減速機采用的是平車(chē)硬齒面減速機，傳動(dòng)、運行平穩、噪音低、安裝維修方便、各級軸轉動(dòng)靈活。同時(shí)配有聲光報警燈，可提醒現場(chǎng)人員注意安全。電纜的一端接在地面電源上，經(jīng)過(guò)電纜滑車(chē)、牽引鋼絲繩引入控制箱，再給平車(chē)上YZ電機提供電力，來(lái)拖動(dòng)平車(chē)運行。但運行距離不能太長(cháng)，一般不能超過(guò)50m，太長(cháng)容易纏繞電纜。

平車(chē),又稱(chēng)電動(dòng)平板車(chē)、電平車(chē)、臺車(chē)、過(guò)跨車(chē)、地爬車(chē)等，是一種廠(chǎng)內有軌電動(dòng)運輸車(chē)輛，它是一種軌道型運輸車(chē)輛，需要在地面上鋪設軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌;其次它是電驅動(dòng)車(chē)輛，在電機減速機驅動(dòng)下自動(dòng)運行，再次它是一種平板車(chē)，臺面平整無(wú)廂蓋，有些情況下也可以是非平面但無(wú)廂蓋，車(chē)體無(wú)方向盤(pán)只有前進(jìn)后退方向(即使轉彎也城靠軌道轉彎）。

電動(dòng)平車(chē)主要應用與動(dòng)升降運水坯車(chē)等；磚廠(chǎng)、窯廠(chǎng)、耐火廠(chǎng)、陶瓷廠(chǎng)、焙燒廠(chǎng)等用的電動(dòng)裝窯車(chē)、電動(dòng)出窯車(chē)等；工程、隧道、環(huán)衛用的電動(dòng)運輸車(chē)，電動(dòng)自卸車(chē)，電動(dòng)環(huán)衛清運車(chē)等。電動(dòng)運輸車(chē)和電動(dòng)自卸車(chē)還應用于面粉廠(chǎng)，選礦廠(chǎng)，鑄造廠(chǎng)，化工廠(chǎng)、爐料廠(chǎng)、養殖場(chǎng)等。

適用范圍 重工、輕工、機械、石油、冶金、礦山、化工、船舶等行業(yè)。 售天交貨、工程全包、來(lái)訪(fǎng)報食宿。 售后進(jìn)口部件故障低、24小時(shí)到現場(chǎng)、配件免費更換、質(zhì)保2年。 廠(chǎng)家定制按需定制（外觀(guān)、噸數、功能、尺寸）

軌道平車(chē)是一種電動(dòng)有軌廠(chǎng)內運輸車(chē)輛，解決廠(chǎng)內跨度之間的產(chǎn)品運輸。又稱(chēng)過(guò)跨平車(chē)、臺車(chē)、電動(dòng)平車(chē)。它具有結構簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機器制造和冶金工廠(chǎng)，作為車(chē)間內部配合吊車(chē)運輸重物過(guò)跨之用。

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車(chē)上YZ起重冶金用電機提供電力，電機拖動(dòng)平車(chē)運行。平車(chē)運行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線(xiàn)筒供電長(cháng)度影響，一般大運行距離小于200m。

操作規程 1、工作人員在進(jìn)入車(chē)間前穿戴好一切勞保用品和防護用品，否則不允許進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間。 2、使用電動(dòng)平車(chē)前檢查車(chē)輛外部是否完好，傳動(dòng)機構及其潤滑狀況是否正常，清除軌道兩旁以及中間堆存的生產(chǎn)廢料或大型障礙物，以及可能影響電動(dòng)平車(chē)正常使用的物品，啟動(dòng)工作前應發(fā)出使用信號。 3、電動(dòng)平車(chē)運行過(guò)程中，避免急啟動(dòng)急停車(chē)，防止由于慣性承載物品滑落發(fā)生危險，出現安全事故。 4、運行時(shí)，須兩人同時(shí)作業(yè)，一人操作電動(dòng)平車(chē)，另一人注意車(chē)上所承載物品及周?chē)闆r，并且要提醒過(guò)往工作人員注意安全，發(fā)現情況及時(shí)通知操作者，采取相應措施，防止發(fā)生傷害他人或自身事故。

KPDS是36V單相（三相）低壓軌道供電電動(dòng)平車(chē)，以軌道滑觸線(xiàn)供電。地面降壓變壓器控制柜將單相（三相）交流380V降壓至單相（三相）36V，經(jīng)軌道滑觸線(xiàn)饋送給平車(chē)，再經(jīng)車(chē)載升壓變壓器升壓為單相（三相）交流380V。給平車(chē)用單相電容電機提供電力（三相時(shí)為YZ起重冶金用電機）。由于不用電纜，故安全可靠、不怕?tīng)C，不怕砸，不妨礙交叉運輸，易實(shí)現遙控和自動(dòng)化，給廠(chǎng)區運輸布置以很大方便。但其軌道施工要求較高，須軌道絕緣，超過(guò)一定的運行距離時(shí)軌道應加銅排補償線(xiàn)。運行距離較長(cháng)時(shí)還增加降壓變壓器個(gè)數。

在國外，集裝箱平車(chē)設計制造起步較早，車(chē)型品種發(fā)展較快，保有數量也較多，其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車(chē)一關(guān)節式集裝箱平車(chē)一兩層集裝箱平車(chē)一公鐵兩用平車(chē)一馱背貨物運輸平車(chē)，早在上世紀50年代，美國就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車(chē)，隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft，4x20ft等平車(chē)，到了上世紀的70年代，為充分利用車(chē)輛的軸重，還開(kāi)發(fā)了關(guān)節式平車(chē)，而到了80年代，為充分利用鐵路現有限界，創(chuàng )新研制開(kāi)發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車(chē)，為實(shí)現鐵路貨物的“門(mén)到門(mén)”運輸，美國、法國等國家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運輸平車(chē)和公鐵兩用平車(chē)，為提高鐵路運輸效率，德國于20世紀90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車(chē)。

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