閘機，是一種通道阻擋裝置(通道管理設備)，主要應用于城市軌道交通管理當中，用于管理人流并規范行人出入，主要應用于地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統，因此形成了付費區與非付費區。其基本核心的功能是實(shí)現一次只通過(guò)一人，可用于各種收費、門(mén)禁場(chǎng)合的入口通道處。

通過(guò)控制機芯的運轉和停止，從而進(jìn)一步控制攔阻體的開(kāi)啟和關(guān)閉。

根據同一臺閘機所含機芯和攔阻體數量的不同，閘機可分為單機芯(包含1個(gè)機芯和1個(gè)攔阻體)和雙機芯(包含2個(gè)機芯和2個(gè)攔阻體，呈左右對稱(chēng)形態(tài))。

根據攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。

折疊

人臉識別方式是利用可見(jiàn)光獲取人臉圖像信息的，行人在移動(dòng)過(guò)程中，攝像頭可以主動(dòng)抓取行人的面部信息，快速辨別行人的通行權限。

優(yōu)點(diǎn):本人到場(chǎng)即可驗證，沒(méi)有強制性、不需要主動(dòng)配合、不用接觸、人臉也難偽裝。

不同場(chǎng)所閘機使用的識別方式不一樣，有的單使用某種識別方式，有的組合多種使用。如地鐵閘機常用的是刷卡識別，海關(guān)通道閘機用的是人臉、證件、指紋三合一識別。

翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱(chēng)為剪式門(mén)，國外很多地方也稱(chēng)為速通門(mén)，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。

機芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。

一字閘是早期的閘機之一，攔阻體(閘桿)是一根金屬桿，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅固不易變形，通過(guò)升起閘桿使之平行于水平面和落下閘桿使之縮回到箱體中實(shí)現攔阻和放行。

一字閘的閘桿動(dòng)作是在同一垂直平面內90度升落，易傷到行人，因此逐漸被淘汰，國內很少使用，歐美市場(chǎng)發(fā)展比較早，還有一些應用。

機芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，并且要求具備很強的行人檢測功能，否則很容易傷到行人。

閘機作為一種通道管理設備，本質(zhì)的功能是通過(guò)攔阻和放行實(shí)現一次只通過(guò)一人，其應用對象是行人(包括攜帶的行李和自行車(chē)等)，應用場(chǎng)合是出入口，但作為智能化通道管理系統的一部分，閘機可以與其他系統配合用于不同的特殊場(chǎng)合，從而發(fā)揮更大的作用。

目前閘機配套的系統常見(jiàn)的是門(mén)禁系統和票務(wù)系統。

門(mén)禁系統中，早的攔阻方式是電控門(mén)，但門(mén)無(wú)法有效實(shí)現一次只通過(guò)一人，并且由于結構和形態(tài)的限制，使用場(chǎng)合比較有限;改用閘機可以解決這些問(wèn)題，尤其在建筑物或者封閉地理區域的出入口，非常適合用閘機作為門(mén)禁系統的攔阻機構。如智能樓宇、、企業(yè)園區、小區、廠(chǎng)區、監獄等。

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