隧道二襯養護臺車(chē)
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。

二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線(xiàn)防排水系統、美化外觀(guān)、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。

隧道二襯噴淋養護臺車(chē)
隧道襯砌要遵循“仰拱、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內運輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車(chē)運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模?！　　岸r”是坑道施工中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)。在坑道開(kāi)挖時(shí)沿著(zhù)掌子面向前開(kāi)進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續二次加固來(lái)做的工作?！　?、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動(dòng)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)?！　?、為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道；為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建多的是山嶺隧道。

隧道養護臺車(chē)
明洞指的是沒(méi)有覆蓋層,在露天施作仰拱、填充、支內模、掛防水板、綁鋼筋、支外模、澆筑襯砌混凝土,再人工填土覆蓋的洞稱(chēng)明洞?！　∷淼朗锹裰糜诘貙觾鹊墓こ探ㄖ?，是人類(lèi)利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道?！　?970年國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織召開(kāi)的隧道會(huì )議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。"

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隧道洞口施工規定具體內容是什么，下面中達咨詢(xún)?yōu)榇蠹医獯稹?br /> 1.洞口工程應與洞口相鄰工程統籌安排、盡早完成，施工宜避開(kāi)雨季及嚴寒季節。
2.洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上的山坡穩定情況，清除懸石、處理危石。施工期間實(shí)施不間斷監測和防護。
3.洞門(mén)在破土前按設計要求并結合地形條件作好截、排水溝和施工便道的規劃，應保護植被環(huán)境，保護自然景觀(guān)，盡量減少對原坡面的破壞和對周?chē)h(huán)境的影響。開(kāi)挖后的坡面應達到穩定、平整、美觀(guān)的要求。
隧道洞門(mén)處，截水溝、排水溝、施工便道的走向往往有多種方案可供選擇，應結合地形條件選擇對地面植被破壞小、排水暢通的方案。截水溝應距邊、仰坡外不小于5m，溝底縱坡不小于3‰，當縱坡過(guò)陡時(shí)應設急流槽或跌水與其相連。避免排水溝的水沖刷路基坡面、農田、房舍、池塘。
4.洞頂地表水的處理應滿(mǎn)足以下要求：
（1）結合現場(chǎng)地形，洞口邊、仰坡應及早做好坡面防護，確保洞口穩定。若采用噴錨或砌石護面，坡頂、坡腳宜綠化處理，以防止仰坡范圍內地表水下滲和減少對坡面的沖刷。
（2）洞頂如有溪溝或排水溝槽應加強養護、整治，確保水流暢通，若巖層裂隙多，地表大滲胡水有可能滲漏到隧道內時(shí)，應用漿砌片石或混凝土鋪砌溝底，漿砌片石應用砂漿抹面。
（3）洞頂截水溝應滿(mǎn)足大降雨時(shí)地面水流匯集排出的需求，溝邊應有1～1.5m的平臺，減少山坡泥水堵塞截水溝。
（4）洞頂邊、仰坡周?chē)呐潘到y應在雨季前及邊、仰坡開(kāi)挖前完成。
5.隧道開(kāi)挖具備進(jìn)洞條件時(shí)應力求早進(jìn)洞。
避免出現深路塹或高邊坡，以維持山體原貌，防止水土流失。
6.洞口石方嚴禁采用大爆破開(kāi)挖，宜采用淺孔小臺階爆破；石質(zhì)地層的邊、仰坡開(kāi)挖應采用預留光爆層法或預裂爆破法。
隧道口土石方開(kāi)挖中，特別是洞口淺埋地段，若采用深孔爆破時(shí)對巖層破壞較大，容易形成深度裂隙，破壞巖體結構，造成邊、仰坡不穩定的隱患。
7.當洞口位于軟弱、松散地層或堆積層時(shí)，根據地質(zhì)條件和地下水情況，可選用下列滾攔施工方法加固地層：
（1）地層為斷層破碎帶、砂礫（卵）土、砂土時(shí)宜采用地面注水泥漿或超細水泥漿加固，止水注漿宜采用水泥—水玻璃漿液。
（2）進(jìn)洞時(shí)應施作支護。
（3）當明洞位于軟弱土層地帶，如第四紀的沖（洪）積層、殘積層及人工填土等時(shí)，可采用高壓旋噴法（垂直噴射或水平噴射）或深層攪拌法對開(kāi)挖的邊、仰坡地段進(jìn)行預加固。
8.洞口段開(kāi)挖到隧底標高后，應及時(shí)施作中心水溝、排水側溝及出水口。
隧道洞口是人員、車(chē)輛活動(dòng)頻繁的地方，當洞口開(kāi)挖到隧底后，應將側溝、中心溝的出水口同時(shí)做好，避免再次破土影響洞口交通；同時(shí)，進(jìn)洞后的施工排水因有固定的出水口，不會(huì )浸泡洞口路基和影響文明施工環(huán)境。
9.洞口邊仰坡的防護應按下列要求進(jìn)行：
（1）性防護應按設計圖施工，并在隧道施工的初期及早完成。
（2）臨時(shí)防護應視地質(zhì)情況、施工季節、施工手段等情況，采取噴錨等措施。
10.洞口工程與相鄰工程的連接應符合下列要求：
（1）緊鄰洞口的橋、涵、路基擋護等工程的施工，應結合隧道施工場(chǎng)地布置，適應棄碴需要，及早完成。
（2）隧道洞口的截、排水系統應與路基排水系統合理連通，不得沖刷路基坡面、橋涵錐體、農田房舍。
11.洞口臨近有建筑物和構筑物時(shí)，開(kāi)挖爆破應采用控制爆破技術(shù)，加強對建筑物的變形觀(guān)測，并對振動(dòng)波速喊談進(jìn)行監測，其值應符合現行《爆破安全規程》（GB6722）的有關(guān)規定。

