一直對低碳轉型持謹慎態(tài)度的美國石油公司也開(kāi)始積極布局可再生生物燃料業(yè)務(wù)，并對其傳統煉油廠(chǎng)進(jìn)行改造。2021 8月25日，?？松梨冢‥xxonMobil）子公司帝國石油（Imperial Oil）宣布將在加拿大的一個(gè)新工廠(chǎng)生產(chǎn)生物柴油。

同時(shí)，生物燃料的使用只能對飛機、船舶和其他交通工具的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行微小的改變，甚至可以不經(jīng)改變直接使用，這將給未來(lái)交通行業(yè)的能源格局帶來(lái)變化。國際能源署預測，到2050年，全球生物液體燃料消費量將達到11億噸，占世界運輸燃料的27%。2021以來(lái)，紛紛提出對航運業(yè)進(jìn)行碳排放監管。

歐盟多次宣布，航運業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系；美國還表示，到2050年，其航運將實(shí)現零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開(kāi)始積極使用生物燃料。國際航空運輸協(xié)會(huì )、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機和發(fā)動(dòng)機制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。

美國商業(yè)新聞社預測，到2027年，生物燃料市場(chǎng)的規模將從2020年的6600萬(wàn)美元增加到29.75億美元，2021至2027年的復合年增長(cháng)率將達到72.3%。去年6月，希思羅機場(chǎng)宣布使用完全由廢棄食用油、動(dòng)物脂肪和其他可持續原材料制成的生物航空煤油。

從短期來(lái)看，生物燃料的轉型是由優(yōu)惠政策驅動(dòng)的市場(chǎng)擔憂(yōu)，但從長(cháng)遠來(lái)看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結構、能源結構和生活方式的根本改變。未來(lái)，全球能源需求結構將繼續調整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據更大的市場(chǎng)份額。

進(jìn)口原材料受天氣、國際市場(chǎng)變化等因素影響。今年以來(lái)日益的全球糧食危機對國際生物燃料產(chǎn)生了直接影響。生產(chǎn)工藝不成熟?，F有成熟工藝存在著(zhù)燃料穩定性不夠或潤滑性差等缺點(diǎn)。

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