| 供應商 | 帥通旅游服務(wù)經(jīng)營(yíng)部 店鋪 |
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| 認證 | |
| 報價(jià) | 人民幣 99.00元 |
| 關(guān)鍵詞 | 青島到嘉興客車(chē)汽車(chē)票上車(chē)地點(diǎn),青島到靖江大巴發(fā)車(chē)時(shí)間,東營(yíng)到臺州客車(chē)汽車(chē)票上車(chē)地點(diǎn),青島到新鄉直達大巴車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間 |
| 所在地 | 山東省濟南市商河縣許商街道小竇家村61號 |
8年
客運條例編輯章總則條為了加強公共客運，規范公共客運市場(chǎng)秩序，服務(wù)，客運客運保障乘客
、經(jīng)營(yíng)者及其從業(yè)人員的權益，促進(jìn)公共客運城鄉一體化發(fā)展，根據有關(guān)法律、法規，結合本市實(shí)際，制定本條例。
繼續深化道路客運企業(yè)改革
健全現代企業(yè)制度，引導客運企業(yè)積極參與市場(chǎng)競爭，以《公》為依據，加快企業(yè)經(jīng)營(yíng)機制改造，廢除原有的不合理的企業(yè)制度，改革現存的有弊端的精制度，用現代的、的管理思想、理念、方法和手段實(shí)行科學(xué)管理。促進(jìn)道路客運企業(yè)集約發(fā)展，引導規模、資金、品牌、管理等方面具有優(yōu)勢的大型客運企業(yè)，以資本為紐帶，通過(guò)兼并重組吸納經(jīng)營(yíng)管理方式落后、競爭力不強的弱小企業(yè)，促進(jìn)道路客運市場(chǎng)格局調整。清理客運車(chē)輛經(jīng)營(yíng)，大力推進(jìn)道路客公司化改造，新開(kāi)通的客運班線(xiàn)和新投放的客運車(chē)輛全部實(shí)行公司化管理，對現有客運班線(xiàn)由道路客運企業(yè)通過(guò)置換、收購、作價(jià)入股等方式實(shí)行公司化改造，不實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)的客運車(chē)輛經(jīng)營(yíng)期限屆滿(mǎn)后，由許可機構收回經(jīng)營(yíng)權。
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，達到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
實(shí)行公鐵區域合作。鐵路高速運行必然會(huì )甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉鎮以及鐵路非沿線(xiàn)的中小城市與鐵路沿線(xiàn)客運站點(diǎn)鏈接的線(xiàn)路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區域合作。發(fā)展城鄉公交。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉公交正好適應市場(chǎng)需求。道路客運企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。
建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟要求的管理模式
加強客運市場(chǎng)規劃管理，改變過(guò)去客運市場(chǎng)管理無(wú)規劃、客運市場(chǎng)調整無(wú)依據、被客運企業(yè)牽著(zhù)鼻子走的被動(dòng)書(shū)面，引入客運線(xiàn)路規劃理念，科學(xué)制定客運網(wǎng)絡(luò )規劃，構建布局合理、銜接順暢、經(jīng)濟便利、安全有序的道路客運網(wǎng)絡(luò )體系。完善客運市場(chǎng)準入和退出機制，落實(shí)道路客運線(xiàn)路運營(yíng)統計分析、運力發(fā)展計劃公示發(fā)布、線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權服務(wù)質(zhì)量招標投標、經(jīng)營(yíng)權使用合同制、企業(yè)和人員質(zhì)量信譽(yù)考核、安全生產(chǎn)評估等管理制度，避免因市場(chǎng)惡性競爭、行業(yè)不規范管理等引發(fā)的各類(lèi)矛盾。深化行政審批制度改革，清理道路客運業(yè)行政許可事項，對可由運輸市場(chǎng)自行調解的審批項目應予以取消，對涉及行業(yè)標準的制定、溝通服務(wù)的事項轉移到社會(huì )中介組織；推進(jìn)保留審批項目的規范化，明確法定條件，規范服務(wù)標準，優(yōu)化審批程序。
加大道路客運市場(chǎng)監管力度
所屬分類(lèi)：車(chē)輛服務(wù)/拼車(chē)/順風(fēng)車(chē)
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