供應商 | 上海缽滿(mǎn)集裝箱有限公司 店鋪 |
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認證 | |
報價(jià) | 人民幣 8000.00元 |
材質(zhì) | 鋼集裝箱 |
加工定制 | 是 |
結構 | 固定式集裝箱 |
關(guān)鍵詞 | 二手冷凍集裝箱價(jià)格表,德陽(yáng)二手冷凍集裝箱,二手冷凍集裝箱價(jià)格,從事二手冷凍集裝箱 |
所在地 | 上海市寶山區金勺路320號 |
8年
冷藏集裝箱有外置式冷藏集裝箱與內藏式冷藏集裝箱兩種。外置式冷藏集裝箱沒(méi)有冷凍設備,只有隔熱結構,即在集裝箱前壁設 有冷氣吸入口和排氣口,箱子裝在艙內,由船舶的冷氣袋供應冷氣。冷氣從底面吹到上面,使內部溫度保持不變,長(cháng)時(shí)間航行時(shí), 比內藏式發(fā)生故障少。此箱適合于海上運輸,氣溫在40°C時(shí),箱內仍可保持零下25°C。由于未安裝冷機,箱內容積較大,自重也 減輕,可以多裝貨物。此集裝箱的缺點(diǎn):由于船舶裝冷氣機,要增加投資;因艙內安裝了套管而減少艙容;集裝箱在陸地上保管困難。
舊集裝箱租賃是指具有一定強度、剛度和規格提供周轉使用的大型裝貨容器。使用舊集裝箱租賃轉運貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車(chē)、船時(shí),無(wú)須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱*大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現標準化,并且以此為基礎逐步實(shí)現全球范圍內的船舶、港口、航線(xiàn)、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統,這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng )造的偉大奇跡之一。
在二手冷藏集裝箱制冷裝置運行過(guò)程中,蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì )形成冰層,這取決于設定溫度、貨物溫度、通風(fēng)裝置的新風(fēng)量和貨物濕度。制冷裝置會(huì )定期進(jìn)入除霜狀態(tài),一系列電加熱裝置會(huì )產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤(pán)管內吹入熱空氣。此時(shí)所有風(fēng)扇將停止旋轉,以防止熱空氣進(jìn)入貨艙。但是,由于回風(fēng)溫度傳感器位于制冷機組附近,因此可能會(huì )記錄溫度升高。因此,除非經(jīng)過(guò)數據記錄軟件處理,否則溫度記錄會(huì )顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時(shí)間很短,每小時(shí)的溫度讀數和除霜時(shí)間可能會(huì )有一些差異。
很多貨主在出口冷藏(凍)貨物裝箱時(shí),喜歡將集裝箱預冷至設定溫度,這種做法其實(shí)是不科學(xué)的,對貨物和集 裝箱都有可能帶來(lái)影響,從而不能的集裝箱冷藏(凍)運輸。原因是,如果裝貨前預冷過(guò)集裝箱, 那么在打開(kāi)柜門(mén)準備裝貨時(shí),外界高溫度、高濕度的空氣將會(huì )大量地進(jìn)入柜內與低濕度、低溫度的空氣匯合,這 會(huì )使得大量的水珠凝結在集裝箱內壁上,這些水珠不僅會(huì )滴到貨物的外包裝上從而影響外包裝的美觀(guān),而且會(huì )影 響集裝箱制冷系統的運作,從而有可能對貨物品質(zhì)帶來(lái)不利影響。因為這些冷凝出來(lái)的水份由集裝箱制冷系 統中的蒸發(fā)器來(lái)排除,而這些冷凝出來(lái)的水份經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器盤(pán)管時(shí)會(huì )結冰、這將使得制冷系統進(jìn)行一次短暫的除 霜過(guò)程。另一方面,蒸發(fā)器還除去以下三部分熱量:裝貨時(shí)通過(guò)柜門(mén)而直接進(jìn)入柜內的熱量;穿過(guò)柜壁而透 進(jìn)柜內的熱量;鮮貨活貨因新陳代謝而不斷產(chǎn)生的熱量??梢韵胂?,如果冷藏集裝箱需要除去額外熱量和濕度越 多,那么主要應用來(lái)冷卻貨物本身的制冷量會(huì )越少。
冷藏集裝箱溫度記錄: 數據記錄儀監測冷藏貨艙的送風(fēng)和回風(fēng)溫度,該數據存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預檢結果和報警情況,以及一系列與控制器和電力裝置的數據交流情況。這些數據可直接下載到電腦中,進(jìn)而可進(jìn)行打印,存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數據記錄儀能夠記錄“開(kāi)始行程”信息,該信息應當包括貨物的來(lái)源地及其目的地。同時(shí)應檢查確認其日期和時(shí)間信息是否準確。
冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規律的探討: 冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討:溫度記錄紙表盤(pán)(或電子溫度計)顯示的溫度時(shí)常與箱內實(shí)際溫度有差異,尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài),這種差異尤為,而事實(shí)上冷藏集裝箱本身并沒(méi)有任何故障。經(jīng)過(guò)研究,我們發(fā)現: 冷藏集裝箱在構造上,將控制冷藏集裝箱內部溫度的感溫探頭分別設置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口,其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大,而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以,感溫探頭放置在不同位置,在溫度記錄儀上反映的結果也不同。
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