傳統懸臂式貨架在取貨時(shí)只能先取上層后取下層，放貨時(shí)只能先放下層zhi后放上層，非常不方便，占地面積大，需要叉車(chē)巷道。對于倉庫空間相對十分窄狹，無(wú)法為叉車(chē)提供足夠的轉彎通道來(lái)說(shuō)，儲存大量的長(cháng)軸類(lèi)的產(chǎn)品不好辦？這種常規的懸臂式貨架已不能滿(mǎn)足人們對貨物任意存取的需求。因此，如何提供一種采用倉庫、工位現有行車(chē)可任意存取每層貨物的懸臂貨架，就成了值得解決的問(wèn)題。而伸縮懸臂式貨架正可解決這些難題，可以任意提取任何層的貨架，懸臂收縮，更節約空間，雙面懸臂，存儲量大，存取長(cháng)度達到70米及更長(cháng)。

懸臂貨架柱片與柱片之間采用連接桿連接，連接桿一般采用矩形管制作。為增加安全和穩定性，在連接桿上加扁鐵背拉要拉子可將柱片緊緊固定。
所有懸臂貨架部件在生產(chǎn)完成后均為半成品，將經(jīng)后一道工序噴塑。在噴塑前行拋丸機拋丸除油、除銹，再進(jìn)行噴塑。完成后包裝發(fā)貨。

隨著(zhù)外資企業(yè)大量涌進(jìn)我國長(cháng)江三角洲、珠江三角洲一帶，不僅帶動(dòng)了當地經(jīng)濟的發(fā)展，而且也帶來(lái)新的管理理念和管理技術(shù)。隨著(zhù)企業(yè)的不斷增產(chǎn)擴容，企業(yè)的倉庫標準化、化也自然而然的提到日程上來(lái)了。貨架是倉庫現代化和提率的重要工具，因此貨架行業(yè)也就應運而生了。

現代物流的發(fā)展，是立體倉庫的出現與發(fā)展的前提，是與工業(yè)、科技發(fā)展相適應的?，F代化大生產(chǎn)，越來(lái)越促使工業(yè)生產(chǎn)社會(huì )化、化、集中化。生產(chǎn)的高度機械化，自動(dòng)化必然要求物資的供應分發(fā)及時(shí)、迅速、準確。這就促使立體倉庫技術(shù)得到迅速的發(fā)展，并已成為工廠(chǎng)設計中高科技的一個(gè)象征。
貨架自主出口始于2000年，之前主要是通過(guò)外貿公司代理。中國出口的大多是托盤(pán)貨架、擱板式貨架等對安裝服務(wù)要求不高的品種，而對于安裝服務(wù)要求較高的立體庫出口還比較少。中國自動(dòng)化倉庫用貨架已達到國際水平。

懸臂式貨架立柱采用兩片c型鋼對焊在一起。c型鋼以q235帶鋼為原材料，經(jīng)軋機線(xiàn)軋成c型鋼后，在自動(dòng)沖床上沖出懸臂連接控，孔間距為140mm。在立柱下方如采用與h型鋼連接方式將焊接一塊連接鋼板。如采用與型材連接方式將在立柱下方連接部位開(kāi)螺栓連接孔。

貨架的特點(diǎn)
1、只適用于長(cháng)條狀或長(cháng)卷狀貨品存放。
2、需配合叉距較寬之搬運設備，如叉距較大的側面式叉車(chē)。
3、貨架高度受限，一般在6m以下。
4、空間利用率低，約35%—50%。
5、儲物型態(tài)：長(cháng)條狀物和長(cháng)卷狀物。

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