油箱應有的散熱功率。

煤粉在爐膛內燃燒釋放出大量熱量，火焰中心溫度大。爐膛內側鋪設有由金屬管道組成的水冷管壁，燃燒放出的熱量主要以熱輻射的形式被水冷壁受熱面強烈吸收。但是由于熱負荷的限制和爐膛體積的限制，爐膛出口處的煙溫一般仍高達左右。為了對這股高溫煙氣進(jìn)行利用，煙道里還依次裝有過(guò)熱器(分為幾級)、再熱器、省煤器和空氣預熱器等受熱面。高溫煙氣依次流過(guò)這些受熱面，通過(guò)對流、輻射等換熱方式向這些受熱面放熱。從空氣預熱器出來(lái)的排煙溫度一般在 左右。這時(shí)的煙氣已無(wú)法再利用，被送入除塵器進(jìn)行分離，將煙氣攜帶的絕大部分飛灰除掉，再由引風(fēng)機引入煙囪，終排入大氣。

在篩板塔中孔板面積約占塔橫截面的8％，而開(kāi)孔率約為8～12％，均遠遠小于填料層的空降率，對同一負荷而言，填料塔的塔徑比篩板塔??；一般情況下其截面積只有篩板塔的～7％，這對于大型空分設備來(lái)說(shuō)塔徑縮小有利于運輸。規整填料持液量少，操作液一氣比和彈性較大，變工況迅速篩板塔的操作負荷受到篩孔漏液及液泛速度的限制，填料塔只受到液泛速度的限制，因此它們操作負荷可以在較大的范圍內變動(dòng)，填料塔設計負荷范圍可達4％～12％，上鋼五廠(chǎng)12m3/h空分設備規整填料上塔氧氣產(chǎn)量可在9～14mm3/h范圍內調整，操作負荷范圍僅為75％～117％。

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