模板支撐與成型保障
作為防撞墻混凝土澆筑的 “模具載體”，臺車(chē)的模板系統通過(guò)設計和剛性支撐，確?；炷猎跐仓?、振搗及硬化過(guò)程中保持設計形狀（如高度、寬度、坡度等），防止因外力或混凝土自重導致的變形、坍塌，是防撞墻結構成型的核心保障。

保障施工質(zhì)量穩定性
臺車(chē)模板采用標準化設計、加工（表面平整度誤差≤2mm），接縫嚴密，可減少混凝土漏漿、蜂窩麻面等缺陷；同時(shí)，剛性支撐避免了傳統模板因支撐不足導致的結構尺寸偏差，確保防撞墻的垂直度、平整度及線(xiàn)形符合設計要求，減少后期修補成本。


降低人工成本與勞動(dòng)強度
傳統施工需大量人工進(jìn)行模板搬運、安裝、拆卸及調整，勞動(dòng)強度大且對技術(shù)熟練度要求高；模板臺車(chē)通過(guò)機械化操作替代人工重復勞動(dòng)，單作業(yè)面所需人員減少 50% 以上，且降低了人工操作誤差，節省人力成本。

減少材料浪費與環(huán)保污染
傳統散拼模板易因拆裝損耗導致木材、鋼材浪費，且漏漿現象易造成混凝土浪費；模板臺車(chē)的嚴密接縫和穩定支撐減少了混凝土損耗，同時(shí)降低了施工過(guò)程中的揚塵、噪聲污染，符合綠色施工要求。

軌道式臺車(chē)通過(guò)軌道夾、輪邊制動(dòng)器雙重鎖定，防止施工時(shí)沿軌道滑動(dòng)；輪胎式臺車(chē)采用液壓駐車(chē)制動(dòng) + 輪擋固定，確保在斜坡或不平路面上的穩定性。此外，臺車(chē)與地面（或橋面）通過(guò)臨時(shí)錨栓固定，進(jìn)一步限制整體位移

澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人監測模板支撐狀態(tài)，通過(guò)百分表監測變形量，若發(fā)現異常（如螺栓松動(dòng)、油缸泄壓）立即停機處理。采用對稱(chēng)分層澆筑工藝，避側荷載過(guò)大導致模板偏位，確保受力均衡。

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