隧道修補養護臺車(chē)
隧道施工的工序為： 施工準備——地質(zhì)預報——測量放線(xiàn) ——上臺階鉆眼——裝藥爆破——通風(fēng)排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運輸 ——上下臺階初支護 ——監控量測——下循環(huán)開(kāi)挖 。
　　1.臺階開(kāi)挖法概念。臺階法是先開(kāi)挖上半斷面，待開(kāi)挖至一定長(cháng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面，上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法；按臺階長(cháng)短有長(cháng)臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由于大斷面隧道的設計，又有三臺階臨時(shí)仰拱法，甚至多臺階法。
　　2.臺階開(kāi)挖法方法選擇。至于施工中究竟應采用何種臺階法，要根據以下兩個(gè)條件來(lái)決定：
　　2.1初期支護形成閉合斷面的時(shí)間要求，圍巖越差，閉合時(shí)間要求越短；
　　2.2斷面施工所用的開(kāi)挖、支護、出碴等機械設備施工場(chǎng)地大小的要求。 在軟弱圍巖中應以條為主，兼顧后者，確保施工安全。在圍巖條件較好時(shí)，主要是考慮如何更好的發(fā)揮機械效率，施工的經(jīng)濟性，故只要考慮后一條件。
　　3.臺階開(kāi)挖法優(yōu)缺點(diǎn)：臺階開(kāi)挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。但上、下部作業(yè)有干擾；臺階開(kāi)挖雖增加對圍巖的擾動(dòng)次數，但臺階有利于開(kāi)挖面的穩定。尤其是上部開(kāi)挖支護后，下部作業(yè)就較為安全，但應注意下部作業(yè)時(shí)對上部穩定性的影響。
　　4.臺階開(kāi)挖時(shí)應注意事項 ：
　　4.1解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問(wèn)題。微臺階基本上是合為―個(gè)工作面進(jìn)行同步掘進(jìn)；長(cháng)臺階基本上拉開(kāi)，干擾較??；而短臺階干擾就較大，要注意作業(yè)組織。對于長(cháng)度較短的隧道，可將上半斷面貫通后，再進(jìn)行下半斷面施工。
　　4.2下部開(kāi)挖時(shí)，應注意上部的穩定。若圍巖穩定性較好，則可以分段順序開(kāi)挖；若圍巖穩定性較差，則應縮短下部掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺；若穩定性更差，則可以左右錯開(kāi)，或先拉中槽后挖邊幫。
　　4.3下部邊墻開(kāi)挖后立即噴射混凝土，并按規定做初期支護。
　　4.4量測工作及時(shí)，以觀(guān)察拱頂，拱腳和邊墻中部位移值，當發(fā)現速率增大立即進(jìn)行仰拱封閉。

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隧道的明洞、暗洞是根據施工方法來(lái)區分的。
明洞就是先放坡開(kāi)挖，明做隧道襯砌后，再回填土，一般頂部不小于2m厚，多用于淺埋、偏壓，不好進(jìn)洞的情況；可分為墻頂開(kāi)挖、墻底開(kāi)挖；根據形式還分為單壓式、對稱(chēng)式；
暗挖就是不采用放坡開(kāi)挖的方法，直接采用臺階法、CRD法等，通過(guò)拱部支護，施做初期支護后，再做隧道襯砌。

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