預制艙集成除做好設備的安裝，滿(mǎn)足設備的安裝、運行和維護要求，確保設備運行安全可靠外，還需做好人機工程學(xué)設計和內部的觀(guān)處理，確保艙內整潔、美觀(guān)。艙內應設置集成吊頂，無(wú)頂部骨架、橫梁外露；壁板潔凈、平整，無(wú)外露骨架。
預制艙殼體內不走明線(xiàn)，需采用暗敷方式，如無(wú)法采用暗敷方式，需采用金屬管走線(xiàn)，管線(xiàn)走線(xiàn)路徑應美觀(guān)、排列整齊。
開(kāi)關(guān)、插座采用暗裝形式，面板應緊貼墻面，四周無(wú)縫隙，安裝牢固，表面光滑整潔，無(wú)碎裂、劃傷，裝飾帽。同一部位開(kāi)關(guān)面板高度、色澤應一致，間隔均勻，開(kāi)關(guān)通斷位置一致，操作靈活，接觸可靠。
光伏發(fā)電預制艙內配電箱型號統一，安裝高度統一，配電箱宜設置在預制艙出入口附近，方便人員操作，緊湊布置，安裝高度為配電箱下沿距地1.3m。配電箱艙體周邊平整無(wú)損傷，漆面無(wú)脫落，入箱的管線(xiàn)長(cháng)短合適、間距均勻、排列整齊。
預制艙式變電站一次艙敷設絕緣墊，二次艙及主控室采用靜電地板

預制艙殼體采用微正壓空調時(shí)需一并配置風(fēng)道均壓系統，風(fēng)道為模塊化設計及安裝，風(fēng)道間連接采用插條式插接，要求安裝、拆卸方便。風(fēng)道出風(fēng)口風(fēng)量為可調式，出風(fēng)口與風(fēng)道連接可靠，嚴禁粘接方式，相鄰出風(fēng)口間距不應大于2米，確保實(shí)現艙內均衡的微正壓環(huán)境，艙內氣壓外部環(huán)境氣壓5Pa左右。
選用壁掛式空調機組時(shí)，室內機安裝于側墻底標高≥1.80m?？照{室內機安裝牢固，并保持持水平，滿(mǎn)足冷卻風(fēng)循環(huán)空間要求。管道穿墻處密封，布管整齊美觀(guān)。分體式空調機組室外機安裝牢固、可靠，室外機的托架與墻體用螺栓連接牢固，高低一致，室外機應有可靠接地。
光伏發(fā)電預制艙內需設置下人井，下人井應設置可旋轉開(kāi)啟的蓋板，蓋板開(kāi)啟后樹(shù)立于下人井口處作為警示，不應采用可完全移開(kāi)的下人井蓋板，防止蓋板丟失，杜絕踏空隱患。
預制艙式變電站根據內部設備需求，預設室內攝像機、軌道巡檢機器人等設備的安裝條件，確?，F場(chǎng)攝像機、軌道巡檢機器人等系統安裝便捷，無(wú)現場(chǎng)配孔、焊接等表面破壞性施工作業(yè)。

目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。
預制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預制艙殼體緊急逃生措施
光伏發(fā)電預制艙通道門(mén)板上需設置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿(mǎn)足人員緊急逃生要求。門(mén)鎖需滿(mǎn)足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預制艙式變電站檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢修照明燈，并在操作面板上設置開(kāi)關(guān)，以供檢修時(shí)使用。
我公司位于河北滄州，常年加工定制預制艙，可按照客戶(hù)要求及圖紙設計制造，歡迎來(lái)電聯(lián)系我們的客服人員詳談！

預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實(shí)現整套二次設備由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點(diǎn)。廠(chǎng)家可根據設備柜體的實(shí)際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行。
標準化是指預制艙的尺寸參照標準集裝箱尺寸并經(jīng)過(guò)適當改良，盡其完善、標準的符合設備的采用，及為更有效的利于設備的正常運行，使其達到相應的標準化；
模塊化是指：預制艙按照內部設備功能的不同，分為公用設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。不同的模塊預制艙內根據電壓等級的不同，又可劃分為若干子模塊；
預制化是指預制艙的艙體結構、內部設備按裝、內部設備間的連線(xiàn)、內部設備間的電纜和光纜均采用工廠(chǎng)化預制的方式加工。并在工廠(chǎng)內完成所有設備的安裝、接線(xiàn)與調試工作嗎，將預制艙及其內部設備作為一個(gè)設備整體運輸至變電站現場(chǎng)，完成就位和通電從而達到提高現場(chǎng)施工效率，實(shí)現了降低智能變電站建設周期的目標！

預制艙殼體主要特點(diǎn)：
全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過(guò)工廠(chǎng)生產(chǎn)預制、現場(chǎng)安裝兩大階段來(lái)建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。
1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場(chǎng)拼接工藝，變施工串連流程來(lái)縮短施工周期。
2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝、現場(chǎng)拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠(chǎng)做支撐，改變傳統模式的重新定義。滄州
預制艙是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。 預制艙式變電站 光伏發(fā)電預制艙

預制艙殼體功能特性
1）高密度：預制艙結構布置緊湊，它與常規的變電站相比，具有占地面積小，同時(shí)具有防雨雪、防滲漏、防腐蝕、防風(fēng)沙及塵埃、防鹽霧、抗沖擊的特點(diǎn)。
2）模塊化：設備在工廠(chǎng)進(jìn)行標準化加工，出廠(chǎng)前接線(xiàn)、調試、試驗均已完成，可大限度的避免現場(chǎng)不利條件的影響，在現場(chǎng)只需要就地安裝，了設備可靠型。
3）快部署：預制艙可在任何位置進(jìn)行部署。其設計原理允許此設備在不同條件下進(jìn)行工作，比如極端溫度下、室內室外水泥板上以及粗糙地形上。這就無(wú)需購買(mǎi)或租賃昂貴的土地或建設定制的設施。
4）降低成本：減少了現場(chǎng)土建成本，將空間合理化，節省建設工期，方便現場(chǎng)施工，通過(guò)預制艙的運算能力與能效控制，能源花費得到了程度的削減。
5）質(zhì)量控制：智能監控管理系統，不僅可以方便管理，簡(jiǎn)化管理流程，而且可以時(shí)時(shí)監控設備的使用狀態(tài)，使整個(gè)數據中心工作在節能的狀態(tài)下，易于實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量的監督、檢驗和控制。如現場(chǎng)出現問(wèn)題也能進(jìn)行消缺。

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