該制動(dòng)器布置在電動(dòng)機軸上,集行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)于一體,大大簡(jiǎn)化了制動(dòng)器結構和液壓控制回路。該制動(dòng)器由壓縮彈簧提供制動(dòng)力,由液壓油解除制動(dòng),因此在發(fā)動(dòng)機失效及液壓管路故障的情況下仍能安全制動(dòng)。

qp系列氣動(dòng)裝置主要用于qp鉗盤(pán)制動(dòng)器的動(dòng)力單元。殼體采用高品 質(zhì)鋁合金壓鑄鑄造，并經(jīng)過(guò)特殊工藝處理，具有很高的機械強度和耐 磨性能。質(zhì)量輕，所用密封件均直接從意大利進(jìn)口，整機經(jīng)過(guò)三十萬(wàn) 次以上壽命試驗，且完好無(wú)損。具有極優(yōu)的工作性能，完全滿(mǎn)足各種 條件下的氣動(dòng)鉗盤(pán)制動(dòng)的制動(dòng)工作需要，可直接替代進(jìn)口

鼓式制動(dòng)器的造價(jià)便宜,而且符合傳統設計,對于重型車(chē)來(lái)說(shuō),由于車(chē)速一般不是很高,剎車(chē)蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高,而且在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下,鼓式制動(dòng)裝置的剎車(chē)鼓的直徑比盤(pán)式要小很多,因此許多重型車(chē)至今仍使用四輪鼓式的

盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性能很好，制動(dòng)系統的反應也比較快速，可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。與鼓式制動(dòng)器向比較下，盤(pán)式制動(dòng)的構造簡(jiǎn)單，且容易維修。在同等尺寸下，由于鼓式制動(dòng)的剎車(chē)片與制動(dòng)鼓的接觸面積相比盤(pán)式制動(dòng)要大，因此鼓式的制動(dòng)力也要大；

鼓式制動(dòng)器散熱性要差很多，其次制動(dòng)力穩定性不足，在不同路面上制動(dòng)變化很大，不易于掌控，在連續踩剎車(chē)時(shí)可能會(huì )造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后，要定期調校剎車(chē)蹄的空隙，甚至要把整個(gè)剎車(chē)鼓拆出清理累積在內的剎車(chē)粉

各方面性能不同。盤(pán)式剎車(chē)散熱性較好，連續踩剎車(chē)不易出現失靈的情況。盤(pán)式剎車(chē)熱膨脹量極小，受熱以后不易變形。盤(pán)式剎車(chē)擁有極快的反應，可進(jìn)行高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。鼓式剎車(chē)擁有自動(dòng)剎緊功能，鼓式剎車(chē)的剎車(chē)力量比較大。鼓式剎車(chē)的磨損相對比較小，每年更換的次數也不會(huì )很多

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