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綏化地平車(chē),地平車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家

更新時(shí)間1:2025-09-18 信息編號:dd48e7elg8393b 舉報維權
綏化地平車(chē),地平車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家
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供應商 山東冠華重工機械有限公司 店鋪
認證
報價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 綏化地平車(chē),地平車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,綏化地平車(chē),供應地平車(chē)
所在地 山東省泰安市新泰市羊流工業(yè)園177號
徐孟孟
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8年

產(chǎn)品詳細介紹

產(chǎn)品性能 1、無(wú)軌轉運車(chē)可實(shí)現360°原地旋轉; 2、車(chē)上均配有安全警示和安全檢測裝置,遇到行人或障礙物立即報警并自動(dòng)停止,配備全自動(dòng)智能充電機; 3、可加裝定位裝置、夾緊裝置、升降平臺等其它輔助裝置以滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的使用需求。 4、可加裝PCL控制系統,實(shí)現完全自動(dòng)化控制。

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式,確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車(chē)上YZ起重冶金用電機提供電力,電機拖動(dòng)平車(chē)運行。平車(chē)運行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出,受卷線(xiàn)筒供電長(cháng)度影響,一般大運行距離小于200m。

由于起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大(達1000A),此時(shí)軌道末端有很大的電壓降,造成單相電容電機起動(dòng)困難,故單相KPD平車(chē)大載重噸位為50噸,載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電,YZ起重冶金用電機。

今后將繼續開(kāi)發(fā)平車(chē)-集裝箱兩用車(chē),逐步淘汰單一用途平車(chē),優(yōu)化既有平車(chē)-集裝箱兩用車(chē)結構,增大車(chē)輛地板面積,降低車(chē)輛自重系數,使載重量達到65t。研究運行速度提高后,側向力對集裝箱及車(chē)輛運行安全的影響。研究自動(dòng)鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車(chē)上的應用。

鐵路平車(chē)按其結構和用途可以分為一般平車(chē)、通用平車(chē)、集裝箱平車(chē)、平車(chē)-集裝箱共用車(chē)、長(cháng)大平車(chē)和特種平車(chē)等,另外還有少量的用于運輸小汽車(chē)的兩層平車(chē)。國內平車(chē)數量比較多,截至2010年底,我國鐵路平車(chē)約為5萬(wàn)多輛,占貨車(chē)總數的6.5%,主要有早期研制的載重60t級N16型和N17型通用平車(chē)及NX17A型和NX17B型共用平車(chē),2005年后研制了載重70t級NX70型共用平車(chē),2009年研制了新型的70t級NX70A, X70型平車(chē)。

在國外,集裝箱平車(chē)設計制造起步較早,車(chē)型品種發(fā)展較快,保有數量也較多,其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車(chē)一關(guān)節式集裝箱平車(chē)一兩層集裝箱平車(chē)一公鐵兩用平車(chē)一馱背貨物運輸平車(chē),早在上世紀50年代,美國就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車(chē),隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft,4x20ft等平車(chē),到了上世紀的70年代,為充分利用車(chē)輛的軸重,還開(kāi)發(fā)了關(guān)節式平車(chē),而到了80年代,為充分利用鐵路現有限界,創(chuàng )新研制開(kāi)發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車(chē),為實(shí)現鐵路貨物的“門(mén)到門(mén)”運輸,美國、法國等國家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運輸平車(chē)和公鐵兩用平車(chē),為提高鐵路運輸效率,德國于20世紀90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車(chē)。

所屬分類(lèi):運輸裝備/電動(dòng)平車(chē)

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