在復雜擁堵的交通體系中，不長(cháng)的一段路有時(shí)會(huì )讓救護車(chē)花上幾十分鐘甚至更長(cháng)時(shí)間，而直升機往往不到10分鐘便能解決問(wèn)題。

現有金屬結構直升機停機坪所采用的鎖機栓與混凝土停機坪的鎖機栓和靜電釋放裝置基本上是一個(gè)模式，即嵌在停機坪平面內，形成半圓形小坑，分布在停機坪的接地離地區內，使得停機坪平臺表面不但不美觀(guān)，而且留下安全隱患。

另外，現有的停機坪根據面積的大小，每個(gè)停機坪至少有四個(gè)鎖機栓、二個(gè)靜電釋放裝置，浪費資源，造成停機坪的建造成本更增加。

實(shí)用新型內容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對現有停機坪的鎖機栓及靜電釋放裝置存在的結構冗余并且不美觀(guān)的技術(shù)缺陷，提供一種新型的活動(dòng)式停機坪鎖機栓，將系留直升機及靜電釋放功能合二為一，結構可靠，外形美觀(guān)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現：一種金屬結構停機坪用的活動(dòng)式二合一鎖機栓，包括鎖機栓桿1；所述鎖機栓桿1可升降設置位于停機坪甲板2下方，所述停機坪甲板2上開(kāi)設有供鎖機栓桿1通過(guò)的槽21；所述鎖機栓桿1的頂部從槽21伸出并與停機坪甲板平面形成封閉環(huán)狀，所述鎖機栓桿1的底部設有限位部11，防止鎖機栓桿從槽21中全部脫出；所述停機坪甲板2下方設有定位鎖機栓桿1的支撐部22，防止鎖機栓桿1塌陷；所述鎖機栓桿1上還連接有銅接地端4。鎖機栓不使用時(shí)，將鎖機栓桿降至槽21中，由支撐部22頂住，不會(huì )塌陷，使用鎖機栓時(shí)，將鎖機栓桿從槽21中拉出，通過(guò)與停機坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機栓桿連接，通過(guò)停機坪的金屬結構釋放直升機的靜電，實(shí)現靜電釋放和鎖機栓的合二為一。

瞄準點(diǎn)標志，當直升機在進(jìn)入接地和離地區前，有必要進(jìn)近到一個(gè)特定的地點(diǎn)時(shí)，應在直升機場(chǎng)設置瞄準點(diǎn)標志(CM-HT12/D直升機場(chǎng)瞄準點(diǎn)燈)。瞄準點(diǎn)標志應位于終進(jìn)近和起飛區內，呈等邊三角形，其中一個(gè)角的平分線(xiàn)與主要進(jìn)近方向相一致。標志應采用連續白線(xiàn)，三角形邊長(cháng)不少于9米，線(xiàn)寬1米。

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