礦用車(chē)，屬非公路用車(chē)，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車(chē)更耐用，載重也更多。從結構上看，礦用汽車(chē)和普通自卸卡車(chē)好像沒(méi)有太大的區別，好像只是“大”了一些。實(shí)際上，礦用汽車(chē)從設計理念上就與普通自卸車(chē)有著(zhù)本質(zhì)的區別。普通自卸汽車(chē)是為滿(mǎn)足公路運輸使用的，礦用汽車(chē)是為滿(mǎn)足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車(chē)的整車(chē)及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類(lèi)用戶(hù)設計和制造的。





特性和結構特征

非公路(礦用)自卸車(chē)是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車(chē)，其工作特點(diǎn)為運程短、承載重，常用大型電鏟或液壓鏟進(jìn)行裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。這里的“非公路”并無(wú)越野行駛的含義，而只是因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。在我國應用比較廣泛的是剛性車(chē)架自卸車(chē)，以下簡(jiǎn)述其特性和結構特點(diǎn)：


非公路(礦用)自卸車(chē)大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車(chē)幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車(chē)型適宜安裝使用油氣懸架，它沒(méi)有相應的空間來(lái)安裝傳統的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉向主銷(xiāo)的作用，外缸筒又緊固在車(chē)架縱梁外側，因此又省去了傳統的整體式前軸。





礦區多坡，車(chē)輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統功能的可靠性同樣需要。除了自卸車(chē)的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉變?yōu)榘l(fā)電機的電緩速器功能制動(dòng)功能設計，

載質(zhì)量100噸以下的車(chē)型，一般采用液力機械變速器和傳統式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車(chē)型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)發(fā)電機，再以電流驅動(dòng)后輪里的電動(dòng)機，使后輪驅動(dòng)汽車(chē)行駛。這類(lèi)車(chē)輪胎的胎面花紋和結構都與公路用車(chē)不同，屬于工程輪胎，以很好地適應復雜路面的使用要求

防護性好：一般礦井環(huán)境潮濕，可視性弱，路面濕滑等困難，改進(jìn)了車(chē)輛大燈、配件，加強了防水防潮性能，采用防滑輪胎，越障能力強，使礦車(chē)作業(yè)足夠安全；

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