一次設備預制艙和二次設備預制艙分別放什么？
一次設備預制艙內部放一次設備，二次設備預制艙內部放二次設備。
一次設備是指直接用于生產(chǎn)、輸送和分配電能的生產(chǎn)過(guò)程的高壓電氣設備。
一次設備通常包含以下五類(lèi)：
1、能量轉換設備（如發(fā)電機、變壓器、電動(dòng)機等）
2、開(kāi)關(guān)設備（斷路器、熔斷器、負荷開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)等）
3、載流導體（母線(xiàn)、絕緣子和電纜等）
4、互感器（電壓、電流等互感器）
5、電抗器和避雷器（電抗器主要用于限制電路中的短路電流；避雷器則用于限制電氣設備的過(guò)電壓）
二次設備是指對一次設備的工作進(jìn)行監測、控制、調節、保護以及為維護人員提供運行工況或生產(chǎn)指揮信號所需的低壓電氣設備。
如：熔斷器、按鈕、指示燈、控制開(kāi)關(guān)、繼電器、控制電纜、儀表、信號設備、自動(dòng)裝置等
電力設備預制艙 35kv預制艙加工

35kv預制艙變電站對艙體的結構要求具體有哪些方面？

1、 艙體宜采用鋼結構體系。所有艙體均采用焊裝一體式結構，增強機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷、抗沖擊能力強，屈服強度不小于235MPa。

2、艙體的底架部件由型鋼（槽鋼）焊接而成，主鋼架可采用等截面實(shí)腹鋼架，柱間支撐間距應根據艙體縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當不允許設置交叉柱間支撐時(shí)，可設置其他形式的支撐；當不允許設置任何支撐時(shí)，可設置縱向鋼架。在鋼架轉折處應沿艙體全長(cháng)設置剛性系桿。

35kv預制艙變電站對艙體的結構要求具體有哪些方面？
1、 屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條，圍護結構外側應采用功能性、裝飾性一體化的免維護材料，內側采用輕質(zhì)高強、耐水防腐、阻燃隔熱面板材料，中間應采用不易燃燒、吸水率低、保溫隔熱效果好的材料。艙體宜采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可適當增大屋面坡度。
2、 如果艙體較長(cháng)較寬，在運輸的前提下，可以對艙體進(jìn)行分割，為了艙體對接面的防雨要求，各對接處應利用頂部蓋板采用回形迷宮密封，對搭接面鋼板與鋼板之間添加密封條，之后將蓋板壓死，真正滿(mǎn)足對接面的防雨要求，搭接處的密閉要求，艙體拼接處防護等級不低于IP54。艙體尺寸、現場(chǎng)拼接方式應考慮變電站場(chǎng)地要求及運輸要求，對于有擴建可能的項目，要預留有擴建的接口。電力設備預制艙 高壓預制艙 一次預制艙

35kv高壓預制艙利用技術(shù)將智能一、二次設備、配套設施與基建進(jìn)行智能化、小型化、緊湊化及經(jīng)濟化的有機一體設計，預裝于幾個(gè)艙體內，它是傳統箱變的發(fā)展方向，同事也是傳統配網(wǎng)電站的改進(jìn)方向。35kv電力設備預制艙與常規站相比，具有投運時(shí)間快、占地少、免維護程度高、外觀(guān)與環(huán)境協(xié)調、可深入負荷中心等特點(diǎn)。
隨著(zhù)電力工業(yè)發(fā)展，電力電子、網(wǎng)絡(luò )通信及人工智能技術(shù)等高新技術(shù)在35kv預制艙在電力系統中的應用越來(lái)越深入，在智能變電站的發(fā)展建設中起著(zhù)重要作用，35kv預制艙變電站的應用體現了人性化、標準化、模塊化設計及智慧、、綠色的電網(wǎng)建設理念。

什么是一次預制艙？
一次電力設備預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。一次艙整個(gè)架構由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)快速建設。
明確一點(diǎn)，完成發(fā)電源-輸電-配電功能的設備叫做一次設備。如發(fā)電機，斷路器，電流電壓互器，變壓器，避雷器等。

35kv預制艙是按照電壓等級劃分，屬于一次設備預制艙中的重要組成部分，經(jīng)常用來(lái)配備35kv開(kāi)關(guān)柜，在實(shí)際的變電站項目中，通常會(huì )包含風(fēng)機回路出線(xiàn)柜、主變進(jìn)線(xiàn)柜、PT柜、站用變壓器柜、高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補償柜、接地變柜等。因此，35kv預制艙艙體有時(shí)也需要根據實(shí)際的項目組成模塊進(jìn)行分體設計。

此外，35kv預制艙項目也要遵守預制艙艙體設計技術(shù)規范，消防、照明、通風(fēng)、報警系統等都是的。
變電站35kv預制艙產(chǎn)品特點(diǎn)
1、采用防火防腐材料，具有較強的保溫能力，內部裝設工業(yè)空調，能夠有效調節艙內溫度。
2、具有較強的抗震防變形能力，采用一體式焊接結構，結構強度高，可靠性強。
3、各電氣柜滿(mǎn)足五防要求，五防裝置應安全可靠。
4、艙體密封處理，能夠有效阻擋外部沙塵進(jìn)入艙內，保障艙內設備的穩定運行。
5、具有完善的安全逃生系統，符合電力要求，可滿(mǎn)足IP54防護等級，使用壽命可達25年
35kv預制艙結構要求
35kv預制艙艙體應具有良好的密封性，防護等級不能低于IP4X。所有部件具有足夠的強度和抗壓能力，不易變形，能夠承受運輸、安裝和運行時(shí)短路所產(chǎn)生的作用力而不致?lián)p壞。內部的開(kāi)關(guān)柜應隔離開(kāi)關(guān)機構靈活方便，開(kāi)關(guān)柜內的控制、保護小箱應牢固，便于設備的調試和檢修

預制艙技術(shù)要求
預制艙性能
預制艙艙體應足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷，不會(huì )因起吊運輸對艙體內設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
預制艙整體防護等級不低于IP54，艙體接縫處防護等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個(gè)隔室, 各個(gè)隔室之間的防護等級為IP40。
預制艙應具有良好的防腐性能，艙體在30年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。
預制艙應具備良好的隔熱保溫性能，艙體內溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動(dòng)。
預制艙設計應不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入艙體。
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
?預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
?預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開(kāi)關(guān)，以供檢修時(shí)使用。

一次設備預制艙預制艙防腐
預制艙防腐處理應遵循ISO 12944《色漆和清漆 防護漆體系對鋼結構的腐蝕防護》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理滿(mǎn)足滿(mǎn)足鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm，滿(mǎn)足艙體在C4環(huán)境下達到30年不銹蝕的防腐水平。

一、一次設備預制艙預制艙保溫
1.預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個(gè)預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門(mén)板厚度不低于50mm，滿(mǎn)足達到“24墻”保溫功效。
2.預制艙采用雙層鋼板且內外層鋼板間滿(mǎn)足處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸斷橋技術(shù)），小間隙不小于3mm, 內外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3.艙體內設置自動(dòng)溫控系統，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(cháng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機，以滿(mǎn)足艙體內的運行環(huán)境的穩定性。

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  西藏信合光伏電站預制艙殼體生產(chǎn)廠(chǎng)家高低壓設備預制艙

  3100元

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