直升機停機坪上面有五大系統。安全系統，目視導航系統，彈性降落板系統，消防系統，機場(chǎng)漆系統。 安全系統主要有兩部分：安全網(wǎng)和鎖機栓，安全網(wǎng)主要的東西是防護網(wǎng)與我們的支撐臂。 目視導航系統：瞄準點(diǎn)燈，泛光燈，接地離地燈，進(jìn)近燈，HAPI坡度指示儀，邊界燈，燈標，等等。

在復雜擁堵的交通體系中，不長(cháng)的一段路有時(shí)會(huì )讓救護車(chē)花上幾十分鐘甚至更長(cháng)時(shí)間，而直升機往往不到10分鐘便能解決問(wèn)題。

直升機停機坪是建在高樓樓頂或空地上，風(fēng)力大，為了防止直升機容易被吹倒等風(fēng)險，需在停機坪上安裝直升機鎖機栓，以固定直升機位置。

現有金屬結構直升機停機坪所采用的鎖機栓與混凝土停機坪的鎖機栓和靜電釋放裝置基本上是一個(gè)模式，即嵌在停機坪平面內，形成半圓形小坑，分布在停機坪的接地離地區內，使得停機坪平臺表面不但不美觀(guān)，而且留下安全隱患。

另外，現有的停機坪根據面積的大小，每個(gè)停機坪至少有四個(gè)鎖機栓、二個(gè)靜電釋放裝置，浪費資源，造成停機坪的建造成本更增加。

實(shí)用新型內容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對現有停機坪的鎖機栓及靜電釋放裝置存在的結構冗余并且不美觀(guān)的技術(shù)缺陷，提供一種新型的活動(dòng)式停機坪鎖機栓，將系留直升機及靜電釋放功能合二為一，結構可靠，外形美觀(guān)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現：一種金屬結構停機坪用的活動(dòng)式二合一鎖機栓，包括鎖機栓桿1；所述鎖機栓桿1可升降設置位于停機坪甲板2下方，所述停機坪甲板2上開(kāi)設有供鎖機栓桿1通過(guò)的槽21；所述鎖機栓桿1的頂部從槽21伸出并與停機坪甲板平面形成封閉環(huán)狀，所述鎖機栓桿1的底部設有限位部11，防止鎖機栓桿從槽21中全部脫出；所述停機坪甲板2下方設有定位鎖機栓桿1的支撐部22，防止鎖機栓桿1塌陷；所述鎖機栓桿1上還連接有銅接地端4。鎖機栓不使用時(shí)，將鎖機栓桿降至槽21中，由支撐部22頂住，不會(huì )塌陷，使用鎖機栓時(shí)，將鎖機栓桿從槽21中拉出，通過(guò)與停機坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機栓桿連接，通過(guò)停機坪的金屬結構釋放直升機的靜電，實(shí)現靜電釋放和鎖機栓的合二為一。

如圖2所示，使用鎖機栓時(shí)，將鎖機栓桿從槽21中拉出，通過(guò)與停機坪甲板形成的封閉環(huán)系留直升機，另外將靜電釋放的銅接地端4與鎖機栓桿連接，通過(guò)停機坪的金屬結構釋放直升機的靜電，實(shí)現靜電釋放和鎖機栓的合二為一，通過(guò)鎖機栓桿的伸縮，在直升飛機起降時(shí)，停機坪平臺平整如初，鎖機栓對平臺表面沒(méi)有任何影響。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應包含在本實(shí)用新型的保護范圍之內。

氣象目標物(燈)全名是:氣象能見(jiàn)度目標物(燈),是影響人工能見(jiàn)度觀(guān)測準確性的重要因素之一,是人工能見(jiàn)度觀(guān)測的必要工具。 氣象能見(jiàn)度定義為:視力正常的人XL-QXW-01型

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